Bradley Fighting Vehicle - Bradley Fighting Vehicle
| Bojové vozidlo Bradley | |
|---|---|
 Americká armáda Bradley v roce 2013
| |
| Typ | Obrněné bojové vozidlo |
| Místo původu | Spojené státy |
| Servisní historie | |
| Ve službě | 1981-dosud |
| Používá | Viz Provozovatelé níže |
| Výrobní historie | |
| Č. Postaven | 6724 |
| Varianty | Viz varianty níže |
| Specifikace | |
| Hmotnost | 27,6 t (4350 st) |
| Délka | 6,55 m (21,5 ft) |
| Šířka | 3,6 m (12 stop) |
| Výška | 2,98 m (9,8 ft) |
| Osádka | 3 + variabilní počet cestujících v závislosti na variantě |
| Zbroj | Řádkování laminát pancéřování: 14,5-30 mm celého ochranu AP (v závislosti na variantě) Explosive reaktivní pancéřování pro ochranu RPG |
Hlavní výzbroj |
25 mm M242 Bushmaster řetězová zbraň BGM-71 TOW protitanková střela |
Sekundární výzbroj |
7,62 mm kulomet M240 |
| Motor | Cummins VTA-903T diesel 600 hp (450 kW) |
| Výkon/hmotnost | 19,74 hp/t |
| Suspenze | torzní tyč |
Provozní rozsah |
400 km (250 mi) |
| Maximální rychlost | 56 km/h (35 mph) |
Bradley bojovat proti vozidlu ( BFV ) je pásové bojové vozidlo platforma Spojených států vyráběné firmou BAE Systems Land & vyzbrojování , dříve Spojené obrany . Pojmenováno bylo podle amerického generála Omara Bradleyho .
Bradley je určen k přepravě pěchoty nebo průzkumníků s pancéřovou ochranou a zároveň poskytuje krycí palbu k potlačení nepřátelských jednotek a obrněných vozidel . Mezi několik variant Bradley patří bojové vozidlo pěchoty M2 Bradley a bojové vozidlo jezdectva M3 Bradley . M2 má tříčlennou posádku (velitel, střelec a řidič) spolu se šesti plně vybavenými vojáky. M3 provádí hlavně průzkumné mise a kromě pravidelné tříčlenné posádky nese dva průzkumné vojáky s prostorem pro další rakety BGM-71 TOW . Red River armáda Depot v Texarkana, Texas, je centrum průmyslového technické dokonalosti pro údržbu a opravy systému Bradley.
Design
Bradley byl vyvinut převážně jako reakce na sovětskou rodinu bojových vozidel pěchoty. Bradley měl sloužit jako obrněný transportér i jako zabiják tanků. Jeden konstrukční požadavek stanovil, že by měl být stejně rychlý jako hlavní bojový tank M1 Abrams , aby si vozidla mohla udržet formaci.
Vyzbrojení
Primární výzbroj M2/M3 je 25 mm kanón využívající buď 100 nebo 300 ran za minutu s přesností na 3000 m (přibližně dvě míle). Je také vyzbrojen odpalovacím zařízením raket TOW schopným nést dvě nabité střely. Střely, schopné zničit většinu tanků na maximální dosah 4 000 metrů (13 000 stop), lze odpalovat pouze tehdy, když vozidlo stojí. Bradley také nese koaxiální 7,62 mm střední kulomet napravo od 25 mm řetězového děla.
Hlavní
Bradley je vybaven hlavní zbraní 25 mm M242 Bushmaster . M242 je jednohlavňová řetězová zbraň s integrovaným mechanismem dvojitého podávání a dálkovým výběrem posuvu. Kanón unese 300 nábojů ve dvou připravených boxech (jeden ze 70 nábojů, druhý z 230 nábojů), přičemž dalších 600 nábojů je uloženo pro variantu M2 Infantry Fighting Vehicle nebo 1 200 naložených nábojů pro variantu M3 Cavalry Fighting Vehicle. Dva ready-boxy umožňují volitelnou kombinaci nábojů, jako jsou M791 APDS-T (Armor-Piercing Discarding Sabot (with) Tracer) a M792 HEI-T (High Explosive Incendiary (with) Tracer). Wolframové APDS-T náboje se osvědčily v Desert Storm , schopné vyřadit mnoho iráckých vozidel, včetně několika tanků T-55 . Je hlášeno několik sestřelů proti iráckým tankům T-72 z bezprostřední blízkosti. Následný vývoj munice vyústil v kolo M919 APFSDS-T (Armor-Piercing Fin Stabalized Discarding Sabot with Tracer), které obsahovalo žebrovaný penetrátor s ochuzeným uranem podobný svým konceptem jako pancéřová munice používaná v moderních tancích. M919 byl použit v boji během invazní fáze 2003 operace Irácká svoboda.
