4. letka speciálních operací - 4th Special Operations Squadron
4. letka speciálních operací | |
---|---|
Aktivní | 1942–1944; 1949–1954; 1965–1969; 1970–1992; 1995-dosud |
Země | Spojené státy |
Větev | United States Air Force |
Role | Speciální operace |
Část | Velitelství speciálních operací letectva |
Garrison / HQ | Hurlburt Field |
Přezdívky) | Ghostriders |
Zásnuby |
Válka ve Vietnamu Globální válka proti teroru Válka v Iráku |
Dekorace |
Citační ocenění prezidentských jednotek letectva Výjimečná cena jednotky s bojovým zařízením „V“ Cena letectva Zasloužilá jednotka Cena letectva Výjimečná jednotka letectva Vietnamská statečnost Kříž s dlaní |
Insignie | |
Znak 4. eskadry speciálních operací (schválen 20. června 1995) | |
Znak 4. letky komanda | |
Znak 4. styčné letky | |
Znak 4. výsadkové a kontrolní letky |
4. Special Operations Squadron je součástí 1. Special Operations Wing na Hurlburt Field na Floridě. Provozuje letadlo Lockheed AC-130J, které poskytuje speciální operační schopnosti.
Mise
Tyto letky plánuje, připravuje a realizuje AC-130J Gunship misí, které poskytují přesné dodávku munice nosných kloubů konvenční a speciální operace sil. Přímo podporuje jednotné a divadelní speciální operační velení prováděním přímé letecké podpory , ozbrojeného leteckého průzkumu a zákazových misí po celém světě na podporu úkolů ministra obrany .
Dějiny
druhá světová válka
První předchůdce letky byl zorganizován v dubnu 1942 v Logan Field v Marylandu. Krátce nato, operující z letecké základny New Castle Army , Delaware, 4. přepravované letadlo na místa na Aljašce, v Africe a v Evropě pod 2. trajektovou skupinou . Rovněž přepravilo náklad a evakuovalo zraněné do amerických vojenských nemocnic. Nicméně, armádní vzdušné síly zjištěno, že standardní vojenské jednotky, na základě relativně nepružných tabulkách organizace nejsou dobře přizpůsobeny výcvikových a podpůrných misích. V souladu s tím přijala funkčnější systém, ve kterém byla každá základna organizována do samostatné číslované jednotky. Eskadra byla rozpuštěna v březnu 1944 a spolu s dalšími prvky 2. trajektové skupiny a podpůrnými jednotkami na Novém zámku nahrazena základní jednotkou 552d AAF (2. trajektová skupina).
Provoz lehkých letadel
Druhý předchůdce letky byl aktivován na základně Pope Air Force Base v Severní Karolíně v říjnu 1949 jako 4. styčný let a původně byl vybaven lehkými letouny Stinson L-13 . To bylo rozšířeno, aby se stal 4. Liaison Squadron dne 15. července 1952, ale byl inaktivován o týden později. Byl však aktivován ve stejný den na letecké základně Donaldson v Jižní Karolíně, kde byl vybaven de Havilland Canada L-20 Beavers . Na začátku roku 1953 se squadrona přesunula do zámoří na leteckou základnu Fürstenfeldbruck v Německu, kde provozovala bobry až do deaktivace 8. března 1954.
vietnamská válka
Třetí předchůdce letky byl aktivován v srpnu 1965 jako 4. letecká komanda . Ačkoli byla letka nominálně umístěna na letecké základně Tan Son Nhut v jižním Vietnamu, byla organizována na letecké základně Forbes v Kansasu, kde se na další tři měsíce cvičila jako první bojová jednotka letectva. Letěl na nočních bojových misích v Jižním Vietnamu s posádkou bojového bojového letounu Douglas AC-47 Spooky od listopadu 1965. Do konce roku 4. letěl 277 bojových vzletů, použil 2 458 osvětlovacích světlic a vynaložil 137 136 nábojů na podporu přátelských pozic pod Záchvat. V únoru 1966 byly čtyři bojové letky eskadry přesunuty do Thajska, aby operovaly proti Ho Či Minově stezce . Tam by sloužili několika rolím. Byli vybaveni k převzetí povinností výsadkového a řídícího střediska místo letadel Lockheed C-130 Hercules . Oba zasáhli a nasměrovali řízení vzduchu v oblasti operace Barrel Roll v Laosu. Lovili také zásobovací vozy podél stezky. V období od prosince 1965 do července 1966 jim bylo připsáno zničení 243 nákladních vozidel. Ztratili však čtyři AC-47 a 26 členů letové posádky, protože nepřátelská protiletadlová palba byla stále účinnější. Čtvrtý byl poté přidělen pouze k obraně vesniček a napadených jednotek.
