Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe - Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe

Vrtulník TOPR PZL W-3

Tatra Dobrovolnická pátrací a záchranná služba ( polsky : Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe (TOPR) ) je nezisková horská záchranná organizace v Polsku , která zachraňuje uvězněné horolezce, turisty a další, kteří potřebují záchranu v polských Tatrách . Je to jedna z nejstarších horských záchranářských asociací na světě.

Každý potenciální záchranář je povinen absolvovat speciální výcvikový kurz (trvající 1,5 až 3 roky), ve kterém má každý dobrovolník prokázat vynikající znalosti v topografii Tatry a praktické dovednosti včetně lezení, lyžování, spelunkingu, záchrany života a první pomoci. Po ukončení výcviku složí záchranář přísahu na ruku ředitele.

V roce 2011 mělo TOPR přibližně 250 členů, z nichž 140 získalo povolení k účasti na záchranných misích. Většina záchranářů jsou dobrovolníci; pouze 33 jsou profesionální záchranáři.

TOPR je jednou z mála organizací na světě, která nevyžaduje horské pojištění a neúčtuje poplatky za záchranu.

Dějiny

Počáteční projekt zahájení horské záchranné asociace začala v roce 1908. Po smrti polského skladatele Mieczysław Karłowicz tím lavina urychlil vytvoření organizace, která byla nakonec zaevidován dne 29. října 1909 ve Lvově , v Polsku . pod svým současným názvem s Kazimierzem Dłuskim jako prezidentem a Mariuszem Zaruskim jako ředitelem. Sídlo společnosti TOPR, Dworzec Tatrzański , se nachází v Zakopaném .

Sídlo společnosti TOPR v Zakopaném

V roce 1910, během záchranné mise na severní stěně Malého Javorovského štítu  [ pl ] , jeden ze záchranářů Klemens Bachleda zahynul ve skále, navzdory zřetelnému příkazu ředitele, který Klemensovi přikázal přerušit operaci kvůli povětrnostním podmínkám . Hrdinská oběť byla marná, protože horolezec Stanisław Szulakiewicz byl v době, kdy se k němu tým dostal, mrtvý.

Během prvních několika let se TOPR skládalo pouze z 11 záchranářů. Počet dobrovolníků se zvyšoval, dokud v roce 1939, 20 let po spuštění, TOPR neměla 50 vyškolených záchranářů.

V roce 1939, po vypuknutí druhé světové války , přestal TOPR fungovat a lidé ze Zakopaného se rozptýlili po celé zemi. V roce 1940, během německé okupace Polska , bylo Německo schopno ovlivnit TOPR, aby obnovilo své záchranné služby, a TOPR fungovalo po dobu války jako Freiwillige Tatra Bergwacht.

V roce 1952 byla do GOPR začleněna dobrovolnická záchranná služba Tatra .

Společnost TOPR poprvé použila vrtulník během záchranné mise v roce 1963. SM-1 ovládal zkušený záchranný pilot a čestný člen organizace Tadeusz Augustyniak . Vozidlo přepravilo turistu se zlomenou nohou z Údolí pěti jezer do nemocnice v Zakopaném.

Záchranáři TOPR provozující SM-1

V roce 1974 přijali záchranáři Cygana, psa s lavinovým záchranným průkazem. Cygan byl německý ovčák .

Land Rover Defender v Tatrách

V roce 1991 se TOPR stala nezávislou organizací a byla stažena z GOPR. O rok později polský prezident Lech Wałęsa ocenil tatranské záchranáře PZL W-3 Sokół . Nové vozidlo mělo pokročilejší vznášející se systém, než jaký používal dříve MI-2 , a zajistilo tak bezpečnější záchranné mise ve vyšších, méně přístupných oblastech hor. PZL W-3 Sokół měl také zvýšenou váhovou kapacitu, což umožnilo přepravu více záchranářů. O necelé 3 roky později letadlo havarovalo během záchranné operace. Dva piloti (Bogusław Arendarczyk a Janusz Rybicki) a 2 záchranáři (Janusz Kubica a Stanisław Mateja) byli zabiti.

V roce 1999 byla Tatra Search and Rescue začleněna do Mezinárodní komise pro alpskou záchranu (IKAR).

K nejtragičtější katastrofě v Tatrách došlo v lednu 2003. Skupinu středoškoláků z Tychy směřujících na horu Rysy zasáhla lavina, což mělo za následek 8 úmrtí. Během druhého dne záchranné mise došlo u jednoho z vrtulníků „Sokół“ ke kritické chybě, která zastavila funkce obou motorů. Pilot, Henryk Serda, byl schopen provést autorotační přistání , což způsobilo velké poškození vozidla, ale zabránilo poškození pozemských objektů. Krátce po incidentu byl pilot propuštěn kvůli porušení zákonů o letecké bezpečnosti. Henryk se znovu odvolal a byl shledán nevinným kvůli nesrovnalostem ve zprávách úředníků. Inspekce vozidla potvrzená výrobcem upozornila na možnost, že by „Sokół“ nemusel být správně udržován. Tato tragédie byla adaptována do filmu „Cisza“ (Ticho), který měl premiéru v roce 2010.

externí odkazy

Poznámky