Wheelspin - Wheelspin

Pro jiná použití, vidět Wheelslip (disambiguation) .

Protáčení nastane, když síla doručena běhounu pneumatiky převyšuje v běhounu a povrchem tření a jednou nebo více pneumatik ztratí trakci .

Standardní diferenciály (označované také jako „otevřené“ diferenciály) vždy aplikují na každé kolo stejný točivý moment. V situacích s nízkou trakcí je celkový točivý moment dodávaný každému kolu omezen na točivý moment, který je nutný k tomu, aby kolo mělo co nejnižší trakční skluz.

Během zatáčky se váha vozidla posune z vnitřního poloměru na vnější poloměr, proto vnitřní hnací kolo při prudkých zatáčkách často ztratí trakci, zejména při akceleraci v zatáčce. Diferenciály se zajištěním a diferenciály s omezeným prokluzem upravují způsob distribuce točivého momentu na kola, aby se snížilo prokluzování kol a zlepšila trakce v situacích, kdy je omezený.

Kola mohou také ztratit trakci, když povrchové podmínky snižují dostupnou trakci, například na sněhu a ledu. Jelikož otevřený diferenciál poskytuje pouze dostatek točivého momentu, aby se roztočilo „nejslabší“ kolo, je-li jedno hnací kolo nehybné na povrchu s nízkou trakcí (bláto, led atd.), Je dodávaný točivý moment omezen na trakci dostupnou v bahně.

K roztočení kola může dojít také při změně rychlostního stupně, když je vozidlo v pohybu, protože setrvačnost motoru a setrvačníku rotujícího vyšší rychlostí než další nejvyšší rychlostní stupeň se snaží přivést vstupní hřídel převodovky na stejnou rychlost.

V železničním inženýrství se termín wheellip používá jako synonymum pro wheelspin.

Wheelspin lze také provést záměrně, například při driftování nebo vyhoření .

Viz také