Metro Wuhan - Wuhan Metro
Přehled | |||
---|---|---|---|
Majitel | Wuhan Metro Group Co., Ltd. | ||
Národní prostředí | Wuhan , Hubei , Čína | ||
Typ dopravy | Rychlý tranzit | ||
Počet řádků | 9 | ||
Počet stanic | 240 | ||
Denní počet cestujících |
|
||
Roční počet cestujících | 1,22 miliardy (2019) | ||
webová stránka | www.wuhanrt.com | ||
Úkon | |||
Zahájen provoz | 28. července 2004 | ||
Operátor (y) | Wuhan Metro Group Co., Ltd. | ||
Charakter | Vyvýšené a podzemní | ||
Délka vlaku | 4, 6 nebo 8 aut | ||
Pokrok | 2+1 / 2 -9 min | ||
Technický | |||
Délka systému | 360 km (223,7 mil) | ||
Rozchod | 1435 mm ( 4 ft 8+1 / 2 v) normální rozchod | ||
|
Metro Wuhan | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Zjednodušená čínština | 武汉 地铁 | ||||||
Tradiční čínština | 武漢 地鐵 | ||||||
| |||||||
Alternativní čínský název | |||||||
Zjednodušená čínština | 武汉 轨道 交通 | ||||||
Tradiční čínština | 武漢 軌道 交通 | ||||||
|
Wuhan Metro je systém rychlé přepravy obsluhující město Wuhan , Hubei , Čína. Síť vlastní a provozuje společnost Wuhan Metro Group Co., Ltd., nyní obsahuje 9 linek, 240 stanic a 360 km (220 mi) délky trasy. S 1,22 miliardami cestujících ročně v roce 2019 je Wuhan Metro šestým nejrušnějším systémem rychlé přepravy v pevninské Číně . Ve výstavbě je řada tratí nebo úseků. Vláda města Wuhan slíbila občanům, že každý rok se otevřou nejméně dvě linky nebo úseky.
Řádek 1, první řádek v systému, byl otevřen 28. července 2004, což způsobilo, že se Wuhan stal sedmým městem v Číně s rychlým tranzitním systémem, po městech Peking , Tianjin , Šanghaj , Guangzhou , Changchun a Dalian . Linka 2 byla otevřena 28. prosince 2012 a je první podzemní železniční tratí překračující řeku Jang -c ' . Systém od té doby prošel rychlou expanzí.
Dějiny
Předběžné studie městských železničních tranzitních systémů si vyžádalo město krátce po návštěvě delegace belgických železnic v roce 1984. Po demolici staré železnice Peking-Hankou město Wuhan plánovalo využít koridor ke stavbě první městské rychlodráhy. čára. V září 1992 byla Wuhanskou městskou stavební komisí zřízena skupina Wuhan Metro Construction Group a následně byla v roce 1993 vytvořena dozorčí skupina vedená starostou Qian Yunlu , aby usnadnila financování projektu, plánování, logistiku a organizaci. Trvalo sedm let, než bylo město schopné financovat stavbu.
V říjnu 1999 schválila Národní plánovací komise (předchůdce Národní rozvojové a reformní komise) projekt Wuhan „Light Rail“ (linka 1, fáze 1), což signalizuje zahájení seriózní práce na projektu železniční přepravy. Dne 2. října 2000, Wuhan obecní vláda ratifikovala vytvoření Wuhan Rail Transit Co., Ltd ., A smluvně stavbu, provoz, správu a související rozvoj nemovitostí do společnosti.
V prosinci 2000 Národní plánovací komise přijala zprávu o proveditelnosti projektu a schválila stavbu na 1. fázi linky 1. 23. prosince 2000 se projekt prolomil a začala komplexní výstavba.
V roce 2002, s očekáváním ekonomického boomu a rostoucí poptávkou po městské železniční přepravě, schválila obecní vláda města Wuhan první dlouhodobý hlavní plán městské železniční přepravy. 28. července 2004 byla veřejnosti otevřena desetimístná dlouhá „lehká kolej“ a v srpnu vstoupila do příjmové služby. Nízký počet cestujících však odradil město od financování projektu rozšíření, u kterého byla 15. prosince 2005 přerušena půda, a následovalo čtyřleté zpoždění stavby. V dubnu 2006 NDRC ratifikovala šestiletý plán výstavby/provozu, ale až o rok později, 9. dubna 2007, NDRC přijala zprávu o proveditelnosti pro linku 1, fázi 2 (projekt rozšíření) a schválila stavbu na projektu.