Sekundární
Je také vyzbrojen kulometem M240C namontovaným koaxiálně k M242, s 2200 náboji 7,62x51 mm. Pro zabírání těžších cílů (jako je působení v protitankovém režimu ) nese Bradley raketový systém TOW . Toto bylo upraveno tak, aby odpalovalo raketu TOW II z modelu M2A1 dále. Pěchotní pěchota M2 má také palebné porty pro zbraně palby M231 (FPW), které poskytují cestujícím prostředky ke střelbě zevnitř vozidla a nahrazují střelce na horní straně u obrněných jízdních útočných vozidel se základnou M113, ačkoli M231 je zřídka zaměstnaný. Počáteční varianty měly šest portů, ale boční porty byly pokryty konfigurací pancéřování u variant A2 a A3, takže na nakládací rampě zůstaly pouze dva držáky směřující dozadu. Žádné verze M3 CFV nenesou palné portské zbraně, ačkoli rané verze měly všech šest palebných portových úchytů osazeny a pokoveny, zatímco novější verze si ponechaly palebné porty namontované na dvou rampách, i když byly překryty.
Protiopatření
Použití hliníkového pancíře a skladování velkého množství munice ve vozidle zpočátku vyvolávalo otázky ohledně jeho bojové schopnosti přežít. Pro zlepšení boční ochrany novějších verzí byly přidány oddělené laminátové pásy a sukně z oceli s vysokou tvrdostí, přičemž celková hmotnost byla zvýšena na 33 tun. Při přátelských požárních incidentech v Pouštní bouři mnoho členů posádky přežilo zásahy, které vedly k celkovým ztrátám lehčích vozidel US Marine Corps LAV-25 .
Všechna provedení jsou také vybaveny dvěma čtyřmi hlavněmi granát kouře raket na přední straně věže pro tvorbu obranné kouřové clony , které mohou být také naložené plev a světlice .
Souprava Bradley Urban Survival Kit
Bradley Urban Survival Kit (BUSK) je upgrade podobný sadě M1 Abrams TUSK . Snižuje zranitelnost Bradleyů v prostředích městských hrozeb. Sada obsahuje výkonnější reflektor, chránič z drátěného pletiva, který zabrání poškrábání optiky, a nevodivé obloukové pásy z nylonu, které odstrčí spadlé elektrické dráty (ochrana elektrického vedení), které by ohrozily posádky, dodatečné brnění na spodní straně a neprůstřelný průhledný štít pro velitele mimo věž. Obsahuje také senzory a softwarový balíček pro rychlou detekci opotřebení součástí a simulační software, aby střelci mohli trénovat realističtěji. Sada BUSK zvyšuje hmotnost vozidla o 3 tuny. Z tohoto důvodu byl plánován velký upgrade. Mezi další upgrady patřil silnější motor o výkonu 800 koní, větší hlavní dělo, lehčí brnění, vylepšené senzory a kamery poskytující 360 ° výhled ven a vylepšený systém hasicího přístroje. Tento systém měl vstoupit do služby v roce 2012, ale Bradley se stal příliš těžkým a díky soupravě nebyl dostatečně přežitelný. Nyní je pro Bradleys k dispozici novější sada BUSK III, která obsahuje palivový článek odolný proti výbuchu, sedadlo řidiče odolné proti výbuchu, systém přežití věže a nouzové odblokování rampy. Tato sada byla nedávno nainstalována na 236 M2A3 Bradleys v Jižní Koreji a podle plánu bude přidána do Bradleys 4. pěší divize.
