STS-121 - STS-121

STS-121

Fossum a dodavateli na konci Discovery ' s Orbiter Boom Sensor System během prvního EVA mise
Typ mise	Logistika ISS
Operátor	NASA
ID COSPARU	2006-028A
SATCAT č.	29251
Doba trvání mise	12 dní, 18 hodin, 37 minut, 54 sekund
Ujetá vzdálenost	8 500 000 kilometrů (5 300 000 mil)
Oběžné dráhy dokončeny	202
Vlastnosti kosmické lodi
Kosmická loď	Raketoplán Discovery
Odpalovací mše	121 092 kilogramů (266 962 lb)
Osádka
Velikost posádky	7 nahoru 6 dolů
Členové
Spouštění
Začátek mise
Datum spuštění	4. července 2006, 18:37:55  UTC ( 2006-07-04UTC18: 37: 55Z )
Spusťte web	Kennedy LC-39B
Konec mise
Datum přistání	17. července 2006, 13:14:43  UTC ( 2006-07-17UTC13: 14: 44Z )
Místo přistání	Kennedy SLF Runway 15
Orbitální parametry
Referenční systém	Geocentrický
Režim	Nízká Země
Perigeová nadmořská výška	352,8 km (219,2 mil)
Apogee nadmořská výška	354,2 km (220,1 mil)
Sklon	51,6 stupňů
Doba	91,6 minut
Dokování s ISS
Dokovací port	PMA-2 (Destiny forward)
Dokovací datum	6. července 2006 14:52 UTC
Datum odpojení	15. července 2006 10:08 UTC
Čas ukotven	8 dní, 19 hodin, 16 minut
(LR) Wilson , Fossum , Lindsey , Sellers , Kelly , Reiter , Nowak . Program raketoplánu ←  STS-114 STS-115  →

STS-121 byla mise raketoplánu NASA z roku 2006 na Mezinárodní vesmírnou stanici (ISS), kterou pilotoval Space Shuttle Discovery . Hlavním účelem mise bylo otestovat nové bezpečnostní a opravné techniky zavedené po katastrofě v Kolumbii v únoru 2003 a také dodávat zásoby, vybavení a astronaut Německé evropské kosmické agentury (ESA) Thomase Reitera na ISS.

Po dvou zpožděních souvisejících s počasím byl raketoplán úspěšně spuštěn v úterý 4. července 2006 v 14:37:55 EDT. Jednalo se o první a jediný start raketoplánu v den nezávislosti Spojených států . Mise trvala 13 dní před přistáním v Kennedyho vesmírném středisku dne 17. července 2006 v 9:14:43 EDT.

STS-121 byl také označen jako ISS Assembly Mission ULF 1.1. Když mise navázala na STS-114 při provádění doporučení učiněných v reakci na zprávu rady pro vyšetřování nehod v Kolumbii , byla považována za testovací misi Návrat k letu. Jeho úspěšný start a přistání vedly NASA k úplnému obnovení pravidelných startů raketoplánu při stavbě ISS.

Osádka

Pozice	Spouštění astronauta	Přistání astronauta
Velitel	Steven W. Lindsey Čtvrtý vesmírný let
Pilot	Mark E. Kelly Druhý vesmírný let
Specialista na mise 1	Michael E. Fossum První vesmírný let
Specialista na mise 2	Lisa M. Nowak Pouze vesmírné lety
Specialista na mise 3	Stephanie D. Wilson První vesmírný let
Specialista na mise 4	Piers J. Sellers Druhý vesmírný let
Specialista na mise 5	Thomas A. Reiter , Expedice ESA 13 Druhý a poslední kosmický pilot ISS Flight Engineer	Žádný

Poznámky posádky

Pozici Thomase Reitera dříve plánoval obsadit Sergej Volkov (Rusko) před odložením startu STS-121 na červenec 2006.

Britský astronaut Piers Sellers nahradil Carlose Noriegu, který byl původně naplánován na misi STS-121, kterou NASA oznámila ve čtvrtek 15. července 2004. Důvodem byl nezveřejněný dočasný zdravotní stav.

Přesun Reitera na ISS vrátil stanici na tříčlennou personální úroveň. Po ztrátě Kolumbie a uzemnění raketoplánské flotily pobývali na ISS pouze dva lidé.

Shuttle hardware

• Vnější nádrž: ET-119
• Solid Rocket Boosters: BI-126 & RSRM-93
• SSME: s / n 2045, 2051, 2056
• OMS motory: LP-01/35 RP-03/33

Pozadí mise

Během mise STS-121 na Mezinárodní vesmírnou stanici (ISS) pokračovala posádka Space Shuttle Discovery v testování nového vybavení a postupů pro kontrolu a opravy systému tepelné ochrany, který je navržen tak, aby zvyšoval bezpečnost raketoplánů. Rovněž dodala více zásob a nákladu pro budoucí rozšíření ISS.

