USS Mattaponi (AO-41) - USS Mattaponi (AO-41)

USS Mattaponi (AO-41) probíhá v Tonkinském zálivu v prosinci 1968
Mattaponi v Tonkinském zálivu, 18. prosince 1968
Dějiny
Spojené státy
Název: USS Mattaponi
Jmenovec: Mattaponi River
Stavitel: Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Chester, Pensylvánie
Spuštěno: 17. ledna 1942
Uvedení do provozu: 11. května 1942
Vyřazeno z provozu: 17.dubna 1950
Doporučeno: 28. prosince 1950
Vyřazeno z provozu: 12. října 1954
Doporučeno: 12. prosince 1956
Vyřazeno z provozu: 11. listopadu 1957
Zasažený: 1. února 1959
Obnoveno: 1. září 1961
Doporučeno: 30. listopadu 1962
Vyřazeno z provozu: 1970
Zasažený: Říjen 1970
Vyznamenání a
ocenění: 		5 hvězd kampaně (Vietnam)
Osud:
  • Předáno námořní správě k likvidaci, 22. ledna 1971
  • Prodáno k sešrotování, 15. prosince 1973
Obecná charakteristika
Třída a typ: Olejnička třídy Mattaponi
Typ: MARAD T2-A
Tonáž: 16 400 DWT
Přemístění: 21 750 tun
Délka: 160 m
Paprsek: 68 stop (21 m)
Návrh: 29 ft 11,5 v (9,131 m)
Hloubka: 37 stop (11 m)
Instalovaný výkon: 12 000  SHP (8 900 kW)
Pohon:
Rychlost: 16,5 uzlů (30,6 km / h)
Rozsah: 7200 NMI (13 300 km; 8 300 mi)
Kapacita: 133 000  barelů (~ 18 100  t )
Doplněk: 242
Vyzbrojení:

USS Mattaponi (AO-41) byl Kennebeku -class tanker , který sloužil v námořnictvu Spojených států během druhé světové války , pravidelně v průběhu roku 1950, a ve vietnamské válce . Byla jedinou lodí amerického námořnictva pojmenovanou po řece Mattaponi ve východní Virginii .

Historie služeb

1942–1945

Mattaponi byl položen jako SS Kalkay , tanker typu T2-A . Loď byla postavena v Sun Shipbuilding & Drydock Co. v Chesteru v Pensylvánii jako trup číslo 222 a USMC číslo 149 a byla zahájena dne 17. ledna 1942. Loď byla uvedena do provozu u amerického námořnictva dne 11. května 1942.

Mattaponi strávil téměř celou druhou světovou válku v divadlech v Atlantiku a Středomoří . Od uvedení do provozu až do prosince 1942 přepravovala palivo z texaských ropných přístavů do skladů paliva amerického námořnictva na Craney Island , Yorktown , Newport , Boston a Casco Bay . Dne 12. prosince opustila přístav New York pro první z 21 válečných transatlantických konvojů. Často přepravovala kromě svých nákladních paliv také přistávací člun , letadlo , zásoby, poštu, zdravotnický materiál a cestující. Její lékařský doplněk, stejně jako její inženýři a mechanici byli často povoláni na moři i v přístavu, aby napravili lidské i mechanické poruchy na palubách jiných lodí.

Plavby konvoje tankeru během tohoto období ji kromě častých sjezdů do ropných center v Texasu a Karibiku přivedly do Casablanky , Oranu , Bizerte , Rosneath , Derry , Fayal a Port Royal .

Poté, co 10. prosince 1944, Mattaponi ' s transatlantické přechody se staly méně často v důsledku změny v logistických taktiky. Tankery námořnictva již doprovázely konvoje, ale místo toho jim bylo přiděleno, aby stály u terminálů na obou stranách Atlantiku a při průchodu stanicemi se setkaly a obsluhovaly doprovod konvoje. Mattaponi byl přidělen od 10. prosince 1944 do 28. května 1945 ke skupině, která rotovala mezi Bermudami a Azory jako terminální tankery.

Dne 11. července 1945, po měsíční dostupnosti v Portsmouthu ve Virginii , Mattaponi opustil Norfolk pro službu u 3. flotily v Pacifiku . Do Pearl Harbor dorazila den po ukončení nepřátelství a pokračovala ke Carolines , zakotvila v přístavu Ulithi 28. srpna.

1945–1950

S výjimkou dvou cest do Pearl Harbor v prosinci 1945 a lednu 1946 tanker obsluhoval flotilu v západním Pacifiku až do ledna 1947. Během tohoto období podnikla tři sjezdy do Perského zálivu pro produkty, kterými poháněla lodě v Yokosuka , Sasebo , Jinsen , Fusan , Taku , Tsingtao , a Manila .

