Křídlové lodě v Sydney - Sydney hydrofoils
Curl Curl v roce 1979
|
|
Přehled třídy | |
---|---|
Stavitelé: | |
Provozovatelé: | |
Dokončeno: | 8 |
Aktivní: | 0 |
Obecná charakteristika |
Tyto křídlové lodě Sydney byl série křídlových provozovaných Portu Jackson & Manly paroplavební společnost a jeho nástupců na trajektem z Circular Quay do Manly .
Dějiny
Dne 30. prosince 1964 převzala společnost Port Jackson & Manly Steamship Company dodávku křídlového křídla PT20 s 75 místy od společnosti Hitachi v Kanagawě . Pod názvem Manly III vstoupil do služby dne 7. ledna 1965 a trvalo 15 minut, než pokrylo 10 kilometrů dlouhou cestu z Circular Quay do Manly ve srovnání s 35 minutami u konvenčních trajektů.
V listopadu 1966 vstoupila do služby větší křídlová loď Rodriguez PT50 se 140 sedadly postavená společností Cantiere navale di Ancona , Ancona . Pod názvem Fairlight by se k ní připojily Dee Why v roce 1970 a Curl Curl v roce 1973. K nim se přidala Palm Beach zakoupená z druhé ruky z Macaa v roce 1975 a Long Reef z Itálie v roce 1978.
V letech 1984/85 vstoupily do služby dva křídlové křídla o 235 sedadlech, Manly IV a Sydney . State Transit Authority vyměnit své zbývající křídlových se třemi JetCats , s posledním provozu dne 18. března 1991. Zbývající lodě byly prodány za další služby na pobřeží Středozemního moře . V roce 1988 byly v zátoce Homebush vyřazeny tři křídlové profily . Jednalo se o Fairlight, Dee Why a Palm Beach .
Fairlight CMI , průkopnický digitální syntezátor , byl jmenován pro FAIRLIGHT II , který, podle pořadí, byl pojmenován po Fairlight, New South Wales .
Plavidla
název | Typ | Stavitel | MMSI | Rok v provozu | Délka | Sedadla | Poznámky | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
m | ft | |||||||
Mužný III | PT20 | Hitachi | 1965 | 18,59 | 61,0 | 75 | prodal 1979 Great Keppel Island , přejmenovaný na Enterprise | |
Fairlight II | PT50 | Cantiere navale L Rodriquez, Messina | 1966 | 28,96 | 95,0 | 140 | sešrotován 1988 | |
Dee Why II | PT50 | Cantiere navale L Rodriquez, Messina | 1970 | 28,96 | 95,0 | 140 | sešrotován 1988 | |
Curl Curl II | RHS140 | Cantiere navale L Rodriquez, Messina | 7232975 | 1973 | 28,96 | 95,0 | 140 | prodal 1992 společnosti Ustica Lines, Itálie a přejmenován na Spargi , prodán Alimare |
Palmová pláž | PT50 | Cantiere navale L Rodriquez, Messina | 1975 | 28,96 | 95,0 | 140 | ex Patane , použitý z Macaa, postavený v roce 1970 | |
Long Reef | PT50 | Cantiere navale L Rodriquez, Messina | 1978 | 28,96 | 95,0 | 140 | použitý z Itálie, postavený v roce 1967 jako Freccia di Mergellina, prodán v roce 1992 do Itálie | |
Manly IV | RHS160F | Cantiere navale L Rodriquez, Messina | 8222290 | 1984 | 31.20 | 102.4 | 235 | prodal 1992 do Neapole , přejmenovaný na Sinaj |
Sydney | RHS160F | Cantiere navale L Rodriquez, Messina | 8310982 | 1985 | 31.20 | 102.4 | 235 | prodal 1992 do Neapole, přejmenován na Fast Blu |
Reference
externí odkazy
Média související s křídlovými profily v Sydney na Wikimedia Commons