191. letka pro doplňování paliva - 191st Air Refueling Squadron
191. letecká tankovací letka | |
---|---|
Stratotanker KC-135R, 191. peruť doplňující vzduch
| |
Aktivní | 1943 – dosud |
Země | Spojené státy |
Věrnost | Utah |
Větev | Letecká národní garda |
Typ | Letka |
Role | Tankování vzduchu |
Část | Utah Air National Guard |
Garrison / HQ | Roland R. Wright National Guard Base , Salt Lake City, Utah |
Přezdívky) | Slaná stráž, Ruddy Ducks |
Ocasní kód | Červený blok „UTAH“ na černém pozadí |
Insignie | |
191. letecká tankovací letka |
191. Air Tankování Squadron (191 ARS) je jednotka Utah Air National Guard 151. tankování vzduchu křídlo umístěné na Roland R. Wright Air National Guard základny , Utah. 191. je vybaven Stratotankerem KC-135R .
Dějiny
druhá světová válka
Aktivován v říjnu 1943 jako 407. stíhací letka v Hamilton Field v Kalifornii. Během druhé světové války byla letka operační jednotkou pro výcvik (OTU), která byla vybavena sekundárními P-39 Airacobras a P-40 Warhawks . Jeho úkolem bylo vycvičit nově absolvované piloty z výcvikového velení v bojové taktice a manévrech, než byli přiděleni k jejich stálé bojové jednotce. Zpočátku přidělen k IV Fighter Command , poté převeden do III Fighter Command v roce 1944, přičemž byl znovu vybaven P-51D Mustangy . Zúčastnil se manévrů a demonstrací vzduch-země, účastnil se manévrů v Louisianě v létě 1944 a podobných aktivit v USA až do dne VJ.
Inaktivovaná v listopadu 1945.
Utah Air National Guard
Válečná 407. stíhací letka byla znovu aktivována a znovu označena jako 191. stíhací letka a byla přidělena Utah Air National Guard dne 24. května 1946. Byla uspořádána na městském letišti v Salt Lake City v Utahu a byla rozšířena o federální uznání. dne 18. listopadu 1946 úřadem Národní gardy. 191. stíhací letka měla nárok na historii, vyznamenání a barvy 407. stíhací letky. Eskadra byla vybavena F-51D Mustangy a byla přidělena k 140. stíhací skupině Colorado Air National Guard , ačkoli byla operativně pod kontrolou Utah Air National Guard v Salt Lake City. Během prvních let s F-51D se jednotka proslavila jako jeden z nejuznávanějších konkurentů vzdušných dělostřelců letectva.
Korejská válka aktivace
V důsledku korejské války byla 191. stíhací letka federalizována a dne 1. dubna 1951 uvedena do aktivní služby a přidělena k 140. stíhacímu křídlu. Jednotka dostala rozkaz na novou leteckou základnu Clovis v Novém Mexiku, která dorazila v říjnu 1951. Federalizovaná 140. byla složená organizace aktivovaných jednotek Air National Guard, složená z 191., 187. stíhací perutě ( Wyoming ANG ) a 120. stíhací letka ( Colorado ANG ). 140. a její součásti byly vybaveny Mustangy F-51D a dne 12. dubna 1951 byly znovu označeny jako stíhací bombardovací letky.
Během období federální služby bylo mnoho pilotů vysláno do Japonska a Jižní Koreje, aby posílili jednotky aktivní služby, 10 pilotů letělo přes 100 misí a dva piloti Utahu byli v této válce zabiti. Jeden pilot ANG v Utahu, kapitán Clifford Jolley, letící na F-86 Sabrejet, sestřelil sedm sovětských letounů MIG-15 a stal se prvním „esem“ vzdušné stráže v korejské válce .
Na Clovis se prvky 140. FBW zúčastnily operace Tumbler-Snapper - 1952, zkoušky jaderné bomby v Nevadě. Dne 15. listopadu 1952 se prvky 140. vrátily ke kontrole Air National Guard v příslušných státech.
