Stadt Zürich (loď, 1909) - Stadt Zürich (ship, 1909)
Stadt Zürich v roce 2015
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Švýcarsko
|
|
| Název: | Stadt Zürich |
| Jmenovec: | Curych |
| Majitel: | Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft (ZSG) |
| Operátor: | ZSG |
| Trasa: | Zürich - Rapperswil SG -Zürich |
| Objednáno: | 1908 |
| Stavitel: | Escher, Wyss & Cie. |
| Náklady: | 320 000 švýcarských franků |
| Číslo dvora: | 565 |
| Pokřtěn: | 8. května 1909 |
| První plavba: | 12. června 1909 |
| Domovský přístav: | Curych- Wollishofen |
| Postavení: | ve službě |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Parník |
| Typ: | Kolesový parník |
| Přemístění: | 260 tun |
| Délka: | 59,10 m |
| Paprsek: | 13,50 m |
| Návrh: | 7,00 m |
| Instalovaný výkon: | 365 kW (500 PS ) |
| Pohon: | |
| Rychlost: | 27 km / h (15 Kč) |
| Přepravované čluny a přistávací čluny: |
2 |
| Kapacita: | 750 |
| Osádka: | 6 |
| Senzory a systémy zpracování: |
Radar , znějící ozvěna , GPS |
PS Stadt Zürich je starší ze dvou zbývajících parní pádlo lodí na Curyšského jezera . Stadt Zürich byl postaven v roce 1909 společností Escher, Wyss & Cie. V Curychu pro Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft jako 32. turistická loď na Curyšském jezeře. Na rozdíl od většiny ostatních švýcarských kolesových parníků jsou nejpozoruhodnějšími rysy této lodi a její sesterské lodi Stadt Rapperswil (1914) krátký komín a prostorná horní paluba 1. třídy .
Dějiny
Po období výstavby, které trvalo šest měsíců, zahájila 8. května 1909 Stadt Zürich dcera člena správní rady Naville. Akvizice nového plavidla - za cenu 320 000 švýcarských franků - byla podpořena dotacemi švýcarské vlády. Lodní salon byl vyzdoben v secesním stylu. V sobotu 12. června 1909 zahájila Stadt Zürich svou tříhodinovou první plavbu ve 15 hodin, kde ubytovali členy kantonálních a obecních úřadů, zástupce pobřežních komunit Zürichského jezera, Federálních železnic a dalších dopravních institucí a Escher, Wyss & Cie. a další prominentní hosté na palubě. Laudatio držel člen Kantonsrat (curyšského parlamentu) Brunner-Vogt, prezident správní rady přepravní společnosti. V prvním roce provozu loď vyplula 12 575 kilometrů a spotřebovala asi 258 450 kilogramů uhlí.
Dne 4. září 1912 s ní Stadt Zürich podniklo večerní prohlídku zdaleka nejslavnějšího hosta, německého císaře Wilhelma II. , Jeho modrokrevné družiny a několika ručně vybraných hostů. Loď byla vyzdobena květinami a byla dána přísná pravidla oblékání. Podával se čaj a německé pivo. Na počest hosta zahájily obce kolem jezera ohňostroj. Nadšení bylo obrovské a návštěva císaře zanechala trvalý dojem, takže město Zürich bylo po celá léta nazýváno „císařskou lodí“. Na poslední chvíli byl vystřídán bojler Jakob Stampfer z Horgenu kvůli jeho nepřátelskému zásadnímu postoji císaře - sociální demokraté na této „císařské lodi“ byli nechtění.
Na Letnice 1914 byla sesterská loď Stadt Rapperswil uvedena do operační služby. Společnost parníků poté vlastnila - společně s Helvetií (postavena v roce 1875) a městem Zürich - tři velké lodě jako páteř své flotily. Během první světové války , provoz lodi byly sníženy, a dne 2. prosince 1918 operace is parníky byly zastaveny švýcarskou Bundesrat ( Švýcarská spolková rada ) jako ve Švýcarsku nemohli import uhlí. Časová omezení byla uvolněna v roce 1919. Poprvé bylo město Zürich vyřazeno z vody v zimě roku 1919 kvůli problémům s údržbou (nebyly nalezeny žádné smysluplné závady). V letech 1922 až 1939 byla nutná obnova: Stadt Zürich dostalo nové kotlové trubky, byla vyměněna střecha horní paluby a lopatková kola. V roce 1938 bylo instalováno první elektrické vytápění.
