Protiletadlová zbraň s vlastním pohonem- Self-propelled anti-aircraft weapon
Protiletadlový vůz , také známý jako samohybných protiletadlových zbraní ( SPAAG ) nebo samohybný systém vzdušné obrany ( SPAD ), je mobilní vozidlo s vyhrazeným schopností protiletadlové . Ruský ekvivalent SPAAG je ZSU pro zenitnaya samokhodnaya ustanovka (зенитная самоходная установка, "anti-letadla s vlastním pohonem pro montáž").
Mezi specifické zbraňové systémy, které se používají, patří kulomety , autokanály , větší děla nebo rakety a některé montují jak děla, tak rakety s delší vzdáleností (např. Pantsir-S1 ). Používané platformy zahrnují nákladní automobily i těžší bojová vozidla, jako jsou APC a tanky , které zajišťují ochranu před letadly, dělostřelectvem a palbou z ručních zbraní pro nasazení v první linii.
Protiletadlová děla jsou obvykle namontována v rychle se pohybující věži s vysokou výškou pro sledování rychle se pohybujících letadel. Často jsou ve dvou nebo čtyřnásobných držácích, což umožňuje vysokou rychlost střelby. Kromě toho lze většinu protiletadlových děl efektivně použít v roli přímé palby proti povrchovým cílům. Dnes rakety (obvykle namontované na podobných věžích) do značné míry vytlačily protiletadlová děla.
Dějiny
první světová válka
Protiletadlové kulomety byly odedávna montovány na nákladní automobily a ty byly během první světové války zcela běžné . Předchůdce německého protiletadlového děla „88“ z 2. světové války, německého protiletadlového děla 77 mm z 1. světové války, byl namontován na nákladní vůz a velmi účinně se používal proti britským tankům.
Britský QF 3 palce 20 cwt byl namontován na nákladní automobily pro použití na západní frontě .
Meziválečné období
Mezi dvěma světovými válkami vyvinula Velká Británie Birch gun , dělostřelecký kus pro všeobecné použití na obrněném pásovém podvozku schopném udržovat formaci se svými současnými tanky nad terénem. Zbraň mohla být zvýšena pro použití v protiletadlech.
Vickers Armstrong také vyvinul SPAAG na základě podvozku 6tunového lehkého tanku Mk.E/tahače Dragon Medium Mark IV, montujícího 40mm dělo Vickers QF-1 „Pom-Pom“. Asi 26 bylo prodáno do Siamu a zúčastnil se bojů jako podpora zbraněmi pěchotních a AA děly během války Franco-Thai (1940-1941) spolu s 30 Vickers Mk.E Typ B 6-ton nádrže. Jednalo se pravděpodobně o první pásový SPAAG vyráběný v sérii. Později Britové také vyvinuli verzi lehkého tanku Mk.VI vyzbrojeného čtyřmi kulomety, které byly známé jako Light Tank AA Mk.I. A také byla postavena twin 15 mm verze založená na Light Tank Mk.V.
Mezi časné předválečné průkopníky samohybných děl AA patřili Němci. V době války postavili Sd.Kfz. 10/4 a 6/2, nákladní poloviční dráhy s montáží jednotlivých 20 mm nebo 37 mm AA děl (v uvedeném pořadí). Později ve válce podobné německé poloviční dráhy montovaly čtyřnásobné 20 mm zbraně .
druhá světová válka
Na větších nákladních automobilech následovaly větší zbraně, ale tato upevnění obecně vyžadovala nastavení off-truck, aby se uvolnily stabilizační nohy, které tyto zbraně potřebovaly. Jedinou výjimkou z tohoto pravidla byl italský Cannone da 90/53, který byl velmi účinný při montáži na nákladní automobily, což je označení známé jako „ autocannoni da 90/53 “. 90/53 byla obávaná zbraň, zejména v protitankové roli, ale v době příměří v roce 1943 bylo vyrobeno jen několik stovek.
Jiné národy měly tendenci pracovat na podvozcích nákladních vozidel. Počínaje rokem 1941 Britové vyvinuli „en portee “ způsob montáže protitankového děla (zpočátku 2 pounder ) na nákladní vůz. To mělo zabránit poškození zbraně dálkovým vlečením přes drsné, kamenité pouště, a to bylo zamýšleno pouze jako způsob nošení, přičemž zbraň byla vyložena ke střelbě. Posádky však měly tendenci střílet ze svých vozidel kvůli mobilitě, kterou tato metoda poskytovala, s následnými ztrátami. To nepochybně inspirovalo jejich Morris C9/B (oficiálně „Carrier, SP, 4x4, 40 mm AA“), 40 mm kanón Bofors namontovaný na podvozku odvozeném od nákladního vozidla Morris „Quad“ Field Artillery Tractor. Podobné typy, založené na 3tunových nákladních automobilech, se vyráběly v Británii, Kanadě a Austrálii a společně tvořily nejpočetnější samohybná děla AA v britské službě.
Americká armáda přinesla kamionem tažené Bofors 40 mm AA zbraně spolu s jednotkami namontovanými na nákladních vozidlech vybavenými mechanizovanými věžičkami, když pluly, nejprve pro Velkou Británii a poté do Francie. Věže nesly čtyři 0,7 palce (12,7 mm) kulomety, které byly navrženy tak, aby se přizpůsobily tak, aby se sbíhaly v jediném bodě, kde se očekávalo, že se nepřátelská letadla objeví v malé výšce při vedení útočných střel zaměřených na velké jednotky pěchoty a polního dělostřelectva.
