Reuben H. Fleet - Reuben H. Fleet
Reuben H. Fleet | |
|---|---|
 | |
| narozený |
Fleub Reuben Hollis
6. března 1887
Montesano, Washington , USA
|
| Zemřel | 29.října 1975 (ve věku 88)
San Diego, Kalifornie , USA
|
| Odpočívadlo | Národní hřbitov Fort Rosecrans , Point Loma, San Diego |
| Vzdělání | Culverova vojenská akademie |
Reuben Hollis Fleet (6. března 1887 - 29. října 1975) byl americký průkopník letectví , průmyslník a armádní důstojník. Fleet založil a vedl několik společností, včetně Consolidated Aircraft .
Narození a časná kariéra
Fleet se narodila 6. března 1887 Lillian Waite a David Fleet v Montesanu ve Washingtonu . Flotily byly prosperující rodinou; David Fleet byl městským inženýrem a krajským auditorem v Montesanu a vlastnil rozsáhlé pozemky na území Washingtonu . Působil také jako městský úředník. Reuben vyrostl v Grays Harbour ve Washingtonu . Panic 1893 vyhladily pozemní podíly jednotlivých flotil a rodina žila ve výrazně snížil její podmínky od doby Reuben bylo šest, dokud mu bylo třináct.
V 15 letech Fleet navštěvoval Culverovu vojenskou akademii, kde byl jeho strýc Alexander Fleet dozorcem. Čtvrtý a poslední rok na akademii strávil jako šéfredaktor kadetských novin CMA Vedette. Culver poskytl ekvivalent přidruženého titulu a po ukončení studia měla Fleet v úmyslu pokračovat ve vzdělávání na Stanford University .
Rozhodl se, že okamžitě neodejde do Stanfordu. V roce 1907 se Fleet vrátil domů, kde složil státní učitelskou zkoušku a začal učit všechny stupně od první do osmé. Po několika měsících se Fleet nastavil jako obchodník s nemovitostmi a rezignoval na výuku. Během této doby se Fleet připojil k Washingtonské národní gardě jako kapitán.
V roce 1908, s půjčkou od Montesano State Bank za 1500 $, Fleet začal investovat do místních nemovitostí, které by nakonec vyvrcholily tím, že by Fleet vlastnil velké plochy lesa, které by dále rozděloval a rozděloval, často za účelem přednosti železnice nebo těžby dřeva , za podstatný zisk.
V březnu 1911 dostal Fleet, kapitán společnosti Národní gardy, rozkaz se svými muži potlačit občanské nepokoje organizované průmyslovými pracovníky světa , militantní pracovní organizací. Později, od dubna do května, byla Fleet a další tři důstojníci přiděleni do San Diega v Kalifornii , aby sledovali agitátory, kteří se přesunuli na jih z Washingtonu a Oregonu a mířili do Mexika . Fleet se San Diezem a jeho podnebím byl tak ohromen, že si řekl, že pokud bude moci, zařídí podnikání v San Diegu. Slib byl dodržen o 24 let později, když přesídlil konsolidovaný závod do San Diega z Buffala v New Yorku
Kariéra armády
V očekávání vstupu Spojených států do první světové války flotila uzavřela svoji kancelář v březnu 1917 a podala zprávu výcvikovému zařízení Letecké sekce Signálního sboru armády Spojených států v San Diegu. Fleet, který byl pověřen jako major, absolvoval vojenského leteckého pilota č. 74. Poté byl přidělen jako úřadující velící důstojník 18. výcvikové letky Aero .
Během války v Evropě byla flotila výkonným důstojníkem Flying Training, Letecká sekce signálního sboru, umístěná ve Washingtonu, DC, s dočasnou službou v Anglii. Jeho velícím důstojníkem byl plukovník „Hap“ Arnold .
