Tramvaje v Atlantě - Streetcars in Atlanta

Tento článek je o tramvajovém systému první generace z 19. a 20. století v Atlantě. Pro moderní tramvajovou linku Downtown Loop otevřenou v roce 2014, viz tramvaj Atlanta .
Pohled na koňský vůz na ulici Peachtree v roce 1882

Tramvaj v Atlantě, 1910. V té době byly představeny vozy s platbou podle zadání

Tramvaje původně fungovaly v centru Atlanty a do okolních oblastí od roku 1871 až do uzavření konečné linky v roce 1949.

První taková přeprava začala koňskými vozy v roce 1871 a elektrická tramvajová doprava začala v 80. letech 19. století. Kromě tramvají ve vlastní Atlantě existovaly také meziměstské železnice z Atlanty do odlehlých měst. Poslední tramvajová doprava ve staré síti skončila v roce 1949; tramvajový systém byl rychle nahrazen trolejbusovým systémem a autobusy.

Po desetiletích plánování byla začátkem roku 2012 zahájena výstavba nového tramvajového systému, tramvaje v Atlantě. Tato nová tramvajová linka, která se původně skládala z jediné trasy, byla otevřena v prosinci 2014. Plánování větší sítě, včetně opuštěného okruhu probíhají železniční tratě nyní známé jako BeltLine .

Tramvaje 1871–1949

Mapa tramvajového systému v Atlantě v roce 1924
Mapa tramvajového systému v Atlantě a dalšího tranzitu v roce 1946

Provozovatelé časové osy a tramvaje

Trasy

V letech 1889–1901 vedla slavná linka Nine-Mile Circle z centra Atlanty do Ponce de Leon Springs a dnešní Virginie Highland .

V roce 1924 provozovala společnost Georgia Power následující tramvajové linky (viz mapa výše):

  • 1 Decatur St.-Marietta St.
  • 2 Pohled Ponce de Leon-West (východní konec: Ponce u East Lake Rd.)
  • 3 Boulevard-West Hunter
  • 4 Inman Park-Georgia Ave. (alternativní východní konce: McLendon v Clifton a Emory)
  • 5 Highland-South Pryor (severní konec: Virginia Ave. na N. Highland Ave.)
  • 6 Forrest-Capitol (Forrest Ave. is now Ralph McGill Blvd.) (severní konec: Boulevard at Orme Cir.)
  • 7 Hunter West Peachtree-East
  • 8 Howell Mill Road-East Fair
  • 10 Peachtree-Whitehall
  • 11 Luckie-Woodward
  • 12 Měď-borovice
  • 13 Irwin-West Fair St.
  • 14 Orme St.-Magnolia St.
  • 15 Piemont-Washington
  • 16 Pine Street (viz trasa 12) (východní konec: Park Ponce de Leon)
  • 17 Hlavní Decatur
  • 18 Jižní jezero Decatur-East
  • 19 Řeka
  • 20 College Park & ​​Hapeville
  • 21 Stewart Ave. (viz trasa 1)
  • 22 English Ave.-Soldiers 'Home
  • 23 Buckhead a Oglethorpe
  • 24 McDaniel St.

Bývalé meziměstské linky

Společnost Georgia Railway and Power Company provozovala tratě na soukromých přednostech z Atlanty do:

Navrhované tramvajové linky (21. století)

Broskvoň

Mnohem delší trasa po ulici Peachtree , hlavní ulici města . Původně měla linka běžet ze čtvrti Oakland City přes Downtown Atlanta , Midtown a Buckhead . Novější (2010) zredukovaný návrh by však běžel mezi stanicí Arts Center MARTA v Midtownu a stanicí Five Points MARTA v centru města. V roce 2015 byli vedoucí podnikatelů v Buckheadu a představitelé městských rad úspěšně odstraněni z plánu dlouhého dosahu část podél Peachtree Rd, od Piemontské nemocnice po Lenox Mall.

Trasy BeltLine

Trasy tramvají, které by byly financovány z daně z obratu 1 cent, která byla v červenci 2012 zamítnuta

V červenci 2012 proběhlo referendum o 1-centové dani z prodeje ( SPLOST ) za účelem financování dopravy a vylepšení silnic. Pokud by byla schválena, daň by financovala několik tramvajových tras podél částí stezky BeltLine a spojení na stanice MARTA a tramvaj Downtown Loop. Konečný seznam projektů, které měly být financovány, zahrnoval 2 trasy:

  • Midtown to Northeast: from North Ave. MARTA station (1) east along North Ave. to the BeltLine , then north along BeltLine to 10th and Monroe (jueast corner of Piedmont Park ) (2) and south to Edgewood St. (3) and napojení na tramvaj Downtown na jejím východním konci (které by z něj bylo prodlouženo, současný navrhovaný konec na Jackson Street)
  • Downtown / Midtown to Southwest:

Předchozí návrh z března 2011 zahrnoval dva řádky, které se nedostaly do konečného seznamu pro hlasování v červenci 2012:

  • Bankhead MARTA do Midtownu: Od stanice Bankhead MARTA na sever podél BeltLine, poté na východ po 17. ulici za Atlantickou stanicí do stanice Arts Center MARTA
  • Armor Yard do Midtown: Z Armor Yard (navrhovaná nová tranzitní stanice poblíž výjezdu I-85 / Monroe), na jih podél BeltLine, pak na západ podél North Ave.

Zdroj:

Návrh byl poražen v 10-okresním regionu Metro Atlanta, jako region 63% proti a 37% pro. V zemích Fulton a DeKalb byly výsledky 52% proti a 48% pro.

C-Loop (opuštěný koncept)

V roce 2005 analyzovala společnost MARTA - kromě BeltLine - také „C-Loop“ (železniční trať ve tvaru „C“) spojující Emory University , Lindbergh Center , Atlantic Station , Georgia Tech , Georgia Dome , AUC , Turner Field , Grant Park a pokračujte na východ podél silnice I-20 do obchodního centra South DeKalb . Trasa vycházela ze snahy referentů Johna Lewise , Denise Majette a Cynthie McKinneyové , kteří od ministerstva dopravy získali financování studie proveditelnosti za 2 miliony dolarů. Koncept se již neobjevuje v návrzích různých gruzínských dopravních úřadů, část trasy je však nyní součástí iniciativy Clifton Corridor, jejímž cílem je vybudovat buď rychlou dopravu MARTA, lehkou železnici a / nebo autobusovou dopravu mezi Lindberghem a Emory a dále do Stanice Avondale MARTA .

Severní půlměsíc

V červnu 2011 se Gwinnett, Cobb a Severní Fulton Chambers of Commerce uspořádal summit podpořit světla tranzitní železniční v severní metropolitní oblasti. Bylo to obzvláště pozoruhodné ve světle desetiletí trvajícího odporu proti rychlému tranzitu v této oblasti. Navrhované trasy (viz mapa) by vytvořily „W“ a spojily se:

Moderní tramvajová linka

Hlavní článek: Atlanta Tramvaj

Atlanta Tramvaj , také známý jako Downtown Loop , otevřel po třech letech výstavby a 18 měsíců zpoždění dne 30. prosince 2014.

Trasa vede 4,3 km na východ-západ od Centennial Olympic Park k národnímu památkovému místu Martina Luthera Kinga Jr. se stopami, které se sbíhají v Woodruff Parku . Linka obsluhuje 12 zastávek.

Viz také

Reference

externí odkazy