Palubní velení a řízení
Od 1. dubna 1970 do 30. září 1992 poskytla 4. výsadková a kontrolní letka přidělená k 28. bombardovacímu křídlu na letecké základně Ellsworth v Jižní Dakotě odpovědnosti vzdušných velitelských stanovišť speciálně upraveným letadlovým velitelským letounem Boeing EC-135 pro patnácté Velitelství letectva a strategického letectva jako součást systému velení a řízení po útoku Čtvrtý byl tahounem operací systému Airborne Control Control System (ALCS). Tři vyhrazená řídící střediska vzdušných výsadků (ALCC) (vyslovovaná jako „Al-see“), označená jako ALCC č. 1, ALCC č. 2 a ALCC č. 3, byly nepřetržitě v pohotovosti a zajišťovaly pokrytí ALCS pro pět z šest Minutemanových mezikontinentálních balistických raket (ICBM) Wings. Tyto vyhrazené ALCC byly většinou letadla EC-135A, ale někdy to byla letadla EC-135C nebo EC-135G, v závislosti na dostupnosti. ALCC č. 1 byl v pozemní pohotovosti v Ellsworth AFB, SD a během válečného scénáře by jeho rolí bylo vzlétnout a obíhat mezi Minuteman Wings na Ellsworth Air Force Base v Jižní Dakotě a Francis E. Warren Air Force Base , Wyoming, poskytující v případě potřeby pomoc ALCS. ALCC č. 2 a č. 3 byly běžně v pozemní výstraze nasazené dopředu v Minot AFB, ND. Během válečného scénáře by rolí ALCC č. 3 bylo vzlétnout a obíhat mezi Minuteman ICBM Wings v základnách letectva Minot a Grand Forks v Severní Dakotě a v případě potřeby poskytovat pomoc ALCS. Specializovanou rolí ALCC č. 2 bylo vzlétnout a obíhat poblíž křídla Minutemana ICBM na letecké základně Malmstrom v Montaně a v případě potřeby poskytovat pomoc ALCS. 4. ACCS také udržoval EC-135C nebo EC-135G v pozemní pohotovosti na Ellsworthu jako West Auxiliary Airborne Command Post (WESTAUXCP), což byla záloha pro SAC Operation Looking Glass Airborne Command Post (ABNCP), stejně jako rádio přenosové spojení mezi zrcadlem a ALCC ve vzduchu. Ačkoli byl WESTAUXCP vybaven systémem ALCS, neměl vyhrazené křídlo Minuteman ICBM, které by poskytovalo pomoc ALCS.
Speciální operace
V září 1996 se squadrona rozmístila v italském Brindisi a podporovala operaci Joint Endeavour na obloze nad Bosnou a Hercegovinou. Eskadra viděla první bojové operace od války ve Vietnamu v dubnu 1999 nad Kosovem a podporovala operaci spojeneckých sil . Čtvrtý byl vyzván k útoku na cíle Talibanu a Al-Káidy v Afghánistánu na podzim roku 2001. Na jaře roku 2003 se 4. účastnil invaze do Iráku . Během počátečních 2 měsíců konfliktu 4. nalietalo více než 1 000 bojových hodin ze 3 samostatných předních operačních míst .
Eskadra získala svůj první AC-130J Ghostrider 6. března 2019, který nahrazuje bojové bitevní lodě AC-130U Spooky.
