Poutník Puppchen - Wanderer Puppchen
| Poutník Puppchen | |
|---|---|
 1911 Předsériové vozidlo Wanderer W1, Deutsches Museum , Mnichov
| |
| Přehled | |
| Výrobce | Wanderer-Werke AG |
| Také zvaný | Wanderer W1 5/12, Wanderer W2 5/15, Wanderer W3 5/15, Wanderer W4 5/15, Wanderer W8 5/20 |
| Výroba | 1912-1926 |
| Shromáždění | Chemnitz , Německo |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
| Přenos | 3stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2250 mm (89 palců ) / 2395 mm (94,3 palce) |
| Délka | 3100–3 250 mm (122–128 in) |
| Šířka | 1330 mm (52 palců) |
| Výška | 1420–1500 mm (56–59 palců) |
Wanderer Puppchen byl malý osobní automobil představen Chemnitz založené Wanderer automobilky v roce 1911. Šlo o prodeji následující rok. Vůz byl dodán jako otevřená střecha se dvěma sedadly umístěnými za sebou. Byly tam dvě dveře, také jedny za sebou, a obě na levé straně vozu.
Název
Malé auto se rychle a laskavě stalo známým jako Puppchen („malá panenka“), pravděpodobně odvozené z operety Jeana Gilberta z roku 1912 . Nicméně jeho konvenčnější název byl Wanderer W1 5/12 PS. „W1“ odráželo skutečnost, že to byl první objemový automobil nabízený společností Winklhofer & Jaenicke, který přijal pro své motorové vozy v roce 1911 značku Wanderer (anglické ekvivalenty mohou být „Rambler“ nebo „Rover“). “5 „bylo hodnocení fiskálního výkonu na základě objemu motoru a„ 12 “bylo skutečným uváděným výkonem. Během následujících let Puppchen postupoval prostřednictvím modelů W2, W3 a W4 k modelu Wanderer W8, nyní se skutečným uváděným výkonem 20 PS.
Modely Wanderer W5, W6 a W7 byly o něco větší vozy, které nepřilákaly Puppchenův subriket.
Motor
První model W1 byl od uvedení na trh vybaven čtyřválcovým čtyřtaktním motorem o objemu 1147 ccm, který nabízel 12 k. Verze W2 představená v roce 1913 zvýšila objem motoru na 1222 cm3 a zvýšil výkon na 15 PS. O rok později byl model W3 vybaven motorem o objemu 1 286 cm3. Po válce, v roce 1919, firma zvýšila reklamní výkon v nyní jejich modelu W4 na 17 PS, přičemž motor byl nyní ohv 1306 ccm. W4 byl nadále nabízen až do roku 1925. Konečný Puppchen W8, představený v roce 1925 a stažený o rok později, si zachoval objem motoru 1 306 cm3, ale s údajným výkonem nyní zvýšeným na 20 PS.
Tělo
Vůz byl po celou dobu své životnosti dodáván jako otevřený karavan. Upgrade z roku 1913 však viděl původně tělo modelu H s jedním sedadlem za druhým doplněným modelem N, ve kterém byla obě sedadla umístěna vedle sebe. Auta, ve kterých cestující seděl vedle řidiče, však měla pouze jedny dveře: tyto dveře byly opět umístěny na levé straně vozu.
Když se v roce 1914 objevila verze W3, využil Wanderer příležitosti nabídnout tělo Model Nv, které poskytlo třetí místo. W3 pokračovala beze změny až do roku 1919.
Hlavní pokroky u W4 se týkaly motoru. Další změnou v roce 1919 bylo stažení dosud nemoderních konfigurací modelu H. Spolujezdec ve standardním dvoumístném Puppchens byl nyní povinen sedět vedle řidiče. U modelu W8, který v roce 1925 nahradil model W4, byl nyní Puppchen k dispozici se čtyřmístnou karoserií.
Konec výroby
V roce 1926 se Wanderer stáhl z trhu „dětských aut“, který, jak se ukázalo, byl špatně načasovaný. V době, kdy byl Puppchen stažen, bylo toho roku vyrobeno přibližně 9 000 malých aut.
Segmentu trhu s malými automobily v Německu nyní dominoval Opel Laubfrosch , který byl představen v roce 1924.