Dne 20. ledna 1947 přijela do San Franciska na generální opravu. Dne 20. dubna odjela na další prodloužená pracovní období na volném moři. Během následujících dvou a půl let, přerušených generální opravou v srpnu až prosinci 1948, Mattaponi dokončil dvě plavby po celém světě a kromě toho podnikl četné sjezdy do Perského zálivu a jeden na Arubu z přístavů jako Yokosuka, Sasebo, Buckner Bay , Manila , Pireus , Taranto a Norfolk .

Dne 21. října 1949 vstoupila do námořní loděnice v San Francisku k deaktivaci. V prosinci pokračovala do San Diega , byla okamžitě umístěna do rezervní flotily a později vyřazena z provozu 17. dubna 1950.

1950–1954

Brzy znovu uveden do provozu, po vypuknutí korejské války , dne 28. prosince 1950, Mattaponi sloužil téměř čtyři roky jako plavidlo Vojenské námořní dopravní služby s označením T ‑ AO ‑ 41. Do června 1951 operovala především podél západního pobřeží USA a v březnu podnikla jednu cestu do Japonska . Od června do září přepravovala palivo z Aruby do přístavů na východním pobřeží, přičemž jeden běh na Island před návratem na západní pobřeží. S jedním přerušením, plavbou na Marshallovy ostrovy , od srpna do září 1953, pokračovala v operaci u západního pobřeží s pravidelnými plavbami na Aleutské a Havajské ostrovy, dokud znovu nevyřadila z provozu 12. října 1954. Poté se vrátila k rezervní flotile v San Diegu.

1956–1957

Dne 12. prosince 1956 byl Mattaponi znovu uveden do provozu. V provozu v příštích 11 měsících, ona dělala jedno kolo-the-world plavby několik běhů do Bahrajnu z Norfolku, Sasebo, Japonsko, a Pozzuoli , Itálie , a jeden mezi Aruba a Norfolk, jakož i plavbu do Cherbourgu , Francii , a Invergordon , Skotsko , než kotvili v New Orleans 10. listopadu 1957. Tam, následujícího dne, vyřadila z provozu. Dne 1. února 1959 bylo její jméno odstraněno ze seznamu námořnictva .

1961–1970

Mattaponi byla znovu uvedena na seznam námořnictva 1. září 1961 a potřetí znovu uvedena do provozu v Mobile v Alabamě dne 30. listopadu 1962. Domovská portována v San Francisku strávila celý rok 1962 na západním pobřeží. Dne 2. července 1963 odešla do západního Pacifiku, kde obsluhovala lodě 7. flotily v japonském, filipínském a východním a jihočínském moři . Po návratu na západní pobřeží dne 14. ledna 1964 strávila zbytek téhož roku v operacích ve východním Pacifiku, včetně společných cvičení zahrnujících americké a kanadské námořní jednotky. Od ledna do července 1965 byl Mattaponi znovu nasazen do služby u 7. flotily.

V roce 1966 působila u západního pobřeží až do 28. března, kdy zahájila generální opravu v Richmondu v Kalifornii . Její generální oprava byla dokončena 27. července a Mattaponi obnovila probíhající operace podél západního pobřeží. Dne 3. září odešla naftová veteránka ze San Franciska do západního Pacifiku a poskytovala služby pro 7. flotilu až do konce března 1967. Do San Franciska dorazila 17. dubna.

Mattaponi po většinu léta operovala lokálně ze svého domovského přístavu, poté odletěla 8. září kvůli povinnosti z Vietnamu a vrátila se 17. dubna 1968. Po období volna a údržby, po kterém následovaly místní operace, odešla ještě jednou na Dálný východ počátkem října a poskytoval služby tamní flotile do roku 1969 a 1970.

Vyřazení z provozu a prodej

Mattaponi byl vyřazen z provozu v roce 1970 a vyřazen z rejstříku námořních plavidel v říjnu téhož roku. Byla převedena na námořní správu dne 22. ledna 1971 k likvidaci a prodána k sešrotování dne 15. prosince 1973 společnosti Union Minerals and Alloys Corporation v New Yorku za 50 184,50 $ a následně sešrotována.

Mattaponiho zvon je v současné době zapůjčen z Naval Historical Center do kaple Fluer de Lis v Uplandu v Kalifornii. Kaple, využívaná pro svatební obřady, po každém obřadu zvoní na zvon lodi.

Reference

externí odkazy

  • Fotogalerie USS Mattaponi (AO-41) v NavSource Naval History
  • Stránka T2 Tanker
  • Wildenberg, Thomas (1996). Šedá ocel a černý olej: Rychlé tankery a doplňování na moři v americkém námořnictvu, 1912-1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . Citováno 2009-04-28 .