Tramvaje v Lodži - Trams in Łódź

Tramvaje v Lodži
Tramvaje na Lodži
Tramvajová zastávka „Piotrkowska Centrum“
Úkon
Národní prostředí	Lodž , Polsko
Otevřeno	23. prosince 1898
Čáry	24
Vlastníci	Město Lodž
Operátor (y)	MPK Łódź Sp. z oo
Infrastruktura
Rozchod	1000 mm ( 3 ft  3+3 / 8  palců)
Elektrizace	600 V DC režie
Statistika
Délka stopy (celkem)	124,1 km (77 mi)

Tramvaje v Lodži se poprvé objevily 23. prosince 1898. Lodž byla prvním městem, které mělo v tehdejším Kongresu Polsko elektrické tramvaje . Zpočátku existovaly dvě poměrně krátké tramvajové linky, které obsluhovaly centrum města; v únoru 1899 se jejich počet zdvojnásobil. O dva roky později začaly první příměstské tramvajové linky - tratě Pabianice a Zgierz . Obě tyto iniciativy byly výsledkem aktivit soukromých společností, v nichž dominovali němečtí výrobci.

V letech 1910–1931 příměstské tramvajové linky spojovaly mnoho důležitých míst v okolí města a vytvářely největší takovou síť v Polsku, která zůstala beze změn až do konce 80. let minulého století. V první polovině devadesátých let byly některé z nich uzavřeny, ale proces byl od té doby zastaven a Lodž tak zůstala jediným městem v zemi, které dosud mělo takový systém příměstských tramvají.

Po druhé světové válce byla síť příměstských a městských tramvají znárodněna a převedena na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne - Łódź  [ pl ] (MPK Łódź), která s rozšířením města rozšířila počet a délku městských i příměstských linek. V současné době MPK provozuje 18 městských a 5 regionálních (nebo příměstských) linek. Nejdelší z nich a vlastně nejdelší z celého Polska je číslo 46, které má délku 38 kilometrů (24 mi).

Systém se vyznačuje úzkým rozchodem ( 1 000 mm ( 3 ft  3+3 / 8  v) měřidlo ) trať. Na tramvajové trati 10jezdímodernítramvajeCityrunner, ale krátká vzdálenost mezi zastávkami jim brání dosáhnout plné rychlosti. V současné době jsou trasy linek 11 a 46 modernizovány v rámci projektu Lodžské regionální tramvaje.

Dějiny

V 90. letech 19. století měla Lodž přes 300 000 obyvatel. Bylo to velké průmyslové město, charakterizované textilním průmyslem . Přesto mu chyběl dobrý systém veřejné dopravy. Zvláště kolem ulice Piotrkowska byla situace strašná; po centru města jezdilo tisíc taxíků a kočárů. Vedení města i místní průmyslníci chtěli této situaci ulevit, a proto se pustili do stavby tramvaje kolem centra města. První pokus byl postavit koňskou tramvaj , která skončila neúspěchem; ve středu města by byly zapotřebí velké stáje a z hygienických důvodů se pak od koňských tramvají upustilo. Poté byl zahájen projekt s elektrickými tramvajemi, které by ve dne přepravovaly cestující a v noci náklad . Konzorcium Electric Railway Consortium Lodz (KEL) vyhrálo výběrové řízení na stavbu trati. Julius Kunitzer jménem KEL podepsal smlouvu v Petrohradě před Mikulášem II . Stála za ním německá společnost AEG , která poté zahájila stavbu v létě 1897. První tramvaje začaly v pátek 23. prosince 1898.

Experiment s elektrickými tramvajemi v Lodži dopadl ještě lépe, než se očekávalo. Rychle se vyplatilo náklady na liniovou výstavbu a projekt přinesl svým akcionářům značné zisky, zatímco provoz v centru města zjevně poklesl. Populace si navzdory dřívějším vážným obavám rychle zvykla na tramvaje „jezdící bez koně“.

I když je Lodž uznávána jako první město v Polsku s plně elektrifikovaným tramvajovým systémem, je méně známé, že neobvykle Lodž se kdysi chlubila malým hřbitovem, kde byli pochováni řidiči tramvají. Z tohoto hřbitova, který se nacházel na ulici Lindley poblíž příhodně pojmenované Tram Street (ul. Tramwajowa), bohužel nic nezbylo. Hřbitovní pozemek, kde by byli uloženi staří řidiči tramvají, dnes okupuje Lodžský univerzitní tisk a jazyková škola.

V roce 2008 byl teenager, kterého jeho učitelé popsali jako „elektronického génia“, zatčen poté, co použil dálkové ovládání, které sestavil, aby způsobilo několik vykolejení a další nehody v lodžském tramvajovém systému.

Čáry

• 1 : Dworzec Łódź Chojny - Doły
• 2 : Dworzec Łódź Dąbrowa - Teofilów
• 3 : Widzew Augustów - Marysin Warszawska
• 4 : Dworzec Łódź Dąbrowa - Helenówek
• 5 : Dworzec Łódź Żabieniec - Kurczaki
• 6 : Kurczaki - Doły
• 7 : Koziny - Cm. Zarzew
• 8 : Cm. Zarzew - Kochanówka
• 9A : Olechów - Legionów
• 9B : Olechów - Zdrowie
• 10A : Retkinia - Augustów
• 10B : Retkinia - Olechów
• 11A : Plac Niepodległości - Helenówek
• 11B : Chocianowice-IKEA-Helenówek
• 12 : Retkinia - Stoki
• 13 : Dąbrowa Niższa - Teofilów
• 14 : Karolew - Dworzec Łódź Dąbrowa
• 15 : Chojny Kurczaki - Stoki
• 16 : Chojny Kurczaki - Teofilów
• 17 : Telefoniczna Zajezdnia-Chocianowice-IKEA
• 18: Telefoniczna Zajezdnia - Retkinia

Regionální linky:

• 41 : Plac Niepodległości - Pabianice
• 43A : Północna - Konstantynów Łódzki
• 43B : Północna - Lutomiersk
• 45 : Telefoniczna - Zgierz, Plac Kilińskiego
• 46 : Stoki - Ozorków

Noční linky:

• N9: Dworzec Łódź Fabryczna - Plac Wolności (Konstantynów Łódzki)

Občasné řádky:

• 120: Karolew - Widzew Stadion
• T1: Zdrowie - Marysin Warszawska

Typy vozidel

MPK Lodž:

Tramvajový typ	Číslo		Poznámky
PESA 122NaL	22
PESA 122N	10
Cityrunner	15
Düwag M8CN	5
Konstal 805N-ML Woltan	52
Konstal 805N-EN Enika	4
Konstal 805Na ND	178
Konstal 805N Elin	12
Konstal 805Na	238
Düwag M8C	9
Düwag M6S	6
Düwag GT8N	10
Düwag GT6	6
celkový	558

Reference

externí odkazy

• Domovská stránka MPK Łódź, v angličtině