Studená válka
Po návratu k státní kontrole v Utahu byl 191. znovu vybaven Tactical Air Command (TAC) F-51D Mustangy . Dne 1. června 1955 byl převelen k velení protivzdušné obrany (ADC) a byl znovu označen jako 191. stíhací-stíhací letka a obdržel své první proudové letadlo F-86A Sabre, které používal jako denní stíhač vzduchu obrana Utahu.
Dne 1. července 1958 bylo 191. povoleno expandovat na skupinovou úroveň a 151. skupina stíhacích stíhačů byla zřízena úřadem národní gardy . 191. FIS, která se stala leteckou eskadrou skupiny. Dalšími letkami přidělenými do skupiny byly 151. velitelství, 151. materiální letka (údržba), 151. bojová podpůrná letka a 1151. lékárna USAF.
Také v roce 1958 151. FIW implementovala výstražný program ADC Runway Alert Program, ve kterém byly stíhače 191. stíhací-stíhací perutě zavázány k pětiminutové výstraze dráhy. F-86 byly nahrazeny stíhačem F-86L Sabre Interceptor , letounem den / noc / za každého počasí navrženým pro integraci do směrového a kontrolního systému interceptoru ADC SAGE.
Transportní mise
Dne 1. dubna 1961 byl 151. přesunut z velení protivzdušné obrany do Vojenské letecké dopravní služby (MATS) a znovu vybaven C-97 Stratofreighter . 151. skupina pro leteckou dopravu rozšířila svoji roli vojenské letecké přepravy na schopnosti celosvětových misí. Koncem roku 1964 letěla Utahská letecká národní garda do říše jihovýchodní Asie a války ve Vietnamu a letěla svou první misí do bojové zóny divadla v jihovýchodní Asii . V lednu 1966 se jednotka stala 151. skupinou vojenského přepravení (151 MAG) pod velením vojenského přepravení [MAC]. V roce 1969 byly C-97 vyřazeny a nahrazeny C-124C Globemaster II . Během války ve Vietnamu odletěly posádky letectva Utah 6600 hodin podpůrných misí pro americké síly.
Tankování vzduchu
151. skupina vojenských přepravců byla 1. července 1972 převedena do Strategického letectva (SAC) a byla vybavena stratotankery druhé linie KC-97L . V roce 1978 letka obdržela stratotankery KC-135A ; novější a rychlejší tryskový tanker. V lednu 1979 zahájila jednotka varovný závazek strategického letectva (SAC) 24 hodin denně. Tento závazek bude zachován dalších 12 let, dokud prezident George Bush neukončí v roce 1991 pohotovostní síly SAC.
V 80. letech byla eskadra zapojena do mnoha výcvikových cvičení i létajících misí „ve skutečném světě“. V roce 1982 byla jednotka přestavěna na novější verzi modelu letadla - KC-135E. V dubnu 1983 byla 191. letecká tanková eskadra zapojena do první tichomořské tankové pracovní skupiny s lety do Guamu, Jižní Koreje a Austrálie. Jaro 1984 přineslo velmi velké „prvenství“ 1191. tankovací peruti. Jednotka se zúčastnila cvičení Coronet Giant, které mělo za následek přímý let ze Spojených států do západního Německa 12 útočnými stíhačkami A-10 Thunderbolt II, které byly na cestě tankovány třemi KC-135 od 191. trasa trvala 3 600 mil, a byla největší misí tohoto typu, jaké kdy strážní síly podnikly.
Během operace Pouštní štít obdržela letka rozkazy k částečné aktivaci 20. prosince 1990. Všechna letadla, posádky letadla a řada podpůrného personálu byly vyslány na nejnovější dopředu operující základnu na egyptském letišti v Káhiře ve dnech 27. – 29. Prosince 1990. se stal základem pro 1706. křídlo pro doplňování paliva (prozatímní). Ostatní členové jednotky byli mobilizováni pro použití jako státní „zásyp“ (nahrazující jednotky vyslané vpřed) nebo odeslány do zámořských destinací.