V květnu 1918 měla flotila za úkol zřídit první plánovanou americkou leteckou poštu mezi New Yorkem a Washingtonem, DC, přičemž leteckou poštovní službu provozovala společně ministerstvo války a americké poštovní oddělení . Fleet byl jmenován odpovědným úředníkem Aerial Mail Service kromě svých povinností jako výkonný důstojník pro letecký výcvik. Flotila úspěšně požádala prezidenta Wilsona osobně o pozastavení rozšiřování letecké poštovní služby do Bostonu, dokud nebude vytvořeno lepší vybavení a zařízení.
Fleet měl na starosti leteckou službu v roce 1918, kdy byla omylem vytištěna slavná poštovní známka Inverted Jenny 24 centů . Stala se jednou z nejvzácnějších sběratelských známek poštovného Spojených států. V roce 2013 si poštovní služba Spojených států připomněla toto vydání vytištěním 2 182 000 archů se suvenýry . Každá z nich měla šest známek (oceněných na 2 dolary) obklopených dobovými obrázky. Fleet, oblečená jako letecká pilotka z první světové války , se objeví v levém dolním kvadrantu listu.
Dalším úkolem flotily bylo působení ve funkci hlavního leteckého kontraktačního důstojníka Army Air Service, který je součástí strojírenské divize se sídlem v McCook Field . Tam hrál klíčové role ve vývoji turbodmychadla pro letecké aplikace a testování řady dalších leteckých inovací, včetně Loening PW-2 A, prvního amerického stíhacího jednoplošníku a vrtulníku de Bothezat . Fleet některé z letových zkoušek provedl sám.
Fleet získal medaili za zásluhy za službu v McCook Field. S poválečnými rozpočty se snížily a důstojníci se snížili o jednu pozici Fleet cítil, že ve vojenském letectví zašel tak daleko, jak jen mohl. Dne 30. listopadu 1922, na Den díkůvzdání, Fleet, jeho nadřízený důstojník a vedoucí sekce elektrárny, oznámil tisku, že rezignují.
Konsolidované roky
Po rezignaci na svou provizi přijala flotila pozici u Gallaudet Aircraft Company. Fleet zařídil fúzi mezi společnostmi Gallaudet Aircraft Company a Dayton-Wright Company, aby v roce 1923 vytvořil vlastní společnost Consolidated Aircraft Company. Najal Isaaca Machlina Laddona , který měl na starosti konstrukci těžkých letadel na McCook Field. Jedním z jeho prvních cílů bylo zajistit kontrakt na konstrukci dvoumotorového nočního bombardéru pro armádu. Spolu s Sikorskym se jim nepodařilo zvítězit v soutěži s designem S-37 . Consolidated poté pokračoval v dlouhé řadě úspěšných návrhů a lukrativních kontraktů na hydroplány pro námořnictvo. Počínaje XPY-1 z roku 1928 vyvrcholila řada úspěchů společnosti v jeden z nejpočetnějších a nejúspěšnějších hydroplánů, Consolidated PBY Catalina .
S využitím zkušeností flotily v leteckém výcviku armády společnost Consolidated vyrobila populární vojenský cvičný letoun, primární / pokročilý trenér PT-11 (Consolidated Model 21) . Společnost Leading Consolidated, Fleet založila nebo získala řadu dceřiných společností, včetně Fleet Aircraft pro prodej civilních vzorů, Tonawanda Products Corporation pro dodávky komponent a Hall-Aluminium Aircraft Corporation. Mezi společnostmi, které Fleet v průběhu času získal, bylo letadlo Thomas-Morse Aircraft, které selhalo a přesto mělo nevyřízené smlouvy na dodání. Fleet vybral San Diego v Kalifornii k přemístění Consolidated z Buffala v New Yorku, kde zimní počasí omezovalo provoz hydroplánů. Tento krok nastal v roce 1935.
V listopadu 1941 se flotila rozhodla prodat většinu svých akcií ve společnosti Consolidated to Vultee Aircraft . Výsledná společnost, Consolidated Vultee Aircraft Corporation, se stala známou jako Convair . V roli poradce a konzultanta pokračoval dalších pět let. Stal se také soukromým konzultantem společnosti Franklin D. Roosevelt .