Mobilita
Bradley je velmi schopný v běžeckém otevřeném terénu, v souladu s jedním z hlavních cílů návrhu držet krok s hlavním bitevním tankem M1 Abrams. Bradley byl původně navržen tak, aby plaval rozmístěním flotační opony kolem vozidla, což mu umožňovalo „plavat“ rychlostí 4,5 mph (7,2 km/h ). Pozdější upgrady brnění tuto schopnost negovaly.
Dějiny
Rozvoj
Jedním z prvních problémů, které vedly vývoj bojového vozidla pěchoty (IFV), byla potřeba mít vozidlo, které by mohlo sloužit v konfliktu o vysoké intenzitě v Evropě, o kterém se obávalo, že by mohlo zahrnovat použití jaderného, biologického nebo chemického ( Zbraně typu NBC) . Aby IFV fungoval v takovém prostředí, musel by mít systém podpory života, který by chránil před vnějšími kontaminanty a zároveň umožňoval vojákům bojovat zevnitř vozidla. Nejstarší specifikace, z roku 1958, požadovala vozidlo o maximální hmotnosti 8 tun s montáží věže s 20 mm automatickým kanónem a 7,62 mm kulometem, se zapečetěnými palebnými porty pro pět pěších střelců.
Prvním americkým armádním IFV designem byl XM734 , upravená verze M113 . Byla přidána kopule velitele a palebné porty pro cestující. Druhý design byl XM765 Armored Infantry Fighting Vehicle , založený na podvozku M113A1. Horní strany vozidla byly skloněné a byly přidány rozmístěné ocelové pancéřové desky, aby se zlepšila ochrana. Kromě toho byly přidány palebné porty pro cestující a do kopule velitele bylo přidáno 20mm dělo M139.
V roce 1963 zahájily americké a západoněmecké vlády práce na designu MBT-70 a doprovodném projektu IFV s názvem Mechanized Infantry Combat Vehicle (MICV-70). Smlouva byla předána společnosti Pacific Car and Foundry Company , která dodala prototyp XM701 v roce 1965. Prototypy měly následující charakteristiky: hmotnost 25–27 tun (v závislosti na hliníkovém nebo ocelovém trupu); Dieselový motor 425 HP; dvoučlenná věž s 20 mm kanónem a 7,62 mm MG; tříčlenná posádka plus devět pěšáků vybavených palebnými přístavy; vestavěná toaleta; brnění, které bylo důkazem proti sovětské palbě 14,5 mm MG nad určitý dostřel; kolektivní a přetlakový systém CBR; obojživelný. Filtrační systém zajišťoval prostředí s tričkovým rukávem, dokud cestující nesestoupili, poté nemohli beze strachu z kontaminace znovu natlakovat, ale mohli své obleky zapojit do filtračního systému vozidla. Vůz byl 2,7 m vysoký, 6,1 m dlouhý a 3,0 m široký. Po testování bylo vozidlo kritizováno kvůli špatné mobilitě a nadměrné hmotnosti a velikosti; nemohl být přepravován na palubě C-130 nebo C-141 Starlifter ). Nové specifikace byly napsány v roce 1965.
V roce 1967 vyvolalo veřejné vystavení BMP-1 další zájem o program MICV-70, který své studie uzavřel v roce 1968. Pokračující neshody ohledně specifikací však nadále zpomalovaly vývoj.
V této době se armáda podívala na dvě alternativní vozidla, která by mohla být postavena rychleji. FMC Corporation se vyvinula BVP verzi M113, který měl one-man věžička montáž 25 mm zbraně, utěsněnou prostředí a pálení porty. Hmotnost vozidla byla 15 tun. Americká armáda to odmítla kvůli omezené mobilitě, což by jí bránilo držet krok s navrhovaným MBT-70. Design však koupila nizozemská a belgická vláda. Druhým náhradním vozidlem byl západoněmecký Marder , který montoval 20 mm autocannon, dva 7,62 mm MG, relativně silné ocelové brnění a plnou ochranu CBR. Americká armáda to odmítla, protože nebyla obojživelná, příliš velká a těžká pro leteckou dopravu a příliš drahá.