V mezidobí byla 16. listopadu 2006 zahájena výstavba stanice Fanhu plně podzemní linky 2 v reakci na šestiletý plán přijatý NDRC dříve. V červnu byla také zahájena výstavba metra 4 stanic železniční stanice Wuchang a v září železniční stanice Wuhan jako součást integrálního kapitálového projektu na přepracování a výstavbu železniční stanice Wuhan .
V květnu 2007 Hubei Provincial Development and Reform Commission (HDRC) schválila předběžné návrhy na lince 1, fáze 2 a komplexní stavba následně byla zahájena v červnu. Dne 15. května schválila vláda města založení společnosti Wuhan Metro Group Co., Ltd., která by nahradila společnost Wuhan Rail Transit Co., Ltd a převzala její odpovědnost a výhody.
12. září 2007 NDRC přijala zprávu o proveditelnosti linky 2, fáze 1, a předběžné návrhy byly schváleny HDRC v prosinci 2007. Teprve v září 2008 však byly usnadněny výkupy pozemků a financování a začala komplexní výstavba se bude konat. V říjnu 2009 bylo zahájeno vrtání tunelu řeky Jang -c' -ťiang.
13. března 2009 přijala NDRC zprávu o proveditelnosti linky 4, fáze 1. Dne 13. května 2009 ratifikovalo HDRC předběžné návrhy na lince 4, fáze 1. Komplexní výstavba následovala v segmentu Wuchang linky 4. Více ambiciózní plán rychlé městské dopravy byl předložen k přezkoumání NDRC v říjnu 2009 a na konci listopadu provedla šetření panelů na místě společnost China International Engineering Consulting Corporation .
V únoru 2010 byla první komerční nemovitost Wuhan Metro zakončena stanicí Hanxi 1st Road . 29. července vstoupila linka 1 fáze 2 do výnosové služby z Dijiao do Dongwu Boulevard . Navzdory plánům rozšířit nejzápadnější konec na Jinshan Avenue v okrese Dongxihu , stanice nebyla nikdy postavena. Za bulvárem Dongwu byl postaven krátký útržek s kříženými stopami. Zhuyehai , stanice v okrese Qiaokou , zůstala nefunkční navzdory existenci kompletních nástupišť. Nebyly ještě vybudovány žádné východy ani schodiště. Otevřít se mělo, když byl koncem roku 2014 dokončen obchod Wuhan IKEA .
Revidovaný a podrobnější plán stavby byl NDRC přijat 31. ledna 2011. Plán specifikoval plán města dokončit stavbu na lince 3, 4, 6, 7 a 8 před rokem 2017. Počínaje 1. březnem, řádek 1 rozdělen jeho jízdné zóny ze 3 na 5 a snížilo maximální jízdné za jízdu z 5 CNY na 4 CNY. Držitelé karet Wuhan Tong získají slevu 20 procent na jízdné za jednu jízdu. 9. dubna přivítala linka 1 svého 100 000 000. zákazníka, kterému byl udělen roční průkaz na metro. Dne 9. září byl HDRC schválen předběžný návrh linky 4, fáze 2 ( segment Hanyang ).
17. února 2012 NDRC přijala zprávu o proveditelnosti na lince 3, fáze 1, čtvrtém řádku v síti Wuhan Metro a prvním, který překročil řeku Han a spojil čtvrti Hankou a Hanyang . Zpráva o proveditelnosti linky 6-druhého spojení Hankou-Hanyang-byla rovněž schválena NDRC 21. prosince 2012. O sedm dní později vstoupila linka 2 do výnosové služby, spojující některé z nejlidnatějších oblastí Hankou, Wuchang a Optické údolí .
12. dubna 2013 NDRC udělila souhlas se zprávou o proveditelnosti linky 8, fáze 1, která spojuje Hankou a Wuchang přes koridor mostu Yangtze River Bridge . Stavba byla zahájena v červnu 2013 a byla dokončena v prosinci 2017.
Dne 23. ledna 2020 byla ve snaze kontrolovat šíření pandemie COVID-19 v Hubei uzavřena celá síť metra a veškerá ostatní veřejná doprava ve městě, včetně vnitrostátní železniční a letecké dopravy .