Po nehodě v Kolumbii se NASA rozhodla, že budou vyžadovány dva zkušební lety a že činnosti, které byly původně přiřazeny k STS-114, bude nutné rozdělit na dvě mise z důvodu přidání bezpečnostních testů po Kolumbii . Před nehodou byla Columbia přidělena k misím STS-118 a STS-121. Mise STS-118, rovněž let Mezinárodní vesmírné stanice , byla nejprve přidělena k Discovery , ale později byla přidělena k raketoplánu Endeavour .

Mise STS-121 měla původně poslat Kolumbii do provozu Hubbleova kosmického dalekohledu . Tato servisní mise však před katastrofou dostala na manifestu jiné označení a označení STS-121 bylo opět k dispozici. Vzhledem k tomu, že STS-115 až STS-120 již byly delegovány na stávající mise, vybrala NASA pro druhý zkušební let nejnižší dostupné označení mise. Mise následující po STS-114 je tedy STS-121.

Zkušební letová mise STS-121 měla být původně letecky převezena na palubu Atlantis v září 2005 poté, co Space Shuttle Discovery odletěl s STS-114, ale problém s podvozkem Atlantis posunul Discovery dopředu, aby mohl létat STS-121. Po návratu Discovery do Kalifornie po dokončení STS-114 se plánování opět změnilo. Atlantis byl přesunut nahoru, aby létal na misi STS-115 (jejíž start byl plánován na srpen 2006 ), a Discovery měl letět na misi STS-121, jak bylo původně plánováno. Zahájení mise STS-121 bylo také odloženo do července 2006, kvůli nevyřešeným pěnovým nečistotám a problému se snímačem motoru (ECO) z STS-114.

Dne 12. května 2006 byl Discovery přesunut z Orbiter Processing Facility do Building Assembly Building , kde byl spojen s externím tankem a SRB . K zavedení na Pad 39B došlo dne 19. května 2006 před plánovaným spuštěním, a to během startovacího okna v červenci 2006 , které mezi 1. a 19. červencem existovalo každý den přibližně deset minut.

Zařízení dodávané na ISS

Dodané klíčové položky jako součást více než 2 tun nákladu: Multi Purpose Logistics Module (MPLM) Leonardo na svém 4. letu, 7. MPLM celkově, přepravující:

• −80 ° C mrazák

Tento mrazák je známý jako laboratorní mrazák pro minus osmdesát stupňů pro ISS (MELFI). Francouzská jednotka obsahuje čtyři nezávislé zásuvky, které lze nastavit tak, aby fungovaly při různých teplotách. Zpočátku budou během operací ISS na oběžné dráze použity teploty −80 ° C, −26 ° C a +4 ° C. Reagencie i vzorky budou uloženy v mrazáku. Kromě skladování je mraznička zkonstruována pro použití k přepravě vzorků do a z ISS v prostředí s regulovanou teplotou. Celková kapacita jednotky je 300 litrů.

• Evropský modulární kultivační systém (EMCS) pro biologické experimenty.

Skládá se z plynotěsného inkubátoru, ve kterém jsou dva odstředivky , z nichž každý je schopen nést čtyři experimentální kartuše. Na zemi budou spuštěny dvě „pozemní kontroly“ - přesné kopie zařízení a experimentů - jeden v Evropě a jeden ve výzkumném středisku NASA Ames .

• Nový systém výroby kyslíku

Toto zařízení je považováno za zkoušku pro návrh zařízení s potenciálem pro použití v navrhovaných budoucích dlouhých dobách na Měsíc a Mars . Systém bude zpočátku fungovat pod svou maximální kapacitou, i když je navržen tak, aby umožňoval ISS v budoucnu podporovat šestičlennou posádku. Doplní ruský systém Elektron fungující v modulu Zvezda .

• Nový cyklistický stroj pro posádku ISS

Dánské zařízení, Cycle Ergometer with Vibration Isolation System (CEVIS)

• Náhradní běžný výměník tepla v kabině se vzduchem používaný k řízení vnitřní teploty vzduchu ISS.

Veškeré výše uvedené vybavení bylo nainstalováno v modulu Destiny Laboratory .

V nákladovém prostoru byl také přepravován integrovaný nákladový nosič s koncovým pupečním systémem (TUS) pro mobilní transportér (vracející starý), modul EATCS / Pump (PM), dva pevné úchyty pro přemístění PM a TUS během EVA a LMC nesoucí opravnou skříňku DTO-848 TPS.

Časová osa mise

Raketoplán byl po většinu letu zakotven na ISS. Většinu času byl raketoplán na ISS, víceúčelový logistický modul Leonardo byl spojen a přístupný posádce pro přenos vybavení, zásob, vrácených experimentů a odpadků. Na misi byly provedeny tři výstupy do vesmíru , třetí byl závislý na dostatečném množství spotřebního materiálu a byly plánovány dvě alternativní časové osy, s finálním výstupem do vesmíru a bez něj. Byly také naplánovány další úkoly „Get Ahead“, které by posádka měla na ISS dělat, kdyby se ocitla s více časem, než bylo plánováno, jeden takový úkol dostat dopředu byl dokončen na EVA 2. Posádka dokázala zvládnout většinu jednoho dne off, během kterého prozkoumali ISS, pořídili fotografie a provedli tiskové rozhovory.