Program MICV pokračoval a v roce 1972 byla vydána nová žádost o návrhy. To vyhrálo FMC, které zahájilo stavbu prototypu XM723, který byl dokončen v roce 1973. XM723 vážil 21 tun, měl rozestavěný hliníkový pancíř odolný proti požáru 14,5 mm, měl tříčlennou posádku a osm pěchotních jednotek, které střílely porty pro pěchotu , a věž pro jednoho muže s 20mm dělem. Velitel seděl uvnitř trupu. Chcete-li přizpůsobit XM723, aby byl použitelný v průzkumné roli, stejně jako IFV, byla věž nahrazena v roce 1976 dvoumístnou věží montující 25 mm kanón Bushmaster a rakety TOW (to byl design MICV TBAT-II). Dvoumístná konstrukce věže postavila velitele do polohy s lepším výhledem na bojiště. Střely TOW dodávají vozidlu silnou protipožární ochranu. Hodnota protitankových střel byla dobře prokázána ve válce Jom Kippur v roce 1973 . Přidanou politickou výhodou bylo, že rakety TOW usnadnily prodej Kongresu, protože to byla nová schopnost, kterou M113 nevlastnil. Generál Donn Starry napsal:
My v TRADOCu ... jsme se rozhodli dát TOW na MICV, protože jsme si uvědomili, že kdybychom TOW nedali na MICV, pravděpodobně bychom MICV nikdy neměli.
V roce 1977 byl MICV TABA-II přejmenován na XM2. Z průzkumné verze se stal XM3. Americký kongres zpochybňoval vývoj XM2 kvůli vysokým ztrátám, které BMP-1 utrpěly ve válce v roce 1973, a navrhl vývoj silněji obrněného vozidla. Armáda proti tomu argumentovala kvůli obavám z nákladů, hmotnosti a času vývoje.
V roce 1977 Kongres nařídil dvě nová hodnocení programu IFV, jedno od úřadu pro vládní odpovědnost (GAO) a jedno od ministerstva armády, pod vedením generála Pat Crizera. Zpráva GAO kriticky hodnotila výšku, mobilitu, složitost, nedostatek jasného doktrinálního použití a nedostatek chemické/biologické/radiologické ochrany. Na základě této kritiky OMB vyškrtlo financování M2/3 z rozpočtu na rozpočtový rok 1979. V roce 1978 Crizerova zpráva tvrdila, že základní návrh byl v souladu s doktrínou a vývoj IFV s vynikajícími vlastnostmi by byl nákladný a představoval významná vývojová rizika. Další studie, speciální studijní skupina IFV/CFV, hodnotila, zda by místo IFV M2/3 mohla být použita vylepšená verze M113. Jejich závěr byl, že by bylo nutné rozsáhlé přepracování i pro okrajová vylepšení derivátů M113. V říjnu 1978 Kongres znovu schválil financování veřejných zakázek.
XM2/3 prošel v roce 1979 přezkumem milník II Army Army Acquisition Review Council a finální schválení pro výrobu bylo od ministra obrany dne 1. února 1980. V říjnu 1981 bylo vozidlo pojmenováno „Bradley“ pro generála armády druhé světové války Omara Bradley , který zemřel toho roku dříve.
V roce 1993 vydal jeden z vojenských inspektorů, plukovník James G. Burton, knihu Pentagon Wars: Reformers Challenge the Old Guard s tím , že armáda během vývoje zfalšovala výsledky testů. Kniha byla adaptována do televizního filmu Pentagon Wars v roce 1998.
Výrobní historie
Bradley se skládá ze dvou typů vozidel, M2 Infantry Fighting Vehicle a M3 Cavalry Fighting Vehicle. M3 CFV bylo původně plánováno pojmenovat podle generála Jacoba L. Deverse , ale bylo rozhodnuto, že název Bradley bude platit pro oba, protože obě vozidla jsou založena na stejném podvozku (liší se pouze v některých detailech). M2 nese tříčlennou posádku a šestičlennou pěchotní četu . M3 nese tříčlennou posádku a dvoučlenný průzkumný tým a další vysílačky, rakety BGM-71 TOW a M47 Dragon nebo FGM-148 Javelin .
I po neklidné historii vývoje Bradleyho došlo po zahájení výroby k dalším problémům, jak je popsáno v knize plukovníka letectva Jamese Burtona. Burton obhajoval použití komplexních živých požárních testů na plně naložených vojenských vozidlech, aby se zkontrolovala jejich přežití. Armáda a námořnictvo souhlasily a v roce 1984 založily společný program testování požárních zbraní.