28. března 2020 bylo po dvouměsíčním výluce obnoveno provozování šesti linek (linka 1, 2, 3, 4, 6, 7) . Dne 8. dubna 2020 byla linka 8 fáze 1 obnovena v provozu. Dne 22. dubna 2020, linka 8 fáze 3, linka 11, linka Yangluo obnovila provoz.
Časová osa rozšíření služby
Popis segmentu | Datum otevření | Stanice | Počet nových stanic | Délka (km) |
---|---|---|---|---|
Fáze I řádku 1 | 28. července 2004 | Zongguan - Huangpu Road | 10 | 9,769 |
Fáze II linky 1 | 29. července 2010 | Dongwu Boulevard - Zongguan; Huangpu Road - Dijiao |
16 | 18,494 |
Fáze I linky 2 | 28. prosince 2012 | Jinyintan - náměstí Optics Valley | 21 | 27,152 |
Fáze I řádku 4 | 28. prosince 2013 | Nádraží Wuchang - Nádraží Wuhan | 15 | 15,429 |
Hankou North prodloužení linky 1 | 28. května 2014 | Dijiao - Hankou North | 3 | 5 555 |
Fáze II linky 4 | 28. prosince 2014 | Huangjinkou - nádraží Wuchang | 13 | 17,974 |
Fáze I řádku 3 | 28. prosince 2015 | Zhuanyang Boulevard - Hongtu Boulevard | 24 | 29,660 |
Fáze I řádku 6 | 28. prosince 2016 | Jinyinhu Park - Dongfeng Motor Corporation | 27 | 35,512 |
Severní prodloužení linky 2 | Mezinárodní letiště Tianhe - Jinyintan | 7 | 19,957 | |
Fáze I řádku 8 | 26. prosince 2017 | Jintan Road - Liyuan | 12 | 16.204 |
Yangluo Line | Bulvár Houhu - Jintai | 16 | 34,575 | |
Jinghe prodloužení linky 1 | Dongwu Boulevard - Jinghe | 3 | 4,188 | |
Fáze I řádku 7 | 1. října 2018 | Garden Expo North - Yezhihu | 19 | 30,413 |
Fáze I řádku 11 | Železniční stanice Optics Valley - Zuoling | 13 | 18,744 | |
Jižní prodloužení linky 7 | 28. prosince 2018 | Yezhihu - Qinglongshan Ditiexiaozhen | 7 | 16,550 |
Jižní prodloužení linky 2 | 19. února 2019 | Náměstí Optics Valley - Fozuling | 10 | 13,195 |
Západní prodloužení linky 4 | 25. září 2019 | Bailin - Huangjinkou | 9 | 16,288 |
Fáze III řádku 8 | 6. listopadu 2019 | Yezhihu - vesnice vojenských sportovců | 3 | 4,832 |
Fáze II řádku 8 | 2. ledna 2021 | Liyuan - Yezhihu | 11 | 17,161 |
Gedianův úsek linky 11 fáze III | Zuoling - nádraží Gediannan | 1 | 3,786 |
Čáry
Čára | Termini ( okres ) |
Otevřeno | Poslední rozšíření | Délka | Stanice | Rozložení | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
Jinghe ( Dongxihu ) |
Hankou North ( Huangpi ) |
2004 | 2017 | 37,936 km (23,572 mi) | 32 | Vyvýšený |
2 |
Mezinárodní letiště Tianhe ( Huangpi ) |
Fozuling ( Jiangxia ) |
2012 | 2019 | 60,304 km (37,471 mi) | 38 | Vyvýšené a podzemní |
3 |
Zhuanyang Boulevard ( Hannan ) |
Hongtu Boulevard ( Jiang'an ) |
2015 | - | 29,660 km (18,430 mi) | 24 | Podzemí |
4 |
Bailin ( Caidian ) |
Železniční stanice Wuhan ( Hongshan ) |
2013 | 2019 | 49,693 km (30,878 mi) | 37 | Vyvýšené a podzemní |
6 |
Park Jinyinhu ( Dongxihu ) |
Dongfeng Motor Corporation ( Caidian ) |
2016 | - | 35,512 km (22,066 mi) | 27 | Podzemí |
7 |
Garden Expo North ( Dongxihu ) |
Qinglongshan Ditiexiaozhen ( Jiangxia ) |
2018 | 2018 | 46,963 km (29,181 mi) | 26 | Podzemí |
8 |
Jintan Road ( Dongxihu ) |
Vesnice vojenských sportovců ( Jiangxia ) |
2017 | 2021 | 38,197 km (23,735 mi) | 26 | Podzemí |
11 |
Železniční stanice Wuhandong ( Jiangxia ) |
Železniční stanice Gediannan ( Huarong ) |
2018 | 2021 | 22,530 km (13,999 mi) | 14 | Podzemí |
Yangluo |
Houhu Boulevard ( Jiang'an ) |
Jintai ( Xinzhou ) |
2017 | - | 34,575 km (21,484 mi) | 16 | Vyvýšené a podzemní |
Celkový | 360 km (220 mi) | 240 |
Řádek 1
Linka 1 je 37,788 km (23,480 mi) vyvýšená městská železniční trať, která se nachází ve čtvrti Hankou . Vede po trase severozápad - jihovýchod, která je po celé délce přibližně rovnoběžná s Jiefang Avenue . Plánovaných je 27 stanic, z toho 25 provozních. Linka 1 provozuje 33 souprav čtyř vozů, z nichž 12 vyrábí společnost Changchun Railway Vehicles a 21 společnost Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd.