Dne 30. dubna 1999 měla 151. ARG za úkol vyvolat prezidentskou rezervu kvůli krizi v Kosovu. Prezident William Clinton povolil přivolání 33 000 rezervního personálu po dobu až 270 dnů. 191. dislokovaný do Evropy na podporu operace Spojenecké síly .
Globální válka proti terorismu
Po teroristických útocích na USA měla letka za úkol poskytovat leteckou podporu tankování nesčetným stíhacím bojovým leteckým hlídkám prováděným nad hlavními městy USA. 191. ARS, přezdívaná operace Noble Eagle (ONE), letěla na své první misi ONE 12. září 2001. K nejvyšší produkci bojových letů došlo v listopadu, kdy ve většině velkých amerických měst každé čtyři hodiny docházelo k bojovým leteckým hlídkám.
Kromě podpory ONE poskytovala 191. ARS také podporu operaci Enduring Freedom (OEF), nasazující letadla a personál do Španělska na podporu bojových leteckých operací od konce září 2001 do jara 2002.
Doma vidí místní komunity mnoho výhod z Utah ANG. Existuje mnoho příležitostí k uspokojení legitimních vojenských výcvikových potřeb a zároveň slouží komunitě. Mezi aktivity patří Sub-for-Santa, Blood Drives, čištění dálnic a zimní olympijské hry 2002 . Utah ANG také udržuje stav připravenosti, pokud by Utah potřeboval podporu při zemětřesení, povodni, občanských nepokojích nebo velké katastrofě, a byl zapojen do pomoci evakuovaným osobám v důsledku hurikánů Katrina a Rita.
Počet řádků
- Představovala 407. stíhací perutě dne 12. října 1943
- Aktivováno 15. října 1943
- Re-určený: 407. stíhací-bombardovací letka dne 5. dubna 1944
- Re-určený: 407. stíhací letka dne 5. června 1944
- Inaktivovaná dne 7. listopadu 1945
- Re-určený: 191. stíhací letka a přidělen Utah ANG dne 24. května 1946
- Rozšířené federální uznání dne 18. listopadu 1946
- Federalizován a uveden do aktivní služby, 1. dubna 1951
- Re-určený: 191. stíhací-bombardovací letka dne 12. dubna 1951
- Propuštěn z aktivní služby a vrátil se ke státní kontrole v Utahu, 15. listopadu 1952
- Re-určený: 191. stíhací-stíhací letka dne 1. června 1955
- Re-určený: 191. letka letecké dopravy dne 1. dubna 1961
- Přeznačeno : 191. vojenská přepravní letka dne 8. ledna 1966
- Přeznačeno : 191. letecká tankovací letka 1. července 1972
Úkoly
- 372d Fighter Group , 1. července 1943 - 7. listopadu 1945
- 144. stíhací skupina , 18. listopadu 1946
- 144. stíhací křídlo , 31. října 1950
- 144. stíhací-bombardovací křídlo , 12. dubna 1951
- 144. stíhací-stíhací křídlo dne 1. července 1955
- 151. stíhací stíhací skupina , 1. července 1958
- 151. skupina pro leteckou dopravu , 1. dubna 1961
- 151. skupina vojenských přepravců , 8. ledna 1966
- 151. skupina pro doplňování vzduchu , 1. července 1972
- 151. skupina operací, 1. října 1995
Stanice
|
|
Letadlo
|
|
Letadla letící v této jednotce
KC-135
58-0080 (E) (červenec 1992); 59-1489 (E) (květen'92)
Reference
Tento článek obsahuje public domain materiál z webu Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer (1983). Bojové jednotky letectva druhé světové války. Maxwell AFB, AL: Úřad historie vzdušných sil. ISBN 0-89201-092-4 .
- Rogers, B. (2006). Označení jednotek vzdušných sil Spojených států od roku 1978. ISBN 1-85780-197-0
- oficiální historie webových stránek