Viktor Belenko - Viktor Belenko

Viktor Belenko
Rusky : Виктор Иванович Беленко
Vojenská identifikace Viktora Belenka (oříznuta) .jpg
Viktor Belenko sovětská vojenská identifikační fotografie
narozený ( 1947-02-15 )15.února 1947 (věk 74)
Nalčik , Kabardino-Balkaria , ruský SFSR , Sovětský svaz
Národnost Americká
ruština
obsazení Stíhací pilot
Známý jako Defekt v USA s MiG-25 v roce 1976
Vojenské ID Viktora Belenka

Viktor Ivanovič Belenko ( rusky : Виктор Иванович Беленко , narozen 15. února 1947) je ruský americký letecký inženýr a bývalý sovětský pilot, který přeběhl na Západ při letu se svým proudovým stíhacím letounem MiG-25 ( NATO reporting name : „Foxbat“) a přistál v japonském Hakodate . George HW Bush se ředitel Ústřední zpravodajské služby v době, nazvaný příležitost přezkoumat letadlo zblízka je „inteligence“ zlatý důl pro Západ. Belenko se později stal americkým leteckým inženýrem .

Časný život a zběhnutí

Notebook Belenko na kolena s letovými údaji

Belenko se narodil v Nalčiku , ruském SFSR , v ruské rodině (jeho pas uvádí jeho etnickou příslušnost jako ruskou). Poručík Belenko byl pilotem 513. stíhacího pluku, 11. letecké armády , sovětských sil protivzdušné obrany se sídlem v Chugujevka , Primorsky Krai . Dne 6. září 1976, on úspěšně přeběhl na Západ , létání jeho MiG-25 bojová stíhačka na Hakodate letiště ,　Hokkaido Japonsko.

Bylo to vůbec poprvé, co se západním odborníkům podařilo letadlo zblízka prohlédnout a odhalilo mnoho tajemství a překvapení. Jeho zběhnutí způsobilo sovětskému letectvu značné škody. Belenko byl udělen azyl podle amerického prezidenta Geralda Forda , a svěřenecký fond byl zřízen pro něj, poskytovat jemu velmi příjemné bydlení v pozdějších letech. Vláda USA ho pět měsíců po jeho zběhnutí informovala a poté ho několik let zaměstnávala jako konzultanta. Belenko s sebou přinesl pilotní příručku k MiGu-25 a očekával pomoc amerických pilotů při hodnocení a testování letadel.

Belenko nebyl jediným pilotem, který tímto způsobem uprchl ze Sovětského svazu, ani nebyl prvním, kdo uprchl ze země sovětského bloku . Možná si byl vědom politiky vlády USA udělovat velké peněžní ceny přeběhlým pilotům komunistických zemí [1] . V březnu a květnu 1953 dva polští piloti letectva letěli MiGy-15 do Dánska. Později v roce 1953 severokorejský pilot No Kum Sok letěl se svým MiGem-15 na americkou leteckou základnu v Jižní Koreji; tento MiG je ve stálé sbírce Národního muzea amerického letectva , zobrazen v původním označení vlastníka. Později sovětský kapitán Aleksandr Zujev 20. května 1989 odletěl se svým MiGem-29 do tureckého Trabzonu . Tento MiG-29 byl okamžitě vrácen Sovětům.

Následky

Přílet MiGu-25 do Japonska byl pro západní vojenské plánovače zlomový. Japonská vláda původně povolila Spojeným státům pouze prozkoumat letadlo a provést pozemní testy radaru a motorů, ale následně vyzvala USA, aby letadlo důkladně prozkoumaly. Za tímto účelem byla v Japonsku demontována. Letadlo bylo 25. září přesunuto nákladním letounem US Air Force C-5 Galaxy z Hakodate na leteckou základnu Hyakuri a do této doby experti zjistili, že letoun byl interceptor, nikoli stíhací bombardér, což bylo vítaným ujištěním. pro japonské plánovače obrany.

Japonská vláda stanovila plán na 2. října 1976 na návrat letadel v bednách z přístavu Hitachi a vyúčtování sovětů 40 000 USD za krájení služeb a poškození letišť v Hakodate. Sověti se neúspěšně pokusili vyjednat návrat prostřednictvím jednoho ze svých vlastních letadel Antonov An-22 a pokusili se zorganizovat přísnou kontrolu beden, ale Japonsko oba požadavky odmítlo a Sověti se nakonec podřídili japonským podmínkám 22. října 1976. Letoun byl přesunut z Hyakuri do přístavu Hitachi dne 11. listopadu 1976 na koloně přívěsů. Dne 15. listopadu 1976 odešlo ve 30 bednách na palubu sovětské nákladní lodi Taigonos a dorazilo o tři dny později do Vladivostoku . Týmu sovětských techniků bylo umožněno prohlížet podsestavy v Hitachi a po nalezení 20 chybějících částí, z nichž jedna je filmem o letu do Hakodate, se Sověti pokusili účtovat Japonsku 10 milionů USD. Není známo, že by byla zaplacena japonská ani sovětská směnka.

Vyšší diplomat označil sovětskou pozici za „namyšlenou z celé záležitosti“. CIA tehdy dospěla k závěru, že „obě země se zdráhají problém zahodit za hlavu“, a spekulovala, že se Sověti zdráhají zrušit sérii nadcházejících diplomatických návštěv, protože „pravděpodobně dojde k transakci nějakého užitečného obchodu a protože SSSR, s tak nízkým politickým postavením v Tokiu si může dovolit nezdary v sovětsko -japonské hospodářské spolupráci. “

Život po zběhnutí ve Spojených státech

V roce 1980 americký kongres schválil S. 2961 a schválil Belenko občanství. To bylo podepsáno do práva prezident Jimmy Carter dne 14. října 1980, jako soukromé právo 96-62.

Po jeho zběhnutí napsal spoluautor autobiografie z roku 1980 MiG Pilot: The Final Escape of Lieutenant Belenko se spisovatelem Reader's Digest Johnem Barronem .

Během svého pobytu ve Spojených státech se Belenko oženil s učitelem hudby ze Severní Dakoty , Coral, a zplodil dva syny, Toma a Paula. Později se rozvedl. Má také syna z prvního manželství. Belenko se se svou ruskou manželkou nikdy nerozvedl. Po rozpadu Sovětského svazu navštívil Moskvu v roce 1995 služebně.

Belenko se téměř nikdy neobjevuje v rozhovorech. V krátkém a neformálním rozhovoru v baru v roce 2000, kde pózoval pro obrázky a odpovídal na otázky, uvedl, že je ve Spojených státech šťastný. Belenko v rozhovoru poznamenal, že „[Američané] mají toleranci ohledně názoru jiných lidí. V určitých kulturách, pokud nepřijmete hlavní proud, budete vyloučeni nebo byste mohli zmizet. Tady máme lidi - víte, kdo objímá stromy, a lidé, kteří je chtějí pokácet - a žijí bok po boku! “

Sovětský svaz opakovaně šířil falešné příběhy o tom, že byl Belenko zabit při autonehodě, vrátil se do Ruska, byl zatčen a popraven nebo jinak postaven před soud.

Viz také

Reference

Další čtení

externí odkazy