Při testování Bradleyho však došlo k neshodám mezi Burtonem a laboratoří balistického výzkumu Aberdeen Proving Ground, která upřednostňovala menší, kontrolovanější testy „stavebních kamenů“. Tvrdili, že takto omezené (a podle plukovníka Burtona zcela nerealistické) testování „zlepší databáze používané k modelování schopnosti přežít vozidla“, na rozdíl od úplných testů s náhodnými výstřely, které by poskytly mnohem přesnější obraz o jeho výkonu na skutečném bojišti podmínek, ale vytvářejí méně užitečné statistické údaje. Burton navíc trval na sérii testů „ overmatch “, ve kterých budou na Bradleyho páleny zbraně, o nichž se vědělo, že jsou schopné snadno proniknout do jejího brnění, včetně ruské munice. Burton považoval pokusy vyhnout se takovým testům za nečestné, zatímco BRL je považoval za nehospodárné, protože už věděli, že vozidlo selže. Neshody se staly tak svárlivými, že výsledkem bylo Kongresové vyšetřování. V důsledku testů byla přidána další vylepšení přežití vozidla.
První bojovou jednotkou, která měla být vybavena Bradleyovými (čtyři M2 a šest M3), byl v březnu 1983 1. prapor, 41. (mechanizovaná) pěchota, 2. obrněná divize. O několik let později se velitel jednotky podplukovník Franklin W. Trappnell Jr. stal systémovým manažerem armády pro program Bradley.
V květnu 2000 bylo pro americkou armádu vyrobeno 6 724 Bradleyů (4 641 M2 a 2 083 M3). Celkové náklady na program k tomuto datu byly 5,7 miliardy USD a průměrná jednotka stála 3,2 milionu USD.
Historie boje
Během války v Perském zálivu zničily M2 Bradleys více iráckých obrněných vozidel než M1 Abrams . Bylo ztraceno celkem 20 Bradleyů - tři nepřátelskou palbou a 17 kvůli přátelským požárním incidentům; dalších 12 bylo poškozeno. Střelec jednoho Bradleyho byl zabit, když jeho vozidlo bylo zasaženo iráckou palbou, pravděpodobně z irácké BMP-1 , během bitvy 73 Easting . Aby se odstranily některé problémy, které byly identifikovány jako faktory přispívající k přátelským požárním událostem, byly do Bradleyů přidány infračervené identifikační panely a další označovací/identifikační opatření.
Ve válce v Iráku se Bradley ukázal jako zranitelný vůči improvizovaným výbušným zařízením a útokům granátem poháněným raketou , ale oběti byly lehké a posádce se podařilo uprchnout. V roce 2006 zahrnovaly celkové ztráty 55 zničených Bradleyů a dalších 700 poškozených. Do roku 2007 armáda přestala používat M2 Bradley v boji, místo toho upřednostňovala odolnější MRAP . Do konce války bylo zničeno asi 150 Bradleyů.
Výměna, nahrazení
Americká armáda původně zamýšlela nahradit Bradleyho v rámci programu Future Combat Systems Manned Ground Vehicles , který byl zahájen v roce 1999 a byl zrušen v roce 2009. V roce 2010 armáda zahájila program Ground Combat Vehicle, který nahradil Bradleyho pěchotou GCV Fighting Vehicle , ale GCV byl zrušen v roce 2014. Neformální diskuse o dalším navazujícím úsilí byly nazvány Future Fighting Vehicle (FFV); v květnu 2015 byly společnosti General Dynamics a BAE Systems, dvěma hlavním dodavatelům zapojeným do GCV, uděleny zakázky na vývoj koncepcí designu pro FFV. Next Generation Combat Vehicle (NGCV) snaha je plánováno na testu „alespoň dva“ prototypů do roku 2022, aby se pole nové obrněné vozidlo od roku 2035. Několik pojmů jsou zkoumány, včetně zdůrazňující schopnosti manévru nad ochranou vysoké a rozdělení až družstva do více než jednoho vozidla. V roce 2018 tým NGCV žádal průmyslovou zpětnou vazbu o volitelně bojovém vozidle s lidskou posádkou (OMFV). Armáda také usiluje o první přístup ke komerčním samořiditelným automobilům. 16. ledna 2020 armáda stáhla soutěž o 45 miliard dolarů, která nahradila Bradleyho volitelně bojovým vozidlem s lidskou posádkou.