Počínaje druhou světovou válkou zůstal kotel naplněný vodou a v zimě byla místnost závodu zahřívána, aby udržovala teplotu nad bodem mrazu (provozně pro vojenské účely, 24 hodin denně). Mezi lety 1941 a 1953 byly provedeny větší revize: opravy kotlů, rozšíření horní paluby a nahrazení sluneční markýzy pevnou střechou. V roce 1951 bylo spalování uhlí nahrazeno jednotkou na spalování těžkého oleje, což umožnilo snížit počet zaměstnanců strojů (v jejích raných létech měla Stadt Zürich osmičlennou posádku). Následující generální oprava a přestavba proběhla na jaře 1956. Bohužel secesní vybavení salonu bylo také demontováno a nahrazeno jednoduchou dřevěnou dýhou. Během rekonstrukcí let 1989/90 a 2003/04 byl interiér lodi vrácen do původního vzhledu s použitím materiálu pocházejícího z historických zdrojů, takže podobný zážitek z místnosti je poskytován i dnes. V letech 1960 a 1967 byly provedeny hlavní revize v doku.
V 80. letech byly dva zbývající kolesové parníky na Curyšském jezeře - Stadt Rapperswil a Stadt Zürich - v každodenní službě nahrazeny moderními naftovými loděmi; prakticky jsou v provozu v neděli, s výjimkou letní sezóny 1986 a znovu od 2003/4. Naléhavé opravy palub, maskování zákopů v příkopech, kotle a lopatková kola byly provedeny v letech 1979 až 1981. Zrezivělé lopatkové skříně byly vyměněny, denní místnosti odstraněny a toalety vyměněny. Kolový parník dostal nový přívod vody a naftová čerpadla. V kufru byla instalována další přepážka a hydraulické kormidelní zařízení. V roce 1983 správní rada ZSG rozhodla o zachování dvou zbývajících parníků. «150 let parní navigace na Curyšském jezeře» bylo oslavováno různými aktivitami v roce 1985. V zimě 1989/90 byla Stadt Zürich vylepšena na stejnou technickou budovu jako její sesterská loď Stadt Rapperswil : Dva staré parní kotle byly nahrazeny nová, její dřevěná paluba je nahrazena na 70% a dřevěné schody do 1. třídy byly renovovány. Salon a komín byly navíc obnoveny do původního vzhledu. Renovace stála tři miliony švýcarských franků z veřejných peněz; Sdružení «Aktion pro Raddampfer» zaplatilo 200 000 švýcarských franků ze soukromých darů. Dne 21. června 1990 obnovilo Stadt Zürich turistické služby.
V roce 2001 byl zahájen projekt «Mit Volldampf voraus» (plná pára dopředu). Dva kolesové parníky byly opět vybaveny vylepšeným komfortem. Byla zahájena sběrná kampaň na obnovu salonních parníků. O rok později na «Tag der Schweizer Schifffahrt» (švýcarský navigační den) ve spolupráci s «Action pro Raddampfer». Revize byly zahájeny v listopadu 2003: Výměna kanalizace a napájení, chladicí zařízení, dieselový motor a topení. Byla instalována nová kuchyňská linka, vylepšené zasklení chrání cestující na horní palubě, takže parník lze používat za každého počasí. Nártový linoleový koberec v salonu je nahrazen diskrétně šedým a ulička je opatřena krásným běhounem. Salon byl z velké části obnoven do původního stavu. Renovace parníku stojí 1,7 milionu švýcarských franků - Stadt Zürich se vrátila do provozu 25. května 2004. Ke svému 100. výročí Stadt Zürich ukořistil více než 700 000 kilometrů.
Incidenty týkající se města Zürich
Dne 25. května 1922 byl subinženýr zabit při manévru s parním motorem. Cestující zemřel 7. září 1924 a spadl dozadu do vody. Během zkušebního provozu se město Zürich 18. října 1926 srazilo s přístavištěm, což silně poškodilo její trup, a v létě 1939 byla v Horgenu poškozena pádla na levoboku. V roce 1949 se rozbilo pádlové kolo na levoboku. Ve stejném roce potopil salónní parník policejní člun, který kvůli závadě nemohl ustoupit. Dne 4. května 1985 z důvodu technické závady vrazilo město Zürich do zdi u lávky v Curychu: nikdo nebyl zraněn, ale luk parníku byl zalezlý a musel být opraven v loděnici ZSG ve Wollishofenu . Loď se blížila k Rapperswilu a 22. května 2005 přistála, což způsobilo opravy trvající dva týdny. V roce 2008 přistání na curyšské Bürkliplatz , Stadt Zürich hit nábřeží, ale byl schopen pokračovat ve své činnosti za normálních okolností.
100. narozeniny Stadt Zürich
Ve dnech 23. – 25. Dubna 2009 se na palubě Stadt Zürich v Bürkliplatzu konala stoletá výstava . Dne 12. června 2009, přesně 100 let po první plavbě parníku Stadt Zürich , byl slaven jeho výroční výlet s pozvanými hosty a jeho sesterským městem Stadt Rapperswil .
Kulturní dědictví národního významu
Dampfschiff Stadt Zürich je uveden ve švýcarském soupisu kulturních statků národního a regionálního významu jako objekt třídy A celostátního významu.
Reference
externí odkazy
- Dampfschiffe na webových stránkách Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft (v němčině)
- Dampfschiffjubiläum (v němčině)
- Aktion pro Raddampfer (v němčině)