Počet řádků
- 4. trajektová eskadra
- Dne 18. února 1942 byla představena jako 4. letecká sborová trajektová eskadra
- Aktivováno 8. dubna 1942
- Přeznačeny 4. trajektová letka dne 12. května 1943
- Rozpustil dne 31. března 1944
- Rekonstituovaný a konsolidovaný se 4. styčnou letkou , 4. letkou zvláštních operací a dne 19. září 1985
- 4. styčná letka
- Představován jako 4. styčný let dne 27. září 1949
- Aktivováno 27. října 1949
- Přeznačeny 4. styčná letka dne 15. července 1952
- Inaktivovaná dne 22. července 1952
- Aktivováno 22. července 1952
- Inaktivovaná dne 8. března 1954
- Rekonstituovaný a konsolidovaný se 4. trajektovou eskadrou , 4. eskadrou zvláštních operací a 4. výsadkovou a řídicí letkou jako 4. výsadková a kontrolní letka dne 19. září 1985
- 4. letka speciálních operací
- Představovaný jako 4. letecká komando letky (palebná podpora) a aktivován 2. srpna 1965 (není organizován)
- Organizované dne 8. srpna 1965
- Redesignated 4. Special Operations Squadron dne 1. srpna 1968
- Inaktivovaná dne 15. prosince 1969
- Konsolidováno s 4. trajektovou eskadrou , 4. styčnou letkou a 4. výsadkovou a kontrolní letkou jako 4. výsadková a kontrolní letka dne 19. září 1985
- 4. výsadková letka velení a řízení
- Představovaný jako 4. výsadková a kontrolní letka dne 12. března 1970
- Aktivováno 1. dubna 1970
- Konsolidováno s 4. trajektovou eskadrou , 4. styčnou letkou a 4. eskadrou zvláštních operací dne 19. září 1985
- Inaktivovaná dne 30. září 1992
- Konsolidovaná letka
- Redesignated 4. Special Operations Squadron dne 13. února 1995
- Aktivováno 1. května 1995
Úkoly
- Northeast Sector, Air Corps Ferrying Command (později 2d Ferrying Group), 8. dubna 1942 - 31. března 1944
- Čtrnácté letectvo , 27. října 1949
- Taktické vzdušné velení , 1. srpna 1950
- Deváté letectvo , 14. srpna 1950 - 22. července 1952
- Osmnácté letectvo , 22. července 1952
- Dvanácté letectvo , 13. února 1953 - 8. března 1954
- Pacifické vzdušné síly , 2. srpna 1965 (neorganizováno)
- 2. letecká divize , 8. srpna 1965 (připojená k 6250 Combat Support Group do 1. března 1966)
- 14. Air Commando Wing (později 14 Special Operations Wing), 8. března 1966 - 15. prosince 1969
- 28. bombardovací křídlo, 1. dubna 1970
- 28. skupina operací , 1. září 1991 - 30. září 1992
- 16. Operations Group (později 1st Special Operations Group), 1. května 1995 - současnost
Stanice
|
|
Letadlo
- Přepravil řadu letadel, mnoho přidělených k jiným jednotkám (1942–1944)
- Stinson L-13 (1949–1951, 1951–1952)
- Beechcraft C-45 Expeditor (1951–1952)
- de Havilland Canada L-20 Beaver (1952, 1952–1953)
- Douglas FC-47 (později AC-47) Spooky (1965–1969)
- Douglas C-47 Skytrain (1966–1967)
- Douglas HC-47 Skytrain (1969)
- Boeing EC-135 (1970–1992)
- Lockheed AC-130U Spooky (1995-současnost)
- Lockheed AC-130J Ghostrider (2019 - současnost)
Viz také
Reference
Poznámky pod čarou
Bibliografie
- Anthony, Victor B. a Richard R. Sexton (1993). Válka v severním Laosu . Velení pro historii letectva. OCLC 232549943 .
- Bergeron, Randy G. (2001). Pouštní štít / Pouštní bouře: Velitelství speciálních operací letectva ve válce v Perském zálivu (PDF) (dotisk ed.). Hurlburt Field, FL: Kancelář historie velení speciálních operací letectva . Vyvolány 25 January 2014 .
- Goss, William A. (1955). „Organizace a její odpovědnost, kapitola 2 AAF“. In Craven, Wesley F .; Cate, James L. (eds.). Armádní vzdušné síly ve druhé světové válce (PDF) . VI: Muži a letadla. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Vyvolány 17 December 2016 .
- Hopkins III, Robert S. (1997). Boeing KC-135 Stratotanker: Více než jen tanker . Aerofax. Leicester, Anglie: Midland Publishing Limited. ISBN 978-1857800692 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honour Histories 1947–1977 . Washington, DC: Úřad historie vzdušných sil. ISBN 0-912799-12-9 . Vyvolány 17 December 2016 .