28. července 2004, první fáze linky 1 zahájila službu z Huangpu Road do Zongguan . 28. července 2010 se linka 1 prodloužila z obou konců po dokončení fáze 2. Rozšíření fáze 3, které rozšiřuje severovýchodní konec na severní stanici Hankou, vstoupilo do výnosové služby 28. května 2014. Rozšíření fáze 4, které se prodlužuje na stanici Jinghe z bulváru Dongwu. Fáze 4 byla otevřena 26. prosince 2017. Barva linky 1 je modrá .
Řádek 2
Linka 2 je 27,895 km (17,333 mi) podzemní metro spojující čtvrti Hankou a Wuchang . Po dokončení byla linka 2 prvním metrem v Číně, které překročilo mohutnou řeku Jang -c ' . To běží v severozápad -jihovýchodní trase a překračuje řeku Yangtze poblíž Jianghan Road a Jiyuqiao ve Wuchangu. Vrtání tunelů skončilo 26. února 2012. Tržní servis linky 2 byl zahájen 28. prosince 2012. Linka 2 provozuje 41 souprav šestivozových vlaků, z nichž všechny byly vyrobeny společností Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd.
Linka 2 byla prodloužena do obou směrů. Jižní rozšíření přineslo jihovýchodní konec z náměstí Optics Valley do Fozulingu a severozápadní plán prodloužení přinesl severozápadní konec z Jinyintanu na mezinárodní letiště Tianhe a poskytoval pohodlný přístup na letiště a do obytných oblastí na cestě. Očekávalo se, že stavební práce na obou rozšířeních budou zahájeny v roce 2013 a předběžné termíny dokončení byly stanoveny na rok 2015. V květnu 2014 bylo oznámeno, že stavební práce na jižním rozšíření začnou v roce 2014, přičemž stavba bude dokončena do února 19, 2019.
V současné době má linka 2 pouze 6 vozů, ale v budoucnu je možné přidat 2 vozy pro přepravu více lidí, když populace cestujících roste, a 6 vozů nestačí. Barva linky 2 je růžová .
Řádek 3
Celková konstrukce linky 3 byla schválena národní komisí pro rozvoj a reformy 23. února 2012 a oficiálně byla zahájena 31. března 2012. Linka 3 byla uvedena do provozu 28. prosince 2015. Vozy řady 3 jsou typu B a vyrábí je společnost CRRC Changchun Železniční vozidla. Barva řádku 3 je tmavě žlutá .
Řádek 4
Linka 4 je převážně podzemní. Poběží na trase východ -západ, která bude sloužit k vyznamenání Hanyang a Wuchang . První fáze spojující železniční stanice Wuchang a Wuhan byla otevřena 28. prosince 2013; od toho dne jsou všechny tři hlavní železniční stanice Wuhan spojeny metrem. Druhá fáze linky 4 povede přes řeku Jang -c' -ťiang do Hanyangu, otevřená v roce 2014. Vozy linky 4 jsou typu B a vyrábí je společnost CRRC Zhuzhou Electric Locomotive. Barva čáry 4 je světle zelená .
Řádek 6
Linka 6 byla otevřena v roce 2016.
A je to první řada metra Wuhan, která využívá vysokokapacitní vlaky velikosti A s trolejovými vedeními. Linka 6 využívá vozy typu A vyráběné společností CRRC Zhuzhou Electric Locomotive. Barva řádku 6 je zelená .
