Katastrofa West Stanley Pit - West Stanley Pit disaster
| Umístění | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
  West Stanley Pit | |||||||||||||||||||||||||
| Umístění | West Stanley | ||||||||||||||||||||||||
| Hrabství Durham | |||||||||||||||||||||||||
| Země | Spojené království | ||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 54 ° 52'19 „N 1 ° 41'02“ W / 54,872 ° N 1,684 ° W Souřadnice : 54,872 ° N 1,684 ° W 54 ° 52'19 „N 1 ° 41'02“ W / NZ203530 | ||||||||||||||||||||||||
| Výroba | |||||||||||||||||||||||||
| produkty | Uhlí | ||||||||||||||||||||||||
| Typ | hluboký důl | ||||||||||||||||||||||||
| Největší hloubka | 163 sáhů | ||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
West Stanley důl (různě známé jako West Stanley jámy nebo Burns jámy ) byl uhelný důl v blízkosti Stanley . Důl byl otevřen v roce 1832 a uzavřen byl v roce 1936. V průběhu let bylo několik švů zpracováno čtyřmi šachtami: jámou Kettledrum, jámou na lampy, jámou Mary a novou jámou. V roce 1882 zabila podzemní exploze 13 mužů a v roce 1909 další exploze 168 mužů.
Důl
Důl se rozkládal na ploše 70 akrů (28 ha). Bylo několik švů, z nichž některé byly příliš tenké na to, aby se s nimi dalo ekonomicky pracovat. Švy, které byly zpracovány v letech 1876 a 1909, byly: Shield Row (6'11 "ve 39 sáhech), Five Quarter (4'0" ve 52½ sáhech), Brass Thill (5'0 "ve 62 sáhech), Low Main ( 4'6 "na 93 sáhů), Hutton (3'9" na 97 sáhů), Towneley (4'5 "na 123 sáhů), Busty (10'1" na 139 sáhů) a Brockwell (2'0 "na 163 sáhů sáhů).
Dvě jámy: Prsatá jáma (známá také jako Nová jáma) a Lampa byla potopena na celou vzdálenost. Před rokem 1882 se oba dostali k uhlí Busty. Od té doby do roku 1902 byly prohloubeny, aby dosáhly Brockwellova švu. Následně byla šachta Busty dále prohloubena, aby dosáhla uhlí Victoria (2'1 "ve 170 sáhech), ale na toto uhlí se pracovalo jen posledních několik let života dolu. Další dvě jámy (Kettledrum a Mary) byly první jámy a byly potopeny pouze do huttonského sloje. Morley nepochybně tvrdí, že pouze jedna z těchto jám dosáhla na huttonské uhlí, druhá se zastavila krátce u Shield Row. Státy v Durhamském těžebním muzeu dosáhly na huttonské uhlí, podporované dokumenty ze severu England Institute of Mining & Mechanical Engineers. Od roku 1862 jsou doly ze zákona vyžadovány, aby alespoň dvě jámy dosahovaly jakýchkoli zpracovávaných švů, viz katastrofa Hartley Colliery .
Prsatá jáma byla vyhloubená jáma, tj. Jáma, kterou prochází vzduch, aby ventiloval fungování. Lampa byla vyhozená jáma, to je ta, kterou prochází vzduch. V době obou katastrof byla ventilace indukovaným tahem poskytovaným ventilátorem o průměru 30 (později 35) stop. Uhlí bylo vytěženo šachtu Busty ze švů Busty a Hutton v roce 1882. V roce 1909 byla přímo obsluhována pouze úroveň Busty: uhlí bylo spuštěno dolů sponkou z Towneley a dolů driftem z Tilley. Vzhledem k tomu, že bylo použito mechanické větrání (spíše než dřívější systém pecí), mohlo být uhlí upuštěno. V roce 1882 byly uhlí Low Low a Shield Row obsluhovány žárovkou Lamp, v roce 1909 bylo tímto způsobem vychováváno pouze uhlí Brockwell.
Firedamp
Doly, ve kterých bylo značné množství odpalovacího zařízení, se dostaly do kategorie „ohnivých dolů“ a měla zvláštní pravidla pro zmírnění nebezpečí. V roce 1882 tehdejší manažer (William Johnson) nepřiznal, že West Stanley byl ohnivý důl, avšak pravidla platná pro takový důl byla platná. Oficiální šetření uvádí, že „přítomnost plynu byla hlášena často během čtyř nebo pěti měsíců před výbuchem“. Ve zprávě z roku 1909 „ampampamp “byl v tomto roce hlášen pouze jednou [1909]“.