Varianty
M2 Bradley
Bojové vozidlo pěchoty M2 Bradley Infantry Fighting Vehicle (IFV) se skládá z pěti variant: M2, M2A1, M2A2, M2A2 ODS (vylepšení operace Pouštní bouře) a M2A3. Jejich hlavním posláním je zajistit chráněný transport pěchoty (až šesti cestujících) na kritická místa. Kromě přenášení mechanizované pěchoty do těsného kontaktu s nepřítelem může M2 také poskytovat ohromující palbu sestupujícím pěšákům. Je dostatečně obrněn, aby poskytoval ochranu před palbou z ručních zbraní a dělostřelectvem, a je schopen bojovat s jakýmkoli vozidlem na bojišti pomocí raket TOW. M2 IFV má také šest externích palebných portů pro zbraň M231 Firing Port Weapon pouze na verzích M2 a M2A1. Na bocích vozidla byly u verzí M2A2-A3 odstraněny čtyři porty a na rampě zůstaly jen dva. Tyto porty umožňují cestujícím zapojit nepřítele z ochrany vozidla Bradley. Tyto palebné porty jsou téměř vždy pokryty dalšími zbrojními soupravami a Bradley s nimi ovladatelný je vzácný. Správné používání FP23 M231 bylo v praxi vzácné.
Jednotkové náklady M2 Bradley činí 1,11 milionu USD (konstantní dolary za rok 1993) v roce 2016 1,84 mil. USD (upraveno o inflaci).
M3 Bradley
M3 Bradley Cavalry Fighting Vehicle (CFV) je prakticky identický s M2 Bradley kromě toho, že je vybaven jako jízdní / průzkumné vozidlo. Místo toho, aby držel šest pěšáků v prostoru užitečného zatížení, je určen k usazení dvou průzkumníků a držení dalších vysílaček a munice. Chybí také šest externích palebných portů přítomných na M2 Bradley IFV.
Vozidlo velení a řízení M4 (C2V)
C2V je založen na podvozkovém nosném podvozku M993 M270 Multiple Launch Rocket System (MLRS) a je navržen tak, aby poskytoval automatizované taktické velitelské stanoviště a operační střediska. Byl navržen tak, aby nahradil velitelský post M577A2 na bázi M113 . Hromadná výroba byla zrušena koncem roku 1999. Pro americkou armádu bylo nakonec vyrobeno přibližně 25 vozidel.
Bojové vozidlo Bradley Stinger (BSFV)
BSFV je navržen speciálně pro přepravu a podporu týmu Stinger MANPADS . MANPADS-Under-Armor (MUA) demontovaný týmový koncept BSFV Stinger nechal operátory odhalené, takže byl nahrazen M6 Linebacker, který si také zachoval schopnost demontované rakety Stinger.
M6 Linebacker
Varianta protivzdušné obrany, tato vozidla jsou upravena M2A2 ODS s raketovým systémem TOW nahrazeným čtyřtrubkovým raketovým systémem Stinger . Od roku 2005 do roku 2006, M6 Linebackers měl jejich Stinger raketové systémy odstraněny a byly převedeny na standardní M2 Bradley ODS IFV. Do roku 2017 americká armáda zkoumala znovuzavedení protivzdušné obrany Bradleys se znovuobjevením nepřátelských leteckých hrozeb. V říjnu 2017 společnost BAE zobrazila aktualizovanou verzi Bradley Linebacker s názvem M-SHORAD (Mobile Short-Range Air Defense) vybavenou vyhledávacím radarem pMHR umístěným kolem věže, radarem řízení palby, rušičkou na vrcholu věže za účelem ne kinetické porážky bezpilotních letounů (UAV) bylo hlavní dělo nahrazeno 30 mm automatickým kanónem XM914 s náboji airburst a odpalovacím zařízením na střely, které pojalo různé rakety včetně Stinger, AIM-9X Sidewinder nebo dalších. Americká armáda se rozhodla vytvořit M-SHORAD vozidlo mimo Stryker namísto Bradley; i když má sledovaný Bradley lepší pohyblivost na měkkém povrchu, kolový Stryker má dostatečnou mobilitu k provádění taktické protivzdušné obrany a zároveň má větší hmotnost, prostor a kapacitu elektrické energie pro provádění upgradů.
