USS Mascoma (AO-83) -USS Mascoma (AO-83)

USS Mascoma
Dějiny
Spojené státy
Název: USS Mascoma
Jmenovec: Řeka Mascoma v New Hampshire
Stavitel: Marinship , Sausalito, Kalifornie
Stanoveno: 31. ledna 1943
Spuštěno: 31. května 1943
Uvedení do provozu: 3. února 1944, jako USS Mascoma (AO-83)
Vyřazeno z provozu: 17. prosince 1945
Zasažený: 8. ledna 1946
Získané: 4. února 1948
Ve službě: 27. července 1950, jako USNS Mascoma (T-AO-83)
Mimo provoz: 18. června 1959
Zasažený: 18. června 1959
Identifikace: Číslo IMO :  6704476
Vyznamenání a
ocenění:		 7 bitevních hvězd (druhá světová válka)
Osud: Prodáno do komerčního provozu, 10. září 1969
Obecná charakteristika
Typ: Escambia -class doplňování tanker
Přemístění:
  • 5 532 dlouhé tun (5 621 t) světla
  • Plných 21 880 tun (22 231 t)
Délka: 523 ft 6 v (159,56 m)
Paprsek: 68 stop (21 m)
Návrh: 30 ft 10 v (9,40 m)
Pohon: Turbo-elektrický , jediný šroub , 8000 SHP (5966 kW)
Rychlost: 18 uzlů (33 km / h; 21 mph)
Kapacita: 140 000 barelů (22 000 m 3 )
Doplněk: 267
Vyzbrojení:

USS Mascoma (AO-83) byl doplňovací tanker třídy Escambia konstruovaný pro námořnictvo Spojených států během druhé světové války . Sloužila ve své zemi v Tichomořském oceánském operačním sále a v případě potřeby poskytovala ropné produkty pro boj s loděmi. Za svou velmi nebezpečnou práci v bojových podmínkách získala do konce války sedm bitevních hvězd .

Mascoma , postavený společností Marinship Corp., Sausalito, Kalifornie , na základě smlouvy o námořní komisi , byl zahájen 31. května 1943, sponzorovaný paní WC Ryan; převedeno na Swan Island Yard , Kaiser Corp. , Portland, Oregon ; přijata a uvedena do provozu dne 3. února 1944, vel. CC Eden ve velení.

Operace pacifického divadla druhé světové války

Dne 14. května 1944 zahájil Mascoma tichomořské divadlo, kde sloužil jako ropný tanker. Dorazila do Kwajaleinu 4. června a poháněla tam lodě, dokud 13. neodletěla do Majura . Na Majuru přes 21. potkala svou první zkušenost s problémy s kotlem , což se měla opakovat během jejích válečných operací. Navzdory problémům s kotli odplula 22. dne do Eniwetoku , kde se 25. dne ujala přidělení paliva a provedla opravy jejích kotlů. Ke konci července se naolejovna vařila v oblasti čerpání pohonných hmot mimo Saipan a zůstala na podporu operací Saipan, Tinian a Guam až do 1. srpna. Poté spojila palivo do Cimarronu  (AO-22) a odešla do Eniwetoku na cestě do Pearl Harbor .

Podpora útoku na Filipíny

Doplněno, Mascoma se vrátil do Majura dne 2. září a pokračoval do Manusu následující týden. Přišla do admirality 13. a 18. odešla znovu, aby poskytla podporu pro první útok úderných jednotek na Filipíny .

Dne 26. září, zatímco byl v oblasti tankování, došlo u tankeru k opětovným problémům s kotlem a byl ve vodě mrtvý déle než 16 hodin. Poté, co během této doby provedla dočasné opravy, se vrátila do Manuy, která dorazila 1. října a zůstala až do 10. pro další opravy.

Mississinewa zasažena kaitenem a exploduje

Mascoma poté vyplula na Kossol Roads , kde od 13. října do 18. listopadu sloužila jako staniční tanker. Poté se vydala na Ulithi a dorazila 19.. Následujícího rána, když kotvila v Ulithi, byla její posádka svědkem prvního použití jedné z japonských zbraní poslední instance, lidského torpéda „ kaiten “ . Toho rána, 20. listopadu, byla Mississinewa  (AO-59) kotvící poblíž Mascoma otřesena výbuchy způsobenými přímým zásahem kaitenu vypuštěného z japonské ponorky I-47 . Tento sebevražedný boj vedl poručík Sekio Nishinu, jeden z vynálezců kaitenů. Posádky lodí z Mascoma zachránili 21 přeživších z Mississinewy .