1882 katastrofa
K výbuchu v roce 1882 došlo v 1 ráno ráno 19. dubna. Bylo to lokalizováno v Bustyho švu. Ze šachet vyzařovaly na sever, jih a západ hlavní průchody známé jako „hlavní silnice“. Každý pokrok umožňoval přístup do okresu. Ze severního a jižního výjezdu byly vedeny další průchody: severní a jižní průřezy. Každý z nich vedl do podoblasti. K výbuchu došlo v severním příčném řezu, kde pracovali dva muži. Z pozice mužů a jejich jídla se zdálo, že si dávají přestávku na jídlo. Ze střechy spadl velký kámen o rozměrech „4 až 5 yardů dlouhý, 2 stopy široký a od 10 palců do stopy tloušťky“ (přibližně 4 mx 0,6 mx 28 cm). Nahoře byla velká díra stoupající nejméně 4,6 m (15 stop), možná až 11 m (36 stop) k uhelné sloji výše. Zpráva dospěla k závěru, že tento pokles uvolnil velké množství odpalovacího plynu, který byl v dutině pod tlakem. Inspektor nebyl schopen rozhodnout, které ze dvou věcí se pak staly: buď to, že proud plynu stačil k vyhození plamene přes gázu jedné z jejich bezpečnostních lamp, nebo že když se muži začali vzdalovat od pádu, popadli jejich lampy způsobující dostatečný proud vzduchu pro průchod plamenem.
Objevily se náznaky velkého množství plynu v oblasti; nejenže to již bylo detekováno, ale byly slyšet i syčivé a bublající zvuky. Došlo také k zvednutí podlahy a bylo vidět praskliny. Používané lampy byly lampy Clanny, o nichž bylo známo, že procházejí plamenem v mírném proudu. Majitel se pokusil zavést Mueselerovy lampy (které vydrží větší proud vzduchu), ale muži jim odolávali, protože poskytovali horší světlo. Bylo testováno šest lamp nalezených poblíž místa výbuchu. Vše prošlo, ale některé byly mírně poškozené a tři byly odemčeny.
Inspektor uvedl, že správa dolů byla poněkud nedostatečná. Nebyla nalezena žádná ověřená kopie pravidel, jeden z poslanců byl negramotný, takže si pravidla nemohl přečíst a vymáhat, zprávy nebyly vyhotoveny ve správných knihách, licence pro muže, kteří měli povolení nosit klíče od lampy, a požární výstřely nebyly vydané, nebyly správně vedeny záznamy barometru a teploměru. Ve svých závěrečných poznámkách však Morley připustil, že při této příležitosti nedostatky managementu nepřispěly ke katastrofě.
Katastrofa 1909
1909 výbuch nastal v 3:45 hod 16. února. Do 2 hodiny ráno byla k dispozici sestupná šachta pro záchranné skupiny. Vstoupili do švů Townely a Busty a odtud šli do švu Tilley. Ve druhém našli a vyvedli 26 mužů. Ve švech Townley byli nalezeni čtyři muži, ale jeden zemřel na následky afterdampu po 30 hodinách. Nakonec bylo získáno dalších 165 těl, u dvou z nich nebylo zjištěno, když bylo vyhledávání zrušeno. V roce 1933 pozdější práce pronikly do Bustyho švu a byly objeveny dvě kostry. Byli identifikováni jako pohřešovaní muži.
Před výbuchem
K tomuto datu se v podzemí používalo značné množství elektřiny. Ve švu Townley byly použity dva elektricky poháněné stroje na řezání uhlí a po jednom ve švech Tilley a Brockwell. Největšími motory v podzemí byly čerpadlo o výkonu 100 koňských sil (75 kW) ve švech Busty poblíž šachty Busty a motor o výkonu 100 koňských sil (75 kW) ve švech Townley. Jinde v dolu byly také dva menší motory o výkonu 25 koňských sil a tři motory o výkonu 5 koňských sil. K napájení tohoto byl na povrch instalován třífázový generátor s výkonem 40 Hz, 550 voltů a 150 ampérů, který dodával energii izolovanými (ale neozbrojenými) kabely dolů do šachty Busty.