Vozidlo požární podpory M7 Bradley
B-FiST nahradil v inventáři americké armády stávající platformu obrněného vozidla FiST (FiST-V), M981 FISTV . Sada TOW/UA je nahrazena zařízením pro určování polohy, integrovaným se zaměřovací jednotkou Bradley ISU. Rovněž nese vybavení pro použití sesednutými pozorovateli. Hybridní navigační systém GPS / inerciální / mrtvý systém poskytuje spolehlivě polohu vozidla jako referenční bod.
Bradley Engineer Squad Vehicle
Bradley ESV umožňuje inženýrským aktivům udržovat hybnost hlavní silou při provádění ženijních a ženijních operací. ESV je vybaven standardním bojovým inženýrským vybavením a může využívat jedinečné balíčky vybavení pro mise pro neutralizaci překážek.
Bradley Battle Command Vehicle
Bradley BCV umožňuje velitelům brigád pohybovat se po bojišti mimo jejich velitelské stanoviště. BCV integruje vylepšenou komunikační sadu příkazů a řízení pro udržení digitálního rozhraní s manévrovacími silami a taktickým operačním střediskem.
Nosný raketový systém raketového systému M993/M270
M270 MLRS se skládá ze dvou hlavních částí, modulu M269 Launcher Loader Module spojeného s nosným vozidlem M993. Část nosného vozidla M993 je upravený podvozek BFV.
Černý rytíř
Prototyp bezpilotního pozemního bojového vozidla Black Knight vyvíjeného společností BAE připomíná tank a ve velké míře využívá součásti programu Bradley Combat Systems ke snížení nákladů a zjednodušení údržby. Je také navržen tak, aby byl dálkově ovládán ze stanoviště velitele BFV při jízdě na koni, a byl také ovladatelný sesazenou pěchotou.
Obrněné víceúčelové vozidlo
Pro program US Army Armored Multi-Purpose Vehicle (AMPV), který měl nahradit M113, BAE nabídl variantu Bradley. Podání AMPV je podvozek Bradley bez věže, který poskytuje větší nákladový prostor, větší pancéřování a modernizované systémy motoru a elektřiny. Pro zvýšení ochrany nahrazuje dno ve tvaru písmene V rovnou základnu. AMPV má také několik modulárních střešních částí, které se přizpůsobí každé roli. Pro úsporu paliva se BAE uvažuje s použitím hybridního elektrického pohonu , podobného jejich GCV IFV . Bylo navrženo, že přebytečné Bradleys by mohly být dovybaveny do této verze.
Společnost BAE uvedla, že má schopnost vybudovat až osm platforem AMPV denně, stejně jako Bradley v době největší produkce, protože obě vozidla sdílejí stejnou výrobní linku a zásobovací základnu. Vozidlo minometu lze z původního Bradleyho přestavět za 40 dní. Testy výbuchu podvozku prokázaly, že s platformou Bradley lze splnit požadavky na přežití AMPV. Společnost BAE předpokládala, že jejich podání AMPV bude mít podobné provozní náklady jako M113 a nižší náklady než M2 Bradley, protože nejdražší komponenty platformy souvisejí s vynechanou věží. Aby lépe vyhovoval moderní elektronice, má Bradley bez věže o 78% více vnitřního prostoru než M113 a dva 400ampové generátory.
Společnost BAE Systems uvedla na trh první prototyp AMPV 15. prosince 2016. V současné době je v rozpočtu na výrobu 160 vozidel ročně, což je dostačující na polní a půl brigády. Fielding je plánován na rok 2023.
Operátoři
-
Libanon : 32 M2A2 -
Saúdská Arábie : 400 -
Spojené státy : 6230
Budoucí operátoři
-
Chorvatsko : 76 jednotek ve variantě M2A2 ODS stojí 757 milionů dolarů
Potenciální operátoři
Viz také
Reference
- Poznámky pod čarou
- Poznámky
Další čtení
- Halberstadt, Hans (2001). Společnost Bradley . Europa Militaria č. 30. The Crowood Press, Wiltshire. ISBN 1-86126-425-9.