Jízda na tajfunu

O devět dní později se Mascoma pokusil vrátit do oblasti tankování, ale bylo otočeno zpět silným počasím. Opět odjela do oblasti 10. prosince, ale 16. byla přinucena blížícím se tajfunem přerušit operace. V 17. kotel problém znovu způsobil jí vypnout motory . O devět hodin později vyrazila z bouře pouze s jedním kotlem v provozu. 19. pokračovala v tankování a 24. se vrátila k opravám do Ulithi .

Dostupnost u dvora

Příští měsíc, leden 1945, odplula do Kalifornie pro dostupnost Navy Yard v San Pedro v Kalifornii a 18. dubna se vrátila do Ulithi. Následujícího dne byla na cestě na Okinawu, aby zásobila síly v této kampani. Před polovinou července se do této oblasti vrátila třikrát a po každém období tankování doplnila Ulithi.

Činnost na konci války

10. července Mascoma opustil Ulithi, aby se setkal s jednotkami pracovní skupiny TG 38.1, poté zapojený do útoků na japonské domácí ostrovy. Dne 1. srpna se vrátila do Ulithi, doplnila zásoby a do 8. byla opět v provozu. Na 9. potíži s motorem byl Mascoma znovu nucen opustit formaci. Nařízeno Saipanovi se nemohla znovu připojit ke své pracovní skupině až do 20., kdy skončilo nepřátelství. Pokračovala v tankování na námořních operacích až do 28., kdy pařila v Japonsku . V Japonsku vykonávala úkoly v oblasti doplňování paliva v přístavu Sagami Wan , před pokračováním v Tokijském zálivu byla první lodí v přístavu po kapitulaci Japonska, protože byla v té době nejbližší lodí, kde byla 2. září svědkem oficiální kapitulace. Následujícího dne, 3. září, se vrátila do Ulithi kvůli plnění úkolů a opětovným opravám kotlů.

Dne 24. října ropná společnost odjela do Spojených států a dorazila 26. listopadu do Norfolku ve Virginii , kde 17. prosince vyřadila z provozu. Zasažena z rejstříku námořních plavidel dne 8. ledna 1946, byla převezena do námořní komise dne 27. června 1946. Po návratu do námořnictva byla přijata 3. námořním okresem a znovu aktivována dne 4. února 1948. V srpnu 1949 byla kotvila v Orange, Texas , jako jednotka atlantické rezervní flotily , ale byla znovu aktivována dne 27. července 1950.

Podpora úsilí v korejské válce

Od té doby až do roku 1959 sloužila jako poddůstojnická námořní loď USNS Mascoma (T-AO-83) , kterou obsluhoval civilní personál na základě smlouvy s Vojenskou námořní přepravní službou . V této funkci pokračovala Mascoma ve své válečné podpoře tím, že sloužila u korejského pobřeží od 14. února 1954 podepsáním příměří 27. července a zůstala v této oblasti do 13. srpna 1953. U této služby vykonávané jako obchodní loď získala Korejskou servisní medaili a Korejskou medaili OSN .

Vyřazení z provozu

Dne 18. června 1959 byla vyřazena z rejstříku námořních plavidel a prodána společnosti Seatrain Lines Inc. za účelem převodu na kontejnerovou nákladní loď.

Loď byla prodána společnosti Hudson Waterways Corporation dne 4. listopadu 1966 v rámci výměnného programu MARAD a přejmenována na Seatrain Oregon . V září 1967 byla převedena do společnosti Transwestern Associates, Inc. a přejmenována na Transchamplain , IMO 6704476. V roce 1969 byla společností Savannah Machine and Foundry převedena na kontejnerovou loď. Po dokončení přeměny byla prodána společnosti CIT Corp. a začala přepravovat kontejnerový náklad pro společnost Seatrain Lines mezi přístavy západního pobřeží USA a Havajem , Guamem a dalšími tichomořskými územími USA. V roce 1974 byla společnost Transchamplain pronajata společnosti Matson, Inc., když Seatrain prodal své havajské operace havajské přepravní společnosti. Loď byla prodána k sešrotování v roce 1980.

Ocenění

Pro její službu během druhé světové války , Mascoma získal sedm bitevních hvězd.

Reference

Tento článek včlení text z public domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Záznam najdete zde .

externí odkazy

  • Fotogalerie USS Mascoma (AO-83) v NavSource Naval History