Stejně jako motory bylo kolem hřídelů několik žárovek. Veškeré další osvětlení pocházelo z bezpečnostních lamp typu Marsaut a Donald . Lampy byly rozsvíceny a uzamčeny na povrchu, a pokud byly uhaseny, musely být poslány zpět na povrch pro opětovné zapálení. Po objevu dvou koster v roce 1933 však proběhlo vyšetřování (jak to vyžaduje zákon). Při tomto vyšetřování se JB Atkinson pokusil předložit nový důkaz, že se používá jiný typ lampy. To byla lampa Howart's Patent Deflector, která byla větší než standardní lampy. V důsledku zvýšeného objemu byla lampa nebezpečná; výbuch uvnitř by byl dostatečně velký, aby prošel gázou a zapálil okolní atmosféru. Koroner mu umožnil přečíst prohlášení, ale porota byla nařízena, aby to při určování totožnosti a příčiny smrti ignorovala.
Dalšími preventivními opatřeními byly zalévání, kontrola střelby a kontroly. Zalévání k udržení vlhkého uhelného prachu bylo prováděno pravidelně, ale inspektor zpochybnil jeho účinnost, když pozoroval kaluži vody vedle suchého prachu. Výstřel střílel, aby sesypal kámen, a zdá se, že v některých švech bylo uhlí přísně kontrolováno. Inspekce jménem mužů měly být prováděny každé tři měsíce. Zprávy z ledna 1909 nemohly být předloženy. Ty ze září 1908 byly vyrobeny a všechny byly uspokojivé.
Výbuch
Pět minut před výbuchem muž odpovědný za velké čerpadlo v Bustyově švu poradil generátorovému domu, že se chystá spustit čerpadlo. To byl normální postup. O pět minut později se z generátorů ozval „praskavý“ hluk, který indikoval elektrické přetížení, následovaný vyhozením dvou ze tří (jedna na fázi) pojistek. Ze skloněné šachty vycházel kouř, jinými slovy pohybující se proti proudu vzduchu, o padesát sekund později následovala ohnivá koule a oblak kouře. O několik okamžiků později byl mrak nasáván zpět dolů do šachty, když se obnovila cirkulace vzduchu.
Výbuch poškodil oba hlavní hřídele. Odpadlý (Busty) hřídel utrpěl poškození až na povrch, a poté byl plášť mezi vrcholem jámy a haldy sfouknut. Upcast (lampa) jáma také utrpěla poškození, ale naštěstí ventilátor nebyl zraněn a pokračoval v běhu. Než mohl okresní inspektor dorazit, šermíři už začali odstraňovat trosky z dolního hřídele. U jámy byla zřízena dočasná nemocnice. Byly dovezeny lékařské a záchranné sklady a do 2 hodin ráno mohly být klece spuštěny dolů do jámy. Muži zmínění výše byli vychováni, ale už nepřežili. Obnovovací a průzkumné práce pokračovaly „nepřetržitě“ až 6 dní po výbuchu, až na všechna dvě těla byla obnovena a vychována. Od pátrání po těchto dvou (nalezených v roce 1933) bylo upuštěno kvůli rostoucímu nebezpečí pro strany obnovy.
Vyšetřování
Prvním krokem při vyšetřování výbuchu dolu je zjistit, kde k výbuchu došlo. V případě West Stanley oficiální zpráva uvádí, že „v žádném případě, který jsme [tj. Redmayne a Bain] nezkoumali, nebyl zmatenější než ten, o kterém se uvažuje“. První myšlenka byla, že místo výbuchu mohlo být v motorové budově nebo v její blízkosti ve švů Towneley, ale další vyšetřování to ukázalo jako nepravděpodobné. Dále se uvažovalo o Brockwellově švu. Existovaly důkazy o nějakém spálení; toto bylo jediné místo v dole, kde to bylo pozorováno. Nebyla zjištěna žádná příčina vznícení, hromadění plynu nebo přítomnost dmychadla. Další poškození podpěr a oddělovacích dveří naznačovalo, že výbuch zametl do švu („inbye“) před zametením („outbye“).