Události po celý den probíhaly podle plánu, jednou výjimkou bylo abnormální odečítání teploty na hnací jednotce L5L (viz Obavy před spuštěním ). Spouštěcí okno bylo od 3:48:41 do 15:53:02 ve 3:42, zatímco ve vestavěném prostoru T-9 se řízení mise rozhodlo odložit start, protože uvnitř byly detekovány mraky a blesky kovadliny 20 mil (32 km) od startovací oblasti a cesty. Spuštění bylo přeloženo na 2. července v 15:26. STS-121 byl prvním vypuštěním, během kterého NASA přijala zvláštní opatření, aby odradila supy, zejména supa místního , od létání nad oblastí. Úsilí zahrnovalo rychlé odstranění roadkillu a dalších mrtvých zvířat z oblastí kolem místa startu. Toto následovalo po téměř zmeškání během STS-114 .

Odpočítávání opět pokračovalo podle plánu s časem spuštění 15:26. V 9:30 dne 2. července 2006 blog NASA NASA uvedl, že „důstojník meteorologického ústavu předpovídá 70% šanci na počasí, které dnes odpoledne zakáže odpálení kvůli bouřkám a kovadlinovým mrakům. Existuje 60% šance, že počasí zakáže start by měl být 24hodinový obrat a 40% šance s 48hodinovým zpožděním. Pokud dnes drhneme kvůli počasí, manažeři misí se setkají později, aby rozhodli, zda chtějí provést třetí po sobě jdoucí pokus o start nebo stát na jeden den dolů a zkuste to znovu v úterý. “

V 13:14 ředitel spouštění přijal konečné rozhodnutí znovu vydrhnout kvůli nepříznivým povětrnostním podmínkám. Další pokus o spuštění byl naplánován na 4. července 2006 kolem 14:38 hodin.

Palivové články raketoplánu byly doplněny, aby se zlepšila šance na dostatek elektrické energie na oběžné dráze, což by umožnilo uskutečnit třetí plánovanou vesmírnou procházku.

V izolaci v horní části vnějších palivových nádrží byly objeveny trhliny a oblast, kde se uvolnil kousek pěny. Pěna se uvolnila z držáku, který držel kyslíkové potrubí na místě. Fragment, který spadl, vážil 2,6 gramu (0,092 oz) a podle NASA by nebyl dost velký na to, aby raketoplán poškodil, pokud by se měl během letu uvolnit. Je známo, že tepelné namáhání při opakovaném plnění a vyprazdňování palivové nádrže kryogenním palivem způsobuje určitý stupeň poškození izolační pěny.

V den startu kráčí posádka STS-121 na tradiční AstroVan na cestě k odpalovací rampě

Piers Sellers během třetího vesmírného výjezdu STS-121

V 08:35 bylo zjištěno, že selhal záložní jistič ovládající primární ohřívače na spojích segmentů obou posilovačů pevných raket . Byla zvážena oprava podložky. To však nebylo provedeno, protože ohřívače se používají pouze v chladnějším počasí a primární ohřívač byl funkční.

U třetího pokusu o spuštění byla podle NASA pouze 20% pravděpodobnost, že počasí zabrání spuštění.

Ve 14:37:55 východního letního času vypustil z Kennedyho vesmírného střediska na mysu Canaveral na Floridě raketoplán Discovery . Toto byl třetí pokus o start. Byl to také první americký raketoplán, který byl vypuštěn na Den nezávislosti Spojených států .

Během a po startu byla věnována velká pozornost monitorování vnější nádrže na únik izolační pěny. Raketoplán byl vybaven řadou nových kamer a video bylo pořizováno také z pozorovacích letadel. Každý pevný raketový posilovač obsahoval tři kamery - jednu pro sledování separace a dvě zaměřené na náběžnou hranu. Video z nich nemělo být vysíláno, ale nahráváno pro pozdější získání z pevných raketových zesilovačů. Další kamera byla umístěna na externí nádrž, jako během STS-114 , pro vysílání živých obrazů na NASA TV během startu. První věc, kterou dva členové posádky ze střední paluby udělali, když byly vypnuty hlavní motory, bylo opustit sedadla, aby pořídily fotografie a video z vnější nádrže. Jedním z faktorů, který potenciálně ovlivňoval volbu dne v odpalovacím okně, byly světelné podmínky pro tyto snímky, protože mírně odlišný úhel slunce v různých dnech ovlivňoval umístění stínů na vnější nádrži. Bylo však zjištěno, že každodenní rozdíl v osvětlení je relativně nedůležitý, zejména proto, že světelné podmínky do značné míry závisely na nepředvídatelnějším faktoru - na míře, v níž externí nádrž při oddělování klesá.