Řádek 7
Linka 7 je rychlá tranzitní linka ve Wuhanu. Linka vede ze Garden Expo North v okrese Dongxihu do Qinglongshan Ditiexiaozhen v okrese Jiangxia . Slouží obytným a obchodním oblastem, jako je Nanhu, Wuhan CBD a Wuhan Financial Street. Linka 7 rezervuje doposud nejvyšší kapacitu Wuhan Metro s 8 soupravami automobilových vlaků typu A, které pojmou 2480 lidí, ve srovnání se standardními 6 vozy na jiných tratích. Je to také nejrychlejší městská linka v systému, s vlaky, které jsou schopné dosáhnout rychlosti 100 km/h (62 mph) ve srovnání s 80 km/h (50 mph) na jiných tratích. Barva řádku 7 je oranžová .
Řádek 8
Linka 8 se v současné době skládá ze dvou samostatných částí. Linka 8 Fáze 1 byla otevřena v roce 2017 a Linka 8 Fáze 3 byla otevřena v roce 2019. V současné době existuje 12 stanic v sekci Fáze 1 a 3 v sekci Fáze 3. Fáze 2, která spojuje obě části v roce 2021. Barva linky 8 je šedá .
Řádek 11
Linka 11 byla otevřena 1. října 2018 na státní svátek. Linka 11 používá vozy typu A vyráběné společností CRRC Changchun Railway Vehicles. Barva řádku 11 je žlutá .
Yangluo Line
Yangluo Line je rychlá tranzitní linka, která je součástí systému metra Wuhan. Linka ve své současné podobě vede z bulváru Houhu do Jintai, celková vzdálenost 34,575 km (21,484 mi). Linka spojuje městskou oblast Hankou a Yangluo , okres Xinzhou . Barva Yangluo Line je purpurová .
Služby
Trasy služeb
Krátké zatáčky se používají na lince 2, lince 4 a lince 7, zatímco ostatní linky provozují pouze celou délku trasy. Pokud jde o řádek 2, řádek 4 a řádek 7, krátké zatáčky se střídají s úplnými trasami.
- Řádek 2
- Krátká odbočka: Nádraží Jinyintan - Wuhandong
- Celá trasa: Mezinárodní letiště Tianhe - Fozuling
- Řádek 4
- Krátká odbočka: Yulong Road - železniční stanice Wuhan
- Celá trasa: Nádraží Bailin - Wuhan
- Řádek 7
- Krátká zatáčka: Garden Expo North - Banqiao
- Celá trasa: Garden Expo North - Qinglongshan Ditiexiaozhen
Otevírací doba
Provozní doba začíná v 6:00 ve všední dny a 6:30 o víkendech a svátcích. Poslední vlaky Yangluo Line odjíždějí z terminálu ve 22:00 nebo 22:30, zatímco ostatní linky ve 23:00. Další podrobnosti viz tabulka níže.
Čára | Všední dny | Víkendy a svátky | |
---|---|---|---|
Yangluo Line | Do Jintaie | 6:00 - 22:30 | 6:30 - 22:30 |
Na bulvár Houhu | 6:00 - 22:00 | 6:30 - 22:00 | |
Další řádky | 6:00 - 23:00 | 6:30 - 23:00 |
Vstupenky
Jízdné se liší podle ujeté vzdálenosti.
¥ 2
0 ~ 4 km ¥ 3
4 ~ 8 km ¥ 4
8 ~ 12 km ¥ 5
12 ~ 18 km ¥ 6
18 ~ 24 km 7 ¥
24 ~ 32 km ¥ 8
32 ~ 40 km ¥ 9
40 ~ 50 km + ¥ 1
~ +20 km
|
Sleva
Většina pasažérů vstupuje a vystupuje ze systému pomocí bezkontaktní karty zvané Wuhan Tong , která je k dispozici na všech stanicích metra. Cestující, kteří platí jízdné metrem kartou Wuhan Tong, mohou získat 10% slevu. Kromě metra mohou cestující také platit poplatky za tramvaj, autobus a trajekt Wuhan Tong v rámci Wuhan.
Vícedenní vstupenka
Existují tři druhy vícedenních průkazů platných jeden, tři a sedm dní.
- Jednodenní vstupenka: 18 ¥ každý s platností 1 den;
- Třídenní vstupenka: 45 ¥ za kus a platnost 3 dny;
- Sedmidenní vstupenka: 90 ¥ za kus a platnost 7 dní.