Tilleyův šev nebyl poškozen a muži, kteří tam pracovali, byli zachráněni, takže se o tom dále neuvažovalo. Jediným švem, který zbyl, bylo uhlí Busty. Zakladatel, Matthew Elliott, byl jediný muž, který přežil z Bustyho švu a jeho důkazy jsou citovány zdlouhavě. Kriticky zhasla elektrická světla v době, kdy byla slyšet exploze („Ano, byla okamžitá“), nějakou dobu předtím, než byla oblaka pozorována bezpečnostní lampou. Dva těžební inženýři, kteří dorazili ve 20:00 po výbuchu byly podrobeny křížovému průzkumu a dohodly se, že k výbuchu došlo v Bustyho švu a byl způsoben uhelným prachem. Nikdo nedokázal říci, jak se zapálil prach.
Dotaz poté zvažoval, jak mohl být uhelný prach zapálen. Byly zvažovány čtyři možnosti: Otevřená světla (lampy nebo zápalky), výstřel, jiskření od tření a elektřiny. Nebyly nalezeny žádné důkazy o vadných světlech nebo pašování (i když stále zůstává otázka Howartova patentového deflektoru hlášeného při vyšetřování z roku 1933). Byly zohledněny všechny výstřely a každá díra pro výstřel byla zkontrolována; nikdo nebyl vystřelen v době nebo krátce před výbuchem. Bylo uvažováno a zamítnuto tření z vany (uhelné vozy) o kolejnice nebo po vykolejení.
Poté se uvažovalo o elektřině. Pojistky v dole nepálily, ale důkazy elektrikáře z dolu zmínili předchozí příležitost, kdy jiskření shořelo kabelem a pojistky nevypálilo. Poté byl jako svědek povolán Dr. WM Thornton, profesor elektrotechniky na Armstrong College. Za nejpravděpodobnější považoval tři příčiny, ale usoudil zejména na jedné; že sled uhelného prachu mezi svorkami spojovací skříňky nebo spínače způsobí oblouk mezi svorkami, který zapálil uhelný prach a způsobil výbuch uvnitř skříně. Tato exploze zvedla dostatek prachu, aby spustila větší, smrtelnou explozi, která se rozšířila po dole.
Zpráva byla zakončena řadou doporučení, včetně lepší mechanické ochrany elektrických zařízení (nárazu a vniknutí plynu nebo prachu), vypínacích cívek místo pojistek a lepšího čištění.
Následky
Památník pit-wheel byl postaven na Chester Road ve Stanley. Ukazuje všechny lidi, kteří při tom incidentu zemřeli. V roce 2009 se u příležitosti stého výročí katastrofy konala vzpomínková bohoslužba.
Poznámky
Reference
Bibliografie
- BBC (únor 2004), „Work: The Hartley Mining Disaster“ , Legacies - Tyne , BBC , vyvoláno 29. listopadu 2015
- DMM (2015), „West Stanley Colliery“ , Durham Mining Museum , vyvoláno 29. listopadu 2015 . Podrobnosti o hřídeli jsou z této hlavní stránky hypertextově propojeny.
- Havery, Gavin (16. února 2009), „Stovky u příležitosti 100. výročí katastrofy“ , Northern Echo , vyvoláno 29. listopadu 2015
- Havery, Gavin (13. srpna 2013), West Stanley Disaster - článek v článku o lampě , získaný 28. listopadu 2015
- Morley, Arnold (11. července 1882), Zpráva o explozi, ke které došlo ve West Stanley Dolu 19. dubna 1882 , vyvoláno 29. listopadu 2015
- Redmayne, RAS; Bain, R Donald (1909), Zpráva o okolnostech týkajících se výbuchu, ke kterému došlo při fungování West Stanley Důl 16. února 1909 , vyvoláno 29. listopadu 2015
- sparty_lea (3. září 2008), Burns Colliery, West Stanley (PDF) , AditNow , vyvoláno 1. prosince 2015
- Taylor, Fionn, ed. (2015), „West Stanley, Durham. 16. února 1909“ , Těžařský web , vyvoláno 29. listopadu 2015
Další čtení
- Anderson, M. „Durhamské katastrofy kolem 1700–1950“. Barnsley: Wharncliffe Books, 2008
- Forster, E. „Smrtná jáma: nevýslovný příběh hromadné smrti v dole“. Newcastle upon Tyne: Frank Graham, 1969.