57. průzkumná squadrona počasí - 57th Weather Reconnaissance Squadron
57. průzkumná squadrona
 | |
|---|---|
 Poslední aktivní služba Boeing WB-47 s 57. meteorologickou průzkumnou squadronou
| |
| Aktivní | 1943–1946; 1947–1949; 1951–1958; 1962–1969 |
| Země | Spojené státy |
| Větev | United States Air Force |
| Dekorace | Air Force Outstanding Unit Award |
| Insignie | |
| Znak 57. průzkumné letky počasí (schválen 12. září 1962) |  |
| Znak 57. strategické průzkumné squadrony (schválen 27. března 1953, obnoven 14. února 1968) |  |
| Nášivka se znakem 399. stíhací perutě |  |
57th Počasí průzkumná squadrona je neaktivní United States Air Force letky. Jeho poslední úkol byl u 9. meteorologického průzkumného křídla na letecké základně Hickam na Havaji, kde byl dne 10. listopadu 1969 deaktivován.
Dějiny
druhá světová válka
Aktivováno počátkem roku 1943 pod čtvrtým letectvem ; strávil druhou světovou válku ve Spojených státech jako operační výcviková jednotka, původně vybavená Bell P-39 Airacobras pro pokročilý stíhací výcvik. V roce 1944 byl převelen k třetímu letectvu a stal se Replacement Training Unit pro severoamerický pozemní útočný letoun A-36 Apache .
Eskadra se přestěhovala do Stuttgart Army Army Field Field v Arkansasu v roce 1945 a přestavěla se na dalekonosnou strategickou průzkumnou letku, výcvik s B-25 Mitchells a long-ranger P-61C Black Widow Night Fighters upravenými pro meteorologické průzkumné mise. Koncem roku 1945 byl přesunut do letectva Rapid City Army Air Field v Jižní Dakotě pomocí P-61C jako součást projektu NACA / Air Weather Service Thunderstorm Project, kde se dozvěděl více o bouřkách a využil tyto znalosti k lepší ochraně civilních a vojenských letadel, která operovala v jejich okolí. Northrop P-61 Black Widow ‚s radar a příslušné letové vlastnosti mu umožnilo nalézt a proniknout nejvíce turbulentní oblastí bouří a návrat posádky a nástroje neporušené pro podrobnou studii. Inaktivována v roce 1946 jako součást obecné demobilizace vojenských vzdušných sil .
Rezervní průzkumná jednotka
Eskadra byla aktivována v rezervě v červenci 1947 na Hamilton Field . Není však jasné, zda bylo obsazeno nebo vybaveno nad rámec symbolického kádru, než snížený rozpočet obrany prezidenta Trumana na rok 1949 vyžadoval snížení počtu jednotek ve vzdušných silách a letka byla inaktivována v červnu 1949.
Průzkum počasí
Reaktivováno v roce 1951 na Havaji, vybaveno velmi pohodlnými Boeing WB-29 Superfortressy s velmi dlouhým doletem, v roce 1956 upgradováno na rozšířené Superfortressy Boeing WB-50D s dlouhým doletem. Provádělo meteorologické lety na velké vzdálenosti nad Arktidou a podél severního okraje Sovětského svazu; letadlo bylo vybaveno senzory pro detekci radioaktivních úlomků za účelem shromažďování důkazů, když Sověti testovali jaderná zařízení. Inaktivováno v roce 1958 jako součást postupného vyřazování WB-50 a vývoje rychlejších proudových letadel pro zpravodajskou misi dlouhého doletu.
Reaktivováno v roce 1962 na letecké základně Kirtland v Novém Mexiku. Počínaje rokem 1963 začal být vybaven novým vysokohorským průzkumným letounem Martin RB-57F Canberra upraveným pro vysoké nadmořské výšky, shromažďováním zpravodajských informací na velké vzdálenosti, přiřazeným k meteorologické roli. Součástí jejich úkolů bylo vysokohorské atmosférické vzorkování a práce s detekcí záření na podporu monitorování jaderných zkoušek. Během příštího desetiletí byly RB-57F létány na celém světě ve velmi vysokých nadmořských výškách a při vysokých rychlostech; letka byla přesunuta do Austrálie, poté na Havaj. Po několika letech služby se v nosnících a žebrech křídla RB-57F začaly objevovat stresové praskliny. Některé byly odeslány do společnosti General Dynamics k opravám. V roce 1969 byla letadla v podstatě opotřebovaná a byla přepravena na základnu Davis-Monthan Air Force Base . Squadron byl poté inaktivován.
Počet řádků
- Představovaný jako 399. stíhací perutě dne 26. května 1943
- Aktivováno 1. srpna 1943
- Redesignated 399. stíhací-bombardovací perutě dne 5. dubna 1944
- Redesignated 399. Fighter Squadron on 5 June 1944
- Přeznačeny 57. průzkumná squadrona , Počasí dne 7. července 1945
- Inaktivovaná dne 25. ledna 1946
- Přeznačena 57. průzkumná squadrona , velmi dlouhý dolet, počasí 3. července 1947
- Aktivováno v záloze 1. srpna 1947
- Inaktivovaná dne 27. června 1949
- Redesignated 57th Strategic Reconnaissance Squadron , Medium, Weather dne 22. ledna 1951
- Aktivováno 21. února 1951
- Redesignated 57th Weather Reconnaissance Squadron dne 15. února 1954
- Inaktivovaná dne 18. října 1958
- Aktivováno 8. února 1962 (není organizováno)
- Organizované dne 16. února 1962
- Inaktivovaná 10. listