Field McCook - McCook Field

McCook Field
Dayton, Ohio
Major Rudolph W. Schroeder ( de ) vytvořil 30,900 stopový dvoumístný výškový rekord v dvojplošníku Packard-Le Peré LUSAC-11 v McCook Field, 24. září 1919
McCook Field
Souřadnice	39 ° 46'33 "N 84 ° 11'27" W / 39,77583 ° N 84,19083 ° W / 39,77583; -84,19083 ( McCook Field ) Souřadnice: 39 ° 46'33 "N 84 ° 11'27" W / 39,77583 ° N 84,19083 ° W / 39,77583; -84,19083 ( McCook Field )
Typ	Letové zkoušky letadel
Informace o webu
Řízeno	Armádní letecká služba Spojených států
Historie stránek
Postavený	1917
Při použití	1917–1927
Bitvy/války	první světová válka

McCook Field byl letištní a leteckou experimentální stanicí v Daytonu, Ohio , Spojené státy americké. Byl provozován leteckou sekcí, americkým spojovacím sborem a jeho nástupcem United States Army Air Service v letech 1917 až 1927. Pojmenován byl podle Alexandra McDowella McCooka , generála americké občanské války a jeho bratrů a bratranců, kteří byli souhrnně známi jako „ Bojující McCooks “.

Dějiny

V roce 1917, v očekávání velké potřeby vojenských letadel ze strany Spojených států během první světové války , šest Daytonských podnikatelů včetně Edwarda A. Deedse založilo společnost Dayton-Wright v Daytonu v Ohiu . Kromě stavby továrny v Moraine, Ohio , Deeds vybudoval přistávací plochu na majetku, který vlastnil v Moraine pro použití společností. Deeds se také zajímal o vybudování veřejného leteckého pole podél řeky Great Miami přibližně 1,6 km severně od centra Daytonu, koupi nemovitosti v březnu 1917. Nazval ji North Field, aby ji odlišil od South Field v Moraine.

Spojené státy vstoupily do války dříve, než mohl rozvíjet Severní pole. Deeds prodal svůj podíl ve společnosti Dayton-Wright Company, aby se stal členem Aircraft Production Board , ve kterém působil do 2. srpna 1917, poté přijal provizi jako plukovník v Signal Corps a stal se náčelníkem divize Equipment. Jeho úkolem bylo dohlížet na stavbu letadel a motorů potřebných pro letecký oddíl. Jeho frustrace z fragmentace divize a pomalého postupu leteckého úsilí vedla k doporučení postavit dočasnou experimentální inženýrskou stanici. Jeho doporučení k pronájmu South Field za tímto účelem bylo přijato ministerstvem války, ale byla namítána společností Dayton-Wright Company, která potřebovala pole pro válečnou výrobu nových letadel, zejména DH-4 . Místo toho armáda pronajala North Field a otevřela McCook Field 4. prosince 1917.

Létající pole McCooka Fielda bylo v záplavové oblasti řeky Great Miami mezi soutokem této řeky, řeky Stillwater a Mad River. (nyní současný park Dayton, Kettering Field, pojmenovaný po Charlesi F. Ketteringovi ) a jeho struktury se nacházely na místě, kde se dříve nacházelo bytové řešení Parkside Homes před jeho demolicí v roce 2008. Postaveno během první světové války se stalo umístění inženýrské divize letecké služby v roce 1919.

Jednotky letecké služby první světové války přiřazené k McCook Field byly:

• 246. peruť Aero, listopad 1917

V červenci až srpnu 1918 přejmenována na peruť „A“

• 881. peruť (oprava), únor 1918

Přeznačen na Squadron „B“, červenec – srpen 1918

• Oddělení #10, Air Service, Aircraft Production, srpen 1918-květen 1919

Organizováno jako konsolidace perutí „A“ a „B“

Pole bylo neobvyklé v tom, že pro optimalizaci podmínek letových testů mělo dráhu s hladkým povrchem postavenou z makadamu a škváry, spíše než hrbolaté travnaté dráhy v té době téměř univerzální. Aby však bylo možné využít převládající větry, přistávací dráha protnula úzký rozměr traktu a skončila v protipovodňové hrázi. Na začátku byl dlouhý 300 metrů a nikdy nepřekročil 610 metrů. Obrovský nápis namalovaný přes přední část McCookova hlavního hangáru výrazně varoval přijíždějící piloty: TOTO POLE JE MALÉ. POUŽÍVEJTE VŠE. Městský růst zasahoval do prostoru a vyvíjená větší letadla přetěžovala travnatý povrch pole. Nakonec se pole pro svůj účel stalo příliš malým.

Armáda měla od začátku v určitém okamžiku v úmyslu přemístit operace McCooka do trvalého domova v Langley Field ve Virginii , ale Daytonovi občanští vůdci nechtěli přijít o toto centrum inovací a průmyslu. John H. Patterson , prezident National Cash Register Corporation (NCR), slíbil, že ponechá armádní letectví v Daytonu, a zahájil místní kampaň s cílem získat peníze na nákup pozemku dostatečně velkého pro nové letiště. Půda by pak byla darována americké armádě s tím, že se stane trvalým domovem strojírenské divize.

Patterson zemřel v roce 1922, a jeho syn (a nástupce v NCR), Frederick B. Patterson organizována výbor Dayton Air Service, koalice významných Daytonians a podnikatelů věnovanou zvyšování peníze potřebné na nákup pozemků pro letecké služby. Jejich intenzivní kampaň vynesla 425 000 $ , což je dost na nákup 4 522 akrů (18,29 km²) pozemků východně od Daytonu, včetně Wilbur Wright Field sousedící s Fairfieldem (nyní Fairborn ) v Ohiu, který si už pronajala letecká služba. Tato oblast zahrnovala létající pole bratrů Wrightů na Huffman Prairie . Nabídka výboru Daytonského leteckého servisu daleko převyšovala všechny ostatní a v srpnu 1924 prezident Calvin Coolidge přijal Daytonův dárek. Toto zařízení by později se stal Wright-Patterson Air Force Base .

V březnu 1923 Time Magazine oznámil, že Thomas Edison poslal Dr. George de Bothezaatovi blahopřání k úspěšnému zkušebnímu letu helikoptéry. Edison napsal: „Pokud vím, vyrobili jste první úspěšnou helikoptéru.“ Vrtulník byl testován v McCookově poli a zůstal ve vzduchu 2 minuty a 45 sekund ve výšce 15 stop.

McCook Field zavřel souběžně s otevřením nového Wright Field . Počínaje březnem 1927 bylo kamiony přemístěno 4500 tun materiálu a majetku na novou základnu, přičemž 85% bylo do 1. června přesunuto do 1 859 nákladních vozidel. 1. dubna 1927 začala demolice McCook s bývalými poddůstojnickými kasárnami a počátkem roku 1928 byla veškerá infrastruktura v McCooku zcela vyrovnána a vyčištěna. Pole bylo uzavřeno pro přistání amerických vládních letadel 30. června na rozkaz leteckého sboru, ale do té doby se všechna letadla přesunula na pole Fairfield Air Intermediate Depot. Je ironií, že k jednomu z posledních letů přijatých v McCooku došlo po objednávce, 20. července, kdy z Milwaukee s Lts přiletěl transport Atlantic-Fokker C-2, dříve založený na McCook . Lester J. Maitland a Albert F. Hegenberger , dva z jeho nejvýznamnějších absolventů. Dvojice úspěšně uskutečnila první transpacifický let, letěla Bird of Paradise na Havaj ve dnech 28. - 29. června a byla na triumfálním turné, jehož zastávky zahrnovaly jejich rodná města a McCook, kde letový projekt začal v roce 1919.

Úspěchy

• Letecká aplikace nebo „Crop Dusting“
• Tlakování letadel
• Letištní servisní vozidla
• Přistávací světla pro letadla
• Padák na volný pád

Viz také

• Seznam výcvikových sekcí letišť letecké služby

Reference

 Tento článek včlení  materiál veřejně dostupný z webových stránek Historické výzkumné agentury Air Force http://www.afhra.af.mil/ .