Zájem o mobilní AA se obrátil k těžším vozidlům s hmotností a stabilitou potřebnou ke snadnému výcviku zbraní všech velikostí. Tomuto trendu pravděpodobně napomohla také touha, zejména v německých službách, aby byla protiletadlová vozidla obrněna pro svou vlastní ochranu.
Koncept obrněného SPAAG byl propagován Maďarskem během druhé světové války výrobou 40M Nimrod na základě licence Luftvärnskanonvagn L-62 Anti II získané ze Švédska. Německo následovalo později se svou sérií „ Flakpanzer “. SPAAGs II německé světové války patří möbelwagen , Wirbelwind , OSTWIND a Kugelblitz . Následovaly další síly s vlastními návrhy, zejména americký M16 vytvořený montáží čtyřnásobných kulometů M2HB Browning na poloviční dráhu M3 .
Britové vyvinuli své vlastní SPAAGy během války a montovali několik kulometů a lehkých děl na různé podvozky tanků a obrněných aut a do roku 1943 tanky Crusader AA , do kterých bylo namontováno 40 mm dělo Bofors nebo dva tři 20 mm kanón Oerlikon . Ačkoli byly použity během vylodění v Normandii, v té době už byla německá letadla zadržována vlastními spojeneckými vzdušnými silami a byla do značné míry nepotřebná.
Studená válka a později
Zavedení proudových motorů a následné hrubé zdvojnásobení rychlostí letadel výrazně snížilo účinnost SPAAGu proti útočnému letounu. Typické kolo SPAAG může mít úsťovou rychlost řádově 1 000 metrů za sekundu (3 300 ft/s) a dosažení cíle v jeho maximálním dosahu může trvat až dvě až tři sekundy. Letadlo letící rychlostí 1 000 kilometrů za hodinu (620 mph) se pohybuje rychlostí asi 280 metrů za sekundu (920 ft/s). To znamená, že se letoun během doby letu granátů pohnul o stovky metrů, což značně zkomplikovalo problém s mířením do bodu, kdy bylo v podstatě nemožné namířit blízké průchody pomocí ručních zaměřovačů. Tato rychlost také umožňovala letadlu rychle létat mimo dosah děl; i kdyby letadlo proletělo přímo nad SPAAG, bylo by v jeho dosahu střelby pod 30 sekund.
Vývoj SPAAG pokračoval počátkem padesátých let se stále většími děly, zlepšoval dostřel a umožňoval záběr na delší vzdálenosti, kde byl úhel křížení menší a míření bylo snazší. Mezi příklady patří 40 mm americký M42 Duster a 57 mm sovětský ZSU-57-2 . Oba však byli v podstatě zastaralí, než vstoupili do služby, a našli zaměstnání pouze v roli pozemní podpory. M42 byl zaveden do vietnamské války, aby zvrátil očekávanou severovietnamskou leteckou ofenzivu, ale když se to nepodařilo uskutečnit, byl použit jako účinná přímá palná zbraň. ZSU-57 našlo podobné využití v jugoslávských válkách , kde byla jeho střelba z vysokého úhlu užitečná v hornatém terénu.
Koncem padesátých let americká armáda rezignovala na koncept SPAAG, přičemž všechny zbraně založené na zbraních považovala proti moderním letadlům za nepoužitelné. Tuto víru obecně zastávalo mnoho sil a protiletadlová role se obracela téměř výhradně na raketové systémy. Sovětský svaz zůstal odlehlým místem, počínaje vývojem nového SPAAG v roce 1957, který se objevil jako ZSU-23-4 v roce 1965. Tento systém zahrnoval vyhledávací a sledovací radary, řízení palby a automatické kladení zbraní, což se výrazně zvýšilo jeho účinnost proti moderním cílům. ZSU-23 se velmi osvědčil při použití ve shodě se SAM; přítomnost SAM přinutila letadla létat nízko, aby se vyhnula jejich radarům, a umístila je do dosahu ZSU.
Úspěch ZSU-23 vedl k obnovení vývoje SPAAG. To bylo také podnětem k zavedení útočných vrtulníků v 70. letech, které se mohly schovat za terén a poté „vyskočit“ k útoku trvajícímu jen několik desítek sekund; rakety byly v malých výškách neúčinné, zatímco helikoptéry byly často v dosahu zbraní pro rychlý protiútok. Pozoruhodný mezi těmito pozdějšími systémy je německý Gepard , první západní SPAAG, který nabízí výkon stejný nebo lepší než ZSU. Tento systém byl široce kopírován v různých silách NATO .
Vývoj SPAAG pokračuje, mnoho moderních příkladů často kombinuje jak děla, tak rakety krátkého dosahu. Mezi příklady patří sovětská/ruská Tunguska-M1 , která nahradila ZSU-23 v provozu, novější verze Gepard, čínský typ 95 SPAAA a britská střelecká věž , které lze použít na celé řadě platforem. Některé síly, jako americká armáda a USMC , většinou ztratily samohybná děla ve prospěch systémů s infračervenými naváděnými raketami země-vzduch krátkého dosahu v Avenger AN/TWQ-1 a M6 Linebacker , které nevyžadují radar být přesné a obecně spolehlivější a nákladově efektivnější v terénu, i když jejich schopnost poskytovat pozemní podporu je omezenější. Americká armáda použila M163 VADS a vyvinula prototyp konstrukce seržanta M247 York .
Viz také
- Přenosný systém protivzdušné obrany
- Flakpanzer , souhrnný termín pro německé protiletadlové tanky, zejména ty používané ve druhé světové válce.
- Seznam protiletadlových děl
- Samohybné dělostřelectvo
- Stíhač tanků
- Útočná zbraň