Společnost Consolidated se stala klíčovým dodavatelem těžkých bombardérů, přičemž široce vyráběný B-24 Liberator hraje klíčovou roli ve strategických bombardovacích spojeneckých kampaních a Convair B-36 - největší bombardér na světě s pístovými motory - vyplňuje zásadní mezeru na studené války roky do tryskových silové bombardéry se stal široce dostupné.
V srpnu 1946 Fleet a jeho sestra Lillian koupili pozemek v Montesanu a darovali jej městu pro použití jako park pojmenovaný na počest jejich rodičů. Město následně na jejich počest přejmenovalo Second Street na Fleet Street.
Odchod do důchodu a filantropie
Po odchodu z konsolidace Fleet rozdělil svůj čas mezi svůj dominantní dům v Point Loma v Kalifornii , „Španělský hrad“ a jeho bydliště v Palm Springs v Kalifornii . Během této doby Fleet sloužil v Kalifornské státní dálniční komisi. Působil také v Ústavu leteckých věd (IAS), odborné společnosti pro letecké inženýry a výzkumníky v souvisejících oborech. IAS byla založena v roce 1932 a byla předchůdkyní dnešní AIAA.
V roce 1961 Fleet založila Aerospace Museum v San Diegu na památku závazku prezidenta Kennedyho přistát v tomto desetiletí s mužem na Měsíci.
V roce 1965 byla flotila investována do International Aerospace Hall of Fame a jeho portrét nyní visí spolu s ostatními účastníky v galerii Hall of Fame v San Diego Air and Space Museum . V roce 1967 založil Fleetův syn Sandy společnost Fotomat Corporation .
Na začátku 70. let Fleet z velké části financovala výstavbu The Bishop Center for Performing Arts na Grays Harbor College v Aberdeenu ve Washingtonu na počest EK „Ned“ a Lillian Fleet Bishop. Lillian byla sestrou Fleet a „Ned“ Bishop, těžařský magnát ve státě západním Washingtonu, byl jedním z prvních investorů do společnosti Consolidated Aircraft. Biskupové zanechali své jmění nadaci, která financuje provoz Biskupského centra.
Vesmírné divadlo Reuben H. Fleet, nyní Vědecké centrum Reuben H. Fleet , bylo založeno v San Diegu v roce 1973 po počátečním daru jeho syna Prestona Fleeta a zbytku rodiny Fleet. Bylo to první vědecké muzeum, které kombinovalo interaktivní vědecké exponáty s planetáriem a divadlem o velkém plátně založeném na filmovém formátu IMAX , čímž stanovilo vzor, který si od té doby osvojila většina hlavních vědeckých muzeí.
Osobní život
Fleet se oženil s Elizabeth Girtonovou 29. dubna 1908 a usadili se v Montesanu ve Washingtonu. Měli dvě děti, Phyllis Fleet a David Girton Fleet; David se později stal výkonným ředitelem společnosti Consolidated a developerem nemovitostí, tvůrcem luxusní čtvrti Fleetridge v San Diegu. Fleet a Elizabeth se rozvedli v roce 1920. V roce 1931 se oženil s Dorothy Mitchellovou a měli tři děti, Preston „Sandy“ Fleet , Dorothy Fleet a Nancy Fleet. Preston Fleet pokračoval založit Fotomat Corporation . Fleet a Dorothy se rozvedli v roce 1944. V roce 1947 se oženil s Evou May VanDenburghovou.
Fleet zemřel v San Diegu v Kalifornii 29. října 1975 ve věku 88 let na zranění související s pádem. Byl pohřben na Fort Rosecrans National Cemetery , Point Loma, San Diego , Kalifornie.
Reference
Další čtení
- William Wagner (1976). Reuben Fleet: a příběh konsolidovaných letadel . Fallbrook, CA: Vydavatelé Aero. ISBN 0-8168-7950-8 .