Během startu vysílala televize NASA pohled z kamery externího tanku namontované mezi raketoplánem a externím tankem. Na rozdíl od předchozích dvou misí nebylo snadno vidět prasknutí pěny nebo kousky pěny z nádrže. Po důkladném prozkoumání mnoha kamer, které kryly start, však NASA zjistila, že bylo vidět několik malých kousků trosek, jak tryskají pryč z nádrže. Obecně však byly pozorovány po době, kdy byla NASA nejvíce znepokojena.

Přibližně 23 minut po letu byly pozorovány další trosky, které se vznášely vedle orbiteru, jak hlásil specialista mise Michael Fossum. Jeho přenos byl vysílán živě na NASA TV. Fossum zpočátku popisoval trosky jako kus dlouhý 5–5 stop (1,2–1,5 m) s připevněnými popruhy, což by odpovídalo přikrývce systému tepelné ochrany. Bylo zjištěno, že taková přikrývka mávala na předchozí misi STS-114 , ale nebyla znepokojující, protože chrání část vozidla, která se nijak zvlášť nezahřívá. Analýza videozáznamů na zemi ukázala, že pozorovanými úlomky byly pruhy ledu vytvořené na vnější straně trysky motoru, které se během pozorování sublimovaly a rozpadly. Velmi podobné ledové útvary byly vidět na dřívějších misích.

Videoanalýza také odhalila podložku dlaždic, která vyšla během hlavního startu motoru.

Orbitální manévrování manévrovacího systému, ve kterém před vypuštěním selhal ohřívač (viz Obavy před spuštěním ), byl ohřát tím, že jej namířil na slunce, což umožnilo jeho použití během dokovacích operací ISS na schůzce.

Na cestě k ISS byl 15 stop dlouhý Orbiter Boom Sensor System (OBSS) zakončený dvěma typy laserů a ke kontrole spodní části raketoplánu byla použita poškození pomocí televizní kamery s vysokým rozlišením. Zvláštní pozornost byla věnována náběžným hranám křídel raketoplánu.

Instruktáž týmu pro řízení po misi po 2. leteckém dni odhalila, že inspekce zjistily, že na spodní straně levého křídla vyčnívá výplň mezery, nikoli místo zvláštního zájmu. Výplň mezery nepochází z oblasti, která byla od STS-114 upravena ; to bylo s vozidlem od roku 1982.

Analýza inspekcí odhalila přítomnost ptačího trusu na náběžné hraně pravého křídla. Ředitel startu uvedl, že na tomto místě viděl trus před spuštěním. Během tiskové konference posádky v den přistání posádka vtipkovala o trusu ptáků, což naznačovalo, že jsou stále přítomni na orbiteru, i když spíše ohořelé.

Po schůzce s ISS provedl raketoplán před dokováním schůdný manévr stoupání, aby posádka ISS mohla krátce zkontrolovat a vyfotografovat tepelný štít raketoplánu. Bylo provedeno bezproblémové dokování s vesmírnou stanicí. Thomas Reiter se krátce po dokování oficiálně stal členem posádky Expedice 13 Mezinárodní vesmírné stanice ; přesun jeho osobní vložky do kosmické lodi Sojuz , která tlumí přistání, označil oficiální místo přenosu.

Multi-Purpose Logistics Module Leonardo byl pářil se na kosmické stanici Unity modulu . Existovaly obavy, že některé pásky byly v cestě dokovacímu zařízení, ale po video prohlídkách popruhů bylo zjištěno, že to nebude problém, a dokování pokračovalo podle plánu.

Během dokování k ISS byla provedena řada soustředěných inspekcí tepelného štítu raketoplánu.

Výsledky analýzy dat shromážděných senzory náběžné hrany křídla byly diskutovány na briefingu postmisního managementu na konci letového dne 4. Bylo odhaleno, že senzory zachytily šest dopadů. Maximální pozorovaná hodnota g byla 1,6 g ve srovnání s pozemními zkouškami, kde byly nutné poškození způsobující nárazy řádově 10 g.

Michael Fossum a Piers Sellers předvedl 7+1 / 2 hodinový prostor pěšky. Vyhodnotili použití prodloužení orbitálního ramenního systému 50 stop (15 m) na Shuttle's Canadarm jako pracovní plošiny pro případ, že by bylo nutné provést opravu raketoplánu. Prvním krokem bylo připevnění opěrky nohou k paži. Prodejci společnosti First Piers pracovali sami; pak se k němu přidal Mike Fossum - když jsou oba na paži, pokoušeli se o stále energičtější operace, které simulovaly různé potenciální scénáře oprav.

První zprávy od Michaela Fossuma a Piers Sellerse naznačovaly, že boom rychle tlumil pohyb, což z něj činilo dobrou pracovní platformu. Piers Sellers na jednom místě řekl: „Necítil jsem téměř žádné pohyby, jen pár palců v každém směru, velmi málo pohybů“. Když stáli na výložníku, když se pohyboval, popsali to jako velmi hladké.

Fossum měl problém se svým bezpečnostním postrojem dlouhým 26 stop, který byl poškozen poté, co udělal chybu; neuvědomil si, že nechal postroj v uzamčené poloze, očekával, že se automaticky napne. Když si Fossum uvědomil chybu, řekl: „Ach ne! ... to je trapné“. Poškozený postroj musel být vyměněn za náhradní.