Držitelé karet si mohou užít jeden, tři nebo sedm dní neomezených jízd v systému metra. Vícedenní karty jsou k dispozici ve střediscích služeb zákazníkům ve stanicích metra. Za každou vícedenní průkazovou kartu se navíc účtuje vklad ve výši 20 RMB.
Wuhan Metro zavedlo platbu QR kódem v celé síti.
Vybavení
Služby 4G LTE jsou poskytovány ve všech stanicích a vlacích. Protože linka 1 byla uvedena do provozu dříve, v některých zařízeních chybí. Další informace o vybavení naleznete v následující tabulce. Stojí za zmínku, že většina toalet je mimo placenou oblast.
Stanice | Toaleta | Výtah | |
---|---|---|---|
Stanice na lince 1 |
Youyi Road , Liji North Road , Chongren Road , Qiaokou Road , Taipingyang Station |
nedostupné | nevybavený |
Huangpu Road , Sanyang Road , Dazhi Road , Xunlimen , Zongguan Station |
k dispozici | nevybavený | |
Zbytek | k dispozici | vybavený | |
Stanice na jiných tratích | k dispozici | vybavený |
Zákaz jídla
Wuhan bylo prvním městem na čínské pevnině, které 28. prosince 2013 zakázalo v metru jídlo a pití, přičemž rozdalo pokuty až do výše 200 RMB. Dne 1. dubna 2020 byl přijat celonárodní zákaz stravování, který zahrnuje také pravidla chování proti přísným etiketám metra, jako je šlapání, ležení na lavičce nebo na podlaze a přehrávání hudby nebo videí nahlas.
Kolejová vozidla
Signalizace
Wuhan Metro Line 1 je první, která je v Číně vybavena systémem pohyblivých bloků . Všechny linky jsou vybaveny CBTC . V budoucnu bude na linku 5 aplikován plně automatizovaný vlakový systém bez řidiče (GoA4) poskytovaný společností Traffic Control Technology Corporation Limited.
Jezdectví
Od roku 2012 roste počet cestujících v celé síti, protože nové linky nebo sekce přicházejí do provozu každý rok. Následující údaje byly zveřejněny statistickým úřadem Wuhan, data před rokem 2007 však nejsou k dispozici. Náhlý pokles počtu cestujících v roce 2020 byl způsoben pandemií COVID-19 v Číně , přičemž nejhůře postiženou oblastí v Číně jsou konkrétně Hubei a Wuhan .
Rok | Jezdectví (v milionech) |
---|---|
2007 |
9.26
|
2008 |
11,06 (+19,44%)
|
2009 |
13,17 (+19,08%)
|
2010 |
33,00 (+150,57%)
|
2011 |
77,37 (+134,45%)
|
2012 |
82,88 (+7,12%)
|
2013 |
273,43 (+229,91%)
|
2014 |
356,24 (+ 30,29 %)
|
2015 |
565,10 (+58,63%)
|
2016 |
716,59 (+26,81%)
|
2017 |
926,83 (+29,34%)
|
2018 |
1040,54 (+12,27%)
|
2019 |
1229,03 (+ 18,11 %)
|
2020 |
621,60 (-49,42%)
|
Budoucí rozšíření
Řada linek je ve výstavbě. Řádek 12 bude smyčkový . Linka 5 je navržena pro použití automatizovaných vlaků bez řidiče . Linku 9, 10, stejně jako linku 13 plánuje městský úřad.
Stanice
Téměř všechny stanice, kromě stanic na lince 1, jsou vybaveny obrazovkovými dveřmi nástupiště . Existuje plán, že stanice na lince 1 budou v budoucnu vybaveny dveřmi s nástupištěm nástupiště . Stanice metra jsou vybaveny pro tělesně postižené a vhodné pro seniory, mají automatický systém sběru jízdného, oznamovací systém, elektronické zobrazovací tabule, eskalátory a výtahy. Stanice jsou vybaveny neklouzavou podlahou s držadly, zvukovými oznámeními a Braillovým písmem, které pomáhají zrakově postiženým cestujícím.
Galerie
Mapa sítě
Viz také
- Kolejová vozidla metra Wuhan
- Seznam stanic metra Wuhan
- Tramvaje ve Wuhanu
- Muzeum metra Wuhan
- Seznam systémů metra
- Městská železniční doprava v Číně
Poznámky
Reference
externí odkazy
- Oficiální stránky (v čínštině)
- Stránka UrbanRail.net o metru Wuhan