Texas Eagle (MP vlak) - Texas Eagle (MP train)

Texasský orel

Texas a Pacific EMD E7 vede Eagle v tomto krytí lístku z padesátých let.
Přehled
Typ služby	Meziměstská železnice
Postavení	Přerušeno
Národní prostředí	Středozápad USA / Jihozápad USA
První služba	15. srpna 1948
Poslední služba	30.dubna 1971
Nástupce	Interameričan (vlak)
Bývalý provozovatel	Missouri Pacific Railroad Texas a Pacifik železnice
Trasa
Start	St. Louis, Missouri
Zastaví	45 (St. Louis – El Paso) 37 (El Paso - St. Louis) 18 (St. Louis – San Antonio) 17 (San Antonio – St. Louis) 23 (St. Louis – Galveston) 21 (Galveston - St. Louis)
Konec	El Paso, Texas San Antonio, Texas Galveston, Texas Mexico City
Průměrná doba jízdy	29 hodin 45 minut (St. Louis – El Paso) 30 hodin 20 minut (El Paso – St. Louis) 18 hodin 10 minut (St. Louis – San Antonio) 18 hodin 31 minut (St. Louis – Galveston) 18 hodin 20 minut (Galveston – St. Louis)
Četnost služeb	Denně
Číslo vlaku	1 (St. Louis – El Paso) 2 (El Paso - St. Louis) 21-221-21 (St. Louis – San Antonio) 22-222-22 (San Antonio – St. Louis) 21-221-21-25 (St. Louis – Galveston) 26-22-222-22 (Galveston - St. Louis)
Palubní služby
Uspořádání sedadel	Ležící trenér sedadla
Spánek	pokoje , dvoulůžkové pokoje; přenesený slumbercoach přestupující v St. Louis z National Limited (1961)
Technický
Rozchod	4 ft  8   1 / 2  v ( 1435 mm )
Provozní rychlost	45,6 mph (St. Louis – El Paso) 44,7 mph (El Paso – St. Louis) 50,8 mph (St. Louis – San Antonio) 46,7 mph (St. Louis – Galveston) 47,2 mph (Galveston – St. Louis)
Sledovat majitele	Missouri Pacifik železnice

Texas Eagle byl americký zefektivnit osobní vlak operoval Missouri Pacifik železnice a Texasu a Pacifik železnici mezi St. Louis , Missouri , a několik míst ve státě Texas . Je v provozu od roku 1948 do roku 1971. Texasský orel byl jedním z mnoha vlaků, které byly přerušeny, když Amtrak zahájil provoz v roce 1971, ačkoli Amtrak oživil službu přes Missouri Pacifik s meziamerickým v roce 1974. Tento vlak byl v roce 1981 přejmenován na Eagle Texas Eagle v roce 1988.

Dějiny

Planetarium Dome autobusy byly vybaveny vybavení na Texas Eagle .

Texas Eagle začala 15. srpna 1948, s přejmenování Sunshine Special . Třináct let fungoval Texasský orel jako dvě oddělené sekce a opouštěl St. Louis pozdě odpoledne, jeden za druhým v přibližně 10minutovém intervalu. Na Longview se trasy rozcházely. Západní část Texasu pokračovala do Dallasu a El Pasa, zatímco jižní část Texasu oddělila automobily pro Houston a Galveston v Palestině, poté operovala do Austinu a San Antonia. V roce 1952 byly do vlaku přidány kupolovité vozy . Po roce 1961 byl Texas Eagle sloučen jako jediný velmi dlouhý vlak mezi St. Louis a Longview v Texasu , kde byl vlak rozdělen do několika sekcí, z nichž každá sloužila různým městům Texasu . Západní texaská část ( západní texaský orel ) texaského orla pokračovala z Longview do Dallasu , Fort Worth a El Paso ; část jižního Texasu ( South Texas Eagle ) sloužila Palestině , Austinu , San Antoniu a Laredu . Třetí část Texaského orla se oddělila od hlavního vlaku v Palestině a poskytovala služby Houstonu .

Zatímco na severním konci sloužil Texasský orel St. Louis, jak je uvedeno výše, měl také další část, která se oddělila v Little Rock a směřovala na východ směrem k Memphisu .

Dne 12. prosince 1948, několik měsíců po jeho založení Texas Eagle provádí přes pražce z Pennsylvania železnice je Penn Texasu , poskytovat jízdu jedné sedačky z Washingtonu a New Yorku do Texasu . Prostřednictvím pražce služba skončila 30. června 1961, ale stále bylo možné navázat spojení mezi dvěma vlaky v St. Louis.

Západní část skončila 31. května 1969 a ponechala San Antonio – St. Louis služba. Missouri Pacific přerušil zbývající Texasský vnitrostátní úsek Texas Eagle dne 22. září 1970. Missouri Pacific obešel mezistátní obchodní komisi argumentem (k Texas Railroad Commission ), že „Texas Eagle“ nebyl mezistátní vlak, ale spíše tři vnitrostátní vlaky: jeden, který jezdil ze San Antonio - Texarkana , druhý, který jezdil z Texarkany k hranici Missouri, a třetí, který jezdil z hranice Missouri do St. Louis. Texaská železniční komise tento argument přijala a dovolila Missouri Pacific ukončit texaskou část Texasského orla . Rozhodnutí komise pro železnice v Texasu bylo vyneseno necelý měsíc předtím, než prezident Nixon podepsal legislativu Railpax, která stanovila moratorium na přerušení osobních vlaků v očekávání spuštění Amtraku. Zkrácení texaského orla v St. Louis – Texarkana pokračovalo až do příchodu Amtraku 1. května 1971, kdy bylo přerušeno.

Mezinárodní služba

Od svého počátku, do padesátých let, měl South Texas Eagle vozy, které pokračovaly z Lareda v Texasu , kde bylo navázáno spojení s Aztec Eagle pro Nuevo Laredo a Mexico City , provozované společností Ferrocarriles Nacionales de México . Stejně tak přes Pullmanovy pražce pokračovali do Mexico City .

Vzorek se skládá

Vydání Úředního průvodce železnic z prosince 1952 uvádí pro jižní Texas Eagle následující :

Viz také

• Penn Texas , spojovací železnice z Pennsylvánie od Union Station v St. Louis
• Texas Eagle , nástupnická služba provozovaná společností Amtrak

externí odkazy

• The Far-Ranging Texas Eagle - description at American Rails
• Prosinec 1960 časový harmonogram Missouri Pacific

Reference