Dalším důležitým úkolem bylo zajistit bezpečný nůž na kabely na mobilním transportéru ISS.

Ranní revize letového plánu zaslaná posádce e-mailem obsahovala následující požadavek:

Pokud je to možné, udržujte složky Doručená pošta, Odeslané položky a Související s prací co nejčistší a nejprázdnější (buď odstraněním položek, nebo přesunutím do osobních složek). To je nutné ke zkrácení doby potřebné k odeslání nového e-mailu.

Jedním z vrcholů dne byla tisková konference z oběžné dráhy s otázkami JSC, KSC a ESA.

Robotické operace pokračovaly a Canadarm2 uvolnil mobilní transportér z jednoho konce, zatímco druhý konec zůstal připojený k modulu Destiny v rámci přípravy na následující den práce na systému mobilního transportéru. Pokračovaly další přípravy na druhou vesmírnou procházku, včetně nastavení vybavení a kamer.

Navíc byl přenesen nový skafandr dodávaný na ISS a prošel procedurami „checkout“.

Sellers a Fossum provedli 6hodinovou 47minutovou procházku vesmírem. Nasadili modul náhradního čerpadla a vyměnili cívku pupečního kabelu nesoucího energii, data a video pro provozování železničního vozu stanice Mobile Transporter.

Astronauti rovněž pokračovali v přepravě nákladu mezi raketoplánem, Mezinárodní vesmírnou stanicí a víceúčelovým logistickým modulem Leonardo . Leonardo dorazil s více než 7 400 liber vybavení a zásob pro stanici. Leonardo bude v pátek vrácen do nákladového prostoru nabitého více než 4300 liber výsledky vědeckých experimentů, nepotřebnými předměty a odpadky.

V 10:35 EDT měl prezident George W. Bush soukromý telefonický rozhovor s posádkou, během kterého řekl astronautům, že představují nejlepší službu a průzkum, a poděkoval jim za práci, kterou dělají.

Pilot Mark Kelly navrhl během tiskové konference na oběžné dráze, že by probudené písně měly být oznámeny posádce, než je probudí, když řekl:

Někdy víme dopředu, co hudba bude a pro koho je určena, jindy je to úplné překvapení a prostě se tím probudíte a budete se muset hrabat a vymýšlet, co by se o ní dalo říci.

Třetí a poslední výstup do vesmíru, který demonstroval techniky opravy raketoplánu, provedli Sellers a Fossum. Opravy byly provedeny na předem poškozených vzorcích materiálů tepelného štítu vynesených do vesmíru na speciální paletě v nákladovém prostoru raketoplánu. Očekávalo se, že opravy budou fungovat nejlépe, když byl materiál teplý a ochlazuje, takže akce byly pečlivě koordinovány kontrolou mise, pokud jde o vystavení vzorků slunečnímu záření. Zatímco postupy a materiál NOAX (neoxidové adhezivní experimenty) byly testovány ve vakuu na Zemi, byly vyžadovány testy nulového G z důvodu odplynění z materiálu a možnosti tvorby bublin, které by mohly oslabit strukturu opravit.

Po problému předchozí EVA, kdy došlo k oddělení západek na SAFERU , byla použita páska Kapton, aby se zajistilo, že západky zůstanou na této EVA uzavřeny.

Prodejci ztratili jednu ze stěrek, které používal k zavedení NOAX na vzorky materiálu tepelného štítu. Pokusil se to najít sám s pomocí Fossuma, který řekl: „Neboj se, stane se to.“ Řídící pracovníci mise viděli, jak se špachtle vznáší nad levoboku nákladového prostoru raketoplánu. Uvolněný nástroj byl odhodlán nepředstavovat pro misi nebezpečí.

Posádka Space Shuttle Discovery (STS-121) si užívala den volna poté, co absolvovala tři úspěšné vesmírné procházky a přenesla tisíce liber zásob a vybavení dříve během letu.

Specialista na mise Mike Fossum přijal hovor od guvernéra Texasu Ricka Perryho , který je stejně jako Fossum absolventem Texas A&M University . Zmínil se o Fossumovi, jak hrdý byl na první Aggie ve vesmíru. „ Aggies jsou všichni ve velkých náručích, aby měli první Aggie ve vesmíru, “ řekl Perry. „ Tvoříš nějakou historii, Michaele. “

Později odpoledne se Fossum a Nowak zúčastnili živých rozhovorů s MSNBC a Fox News Live .

Expedice 13 crewmember Jeffrey Williams potvrdil, kroky a konečných postupů pro výprodej na MPLM které budou přemístěny z Mezinárodní vesmírné stanice na Discovery ' s užitečného zatížení zálivu. Transfer Leonarda do nákladního prostoru raketoplánu byl dokončen v rámci přípravy na odlet Discovery z Mezinárodní vesmírné stanice. Wilson a Nowak použili Canadarm2 k dokončení převodu modulu nabitého více než 4000 liber materiálu k návratu na Zemi.

Wilson a Nowak také použili rameno a prodloužení výložníku raketoplánu, aby zkontrolovali přístavní křídlo raketoplánu, zda na něm nebyly známky poškození mikrometeoroidem. Druhé křídlo a čepice nosu byly zkontrolovány 12. let po vylodění z doku.

Došlo k zásadní diskusi o zemi týkající se malého úniku, „APU [ pomocná energetická jednotka ] 1 pokles tlaku v palivové nádrži“, buď v nádrži na dusík nebo hydrazin, v jedné ze tří nadbytečných pomocných energetických jednotek, které generují hydraulickou energii pro řízení použití povrchy řízení letu během přistání. Nakonec testy provedené po odpojení ISS zvýšily důvěru v integritu APU do bodu, kdy se řídící mise rozhodli použít jednotku jako obvykle pro opětovný vstup.

Raketoplán Discovery ' s STS 121 posádka odpojila od Mezinárodní kosmické stanice po 9-ti denní pobyt s. K odpojení došlo nad Tichým oceánem severně od Nového Zélandu.

Mark Kelly letěl s Discovery do bodu nad stanicí před provedením závěrečného separačního hoření.

Členové posádky také použili Canadarm a systém senzorů orbitálního výložníku k provedení závěrečných prohlídek pravobokového křídla a nosu raketoplánu, zda nedošlo k poškození, které by mohly být způsobeny orbitálními úlomky při připojení k Mezinárodní vesmírné stanici.

Bylo provedeno řešení problémů s jedním ze subsystémů Flash Evaporator Subsystem (FES) (FES PRI B). FES A měl být použit během reentry, ale bylo žádoucí mít oba funkční. To bylo navíc k obvyklé rozsáhlé kontrole všech systémů potřebných k opětovnému vstupu, aby se zajistilo, že budou funkční.

Mezi další aktivity patřila dlouhá řada živých tiskových konferencí z oběžné dráhy a přípravy na přistání, které zahrnovaly ukládání předmětů na palubu, umístění sedadel na místo a CDR a Pilot cvičili simulované přistání.

Discovery obdržel čistý zdravotní stav z nedávných inspekcí tepelného štítu a dostal Go k přistání. Byly naplánovány pouze dvě velmi malé odchylky od nominálního přistávacího postupu: APU 1 byl spuštěn předčasně a kvůli problémům s termostatem topení na APU 3 byl topení ručně vypnut jedním z členů posádky.

Atmosférický reentry a přistání na Kennedyho vesmírném středisku je Shuttle Landing Facility .

Podrobná časová osa přistání:

• 3:13 začíná CDT Deorbit Prep
• 4:24 CDT Zavírání dveří nákladového prostoru
• 4:36 CDT MCC "Go" pro přechod Ops 3
• 5:40 Konfigurace oblečení CDT
• 6:04 Vstup do sedadla CDT
• 6:16 hodin CDT OMS Gimbal Check
• 6:30 CDT APU Prestart
• 6:45 Rozhodnutí CDT MCC „Go-No Go“ pro vypálení Deorbit
• 6:52 CDT Manévr na Deorbitův vypalovací postoj
• 7:07 dopoledne CDT Deorbit Burn
• 8:14 přistání CDT v KSC
• 8:15 Kola CDT se zastaví

Fáze vypalování deorbitů začala úspěšně v 7:07 hodin CDT, kdy se Discovery zavázal přistát 17. dne. V 8:08 hodin CDT byl Discovery bezpečně mimo návrat a zamířil k přistání na dráze 15. KSC . Původní přistávací cíl (dráha 33) byl na poslední chvíli vyloučen kvůli sprchám jižně od KSC, kam by obíhal orbiter před přistáním. Krátce před přistáním se pravá vzdušná sonda nejprve nepodařilo nasadit. O několik minut později začalo fungovat samo od sebe.

Discovery úspěšně přistál podle plánu v 9:14:43 EDT se třemi dobrými APU během přistávací procedury. Během inspekční prohlídky po přistání Lindsey poznamenal, že to byla jedna z nejčistších inspekcí, jaké kdy udělal.

Během tiskových briefingů po přistání bylo uvedeno, že:

• Discovery ' windows s bude nahrazen před další mise STS-116 , takže ty staré lze studovat inženýry Corning zjistit příčinu malých nedokonalostí, které se objevily v průběhu mise.
• Demonstrace mise, že rameno raketoplánu lze použít jako pracovní platformu, bylo dobrým znamením pro potenciální budoucí servisní misi Hubbleova kosmického dalekohledu .
• Space Shuttle Program je „zpět do obchodu“.

Další personál

Stejně jako posádka raketoplánu byla pro tuto misi klíčová posádka ISS. Posádka ISS zahrnovala: velitele Pavla Vinogradova a palubního inženýra Jeffreyho Williamse .

CAPCOM - osoby odpovědné za rozhlasové hovory do raketoplánu z řízení mise byly:

Steve Frick / Rick Sturckow během výstupu / sestupu; Rick Mastracchio / Lee Archambault na oběžné dráze; Julie Payette pro provoz ISS

Ředitelem startu byl Michael D. Leinbach; pozici letového ředitele v řízení mise zastával Steve Stich během startu a opětovného vstupu a Tony Ceccacci / Norm Knight během orbitálních operací.

Probuzení

Tradice vesmírných letů NASA od dob Blíženců , posádky misí hrají na začátku každého dne ve vesmíru speciální hudební stopu. Každá skladba je speciálně vybrána, často jejich rodinou, a obvykle má zvláštní význam pro jednotlivého člena posádky, nebo je použitelná pro jejich každodenní činnosti.

Den letu	Píseň	Umělec	Hráno pro	Poznámka	Odkazy
Den 2	„ Zvedněte každý hlas a zpívejte “	Nový Galveston Chorale	Stephanie Wilson	Tato skupina je místní v Wilsonově rodném městě. Wilson ve své reakci na probuzení vysvětlila, že byla vybrána jako připomínka toho, že vesmírného programu se může účastnit každý, ať už je kdokoli a cokoli, co dělá.	MP3 WAV
3. den	" Daniel "	Elton John	Thomas Reiter	Od Reitera, jeho syna Daniela, a jeho manželky. Thomas odpověděl, že to sloužilo jako: „Připomínka, že na Zemi existují lidé, kteří myslí a čekají na nás, kteří nám dávají sílu dělat to, co děláme“ .	MP3 WAV
4. den	„ Dobrý den sluníčko “	Brouci	Lisa Nowak	Nowak odpověděl, že každých 90 minut mají východ slunce a mají se na co smát.	MP3 WAV
5. den	"Bůh divů"	Marc Byrd a Steve Hindalong	Mike Fossum	Od své rodiny v den své první EVA.	MP3 WAV
6. den	„ Mám sen “	ABBA	Mark Kelly	Od jeho rodiny.	MP3 WAV
7. den	" Hodiny "	Coldplay	Mola prodejci	CAPCOM vysvětlil: „Ta píseň byla od Mandy a dětí a doufají, že si svou EVA užijete dnes.“	MP3 WAV
8. den	„ All Star “	Smash Mouth	Lisa Nowak	Od její rodiny	MP3 WAV
9. den	„ Věřím, že umím létat “	(místní studenti v její oblasti)	Stephanie Wilson	Originál provedl R. Kelly	MP3 WAV
10. den	„Theme from Charlie's Angels “		Celá posádka	Jménem jejich leteckého výcvikového týmu na Zemi	MP3 WAV
11. den	„ Texaská píseň Aggie War “	Fightin ' Texas Aggie Band	Mike Fossum	Od své manželky Melanie je Fossum absolventkou A&M	MP3 WAV
12. den	" Krásný den "	U2	Mark Kelly	Od jeho přítelkyně Gabby Giffords	MP3 WAV
13. den	„ Stejně jako nebe “	Lék	Mola prodejci	Od jeho rodiny	MP3 WAV
Den 14	"Astronaut"	Něco firemního	Steven Lindsey	Od jeho rodiny na počest přistávacího dne	MP3 WAV

Pohotovostní plánování

Existují různé pohotovostní plány pro selhání vyskytující se během a bezprostředně po spuštění, známé jako režimy přerušení . Pokud by komplexní kontroly tepelného štítu raketoplánu, které byly provedeny, jakmile bylo vozidlo na oběžné dráze, naznačovaly, že by nebylo schopno přežít opětovný vstup, nebo by nastal jiný problém, pak by byla použita Atlantis pod velením Brenta Jetta nasadit záchrannou misi STS-301, která zahrnuje přesun posádky raketoplánu na ISS a poté čeká na záchranu. STS-121 byla první raketoplánová mise, která nesla 8,5metrový kabel určený k připojení ručních ovládacích prvků pilotní kabiny používaných během přistání k avionické zátoce na palubě umožňující řídícím misí přistát raketoplán bez odšroubování, pokud je to požadováno. Kniha Rescue Flight Resource Book vydaná po STS-121 však uvádí, že pro zdravotně postižený raketoplán byl plánován spíše řízený rozpad než přistání.

Jedním z pohotovostních plánů, které budou s největší pravděpodobností uplatněny, bylo přistání na alternativním stanovišti (primárně Středisko pro výzkum letu v Drydenu a Letecká základna Edwards) v případě špatného počasí v KSC. Kromě konkrétních plánů měla NASA obecný „plán reakce na nehody“ a software raketoplánu byl předem vybaven informacemi o velkém počtu letišť, která byla potenciálními místy přistání. V mnoha případech letiště nevěděla o jejich přítomnosti v softwaru raketoplánu.

STS-300

STS-300 bylo označení dané pro pohotovostní misi podpory posádek, která by byla zahájena v případě, že by raketoplán Discovery byl během STS-114 nebo STS-121 deaktivován . Záchranná mise pro STS-114 byla upravenou verzí mise STS-121, která by zahrnovala posunutí data zahájení. V případě potřeby by byla zahájena nejdříve 11. srpna 2005. Posádkou této mise byla podmnožina 4 osob celé posádky STS-121:

• Steven Lindsey, velitel a záložní operátor systému vzdálené manipulace (RMS)
• Mark Kelly, pilot a hlavní operátor RMS
• Michael E. Fossum, specialista na mise 1 a Extravehicular 2
• Piers Sellers, Mission Specialist 2 and Extravehicular 1

Obavy před spuštěním

Po schůzce o přezkoumání letové připravenosti, která byla uzavřena 17. června 2006, hlavní inženýr NASA Christopher Scolese a hlavní důstojník pro bezpečnost a zabezpečení misí Bryan O'Connor , který sloužil jako pilot na STS-61-B a velel STS-40 , rozhodli, že z jejich z pohledu hodlali doporučit, aby raketoplán neletěl. O'Connor to později rozšířil, aby vysvětlil, že je to kvůli možnosti ztráty vozidla; podpořil kolektivní rozhodnutí letět, zejména s ohledem na možnost posádky zůstat na ISS a čekat na záchranu, pokud se raketoplán nedokáže vrátit na Zemi. Scolese i O'Connor zahrnovali poznámky vysvětlující jejich pozici ve svých záznamech v oficiálních plánech.

Prohlášení Scolese a O'Connora zveřejněné NASA:

Bezpečnost posádky je naším prvním a nejdůležitějším zájmem. Věříme, že se naše posádka může z této mise bezpečně vrátit. Oba máme pocit, že s orbiterem přetrvávají problémy - existuje potenciál, že se pěna může uvolnit v době startu. Proto máme pocit, že bychom měli přepracovat ledovou / mrazovou rampu, než letíme s touto misí. Nemáme však pocit, že by tyto problémy byly hrozbou pro bezpečný návrat posádky. Otevřeně jsme diskutovali o naší pozici v Flight Readiness Review - otevřená komunikace je způsob, jakým pracujeme v NASA. Výbor pro kontrolu letové připravenosti a správce vyslechli všechny různé technické pozice, včetně naší, a učinili informované rozhodnutí a agentura přijímá toto riziko s doširoka otevřenýma očima.

Úřad pro veřejné záležitosti NASA po kontrole letové připravenosti uvedl, že O'Connor a Scolese nebudou o svých námitkách mluvit s médii. Dne 20. června bylo oznámeno, že O'Connor ochotně souhlasil s rozhovory, a také uvedl, že prohlášení bylo skutečně napsáno úřadem pro veřejné záležitosti a souhlasilo s oběma úředníky.

Ráno prvního pokusu o start, 1. července, se týkalo počasí, pěny vnější palivové nádrže a poruchy trysky. Raketa byla zjištěna chyba přes mimořádně nízkých termostatu hodnot v jedné z levé Orbitální manévrování systém (OMS) lusky. Dotčený propeler - L5L, jeden z 38 - byl považován za nefunkční. V plánu nebylo vyřešit problém, ale zajistit, aby jakékoli snížení manévrovatelnosti vyplývající z poruchy bylo v mezích, s nimiž se posádka na oběžné dráze dokáže vyrovnat. Thruster L5L začal znovu fungovat poté, co se manažeři mise rozhodli použít sluneční světlo k zahřátí thrusteru na normální provozní úrovně a bylo ho možné použít během dokovacích postupů s ISS.

Pokrytí mise

Jak se blížilo spuštění, simulační web NASA byl pravidelně aktualizován. Krátce po spuštění NASA TV online a prostřednictvím kabelu byla vážně narušena bouřkou nad Goddardovým vesmírným letovým centrem, odkud je NASA TV odvysílána na satelity k distribuci.

Celá mise byla pokryta televizí NASA a byla k dispozici online po celém světě, na kabelu a na satelitu v USA. Ve Spojených státech měly přímý přenos startu a přistání CNN, CSPAN, FOX News, HDNet a MSNBC.

Média

Viz také

• 2006 v kosmickém letu
• Seznam lidských vesmírných letů
• Seznam raketoplánových misí
• Nástin vědy o vesmíru
• Program raketoplánu

Reference

 Tento článek včlení  materiál public domain z webových stránek nebo dokumentů Národního úřadu pro letectví a vesmír .

externí odkazy

• Oficiální internetová stránka NASA
• Oficiální internetová stránka NASA Space Shuttle
• Přehled mise STS-121
• Další informace o misi NASA STS-121
• Souhrn mise NASA, prosinec 2003
• Stránka Spacefacts STS-121
• Informace o misi STS-121 - tato stránka obsahuje informace o misi STS-121, posádce, cílech i obrázcích, podcastu a spoustě videí souvisejících s misí.
• Návrat k letu: Cesta NASA k STS-121
• Inoculated Mind - Rozhovor s vědci, kteří vyslali experimenty na oběžnou dráhu na palubě STS-121
• STS-121 Celý příběh
• Hlavní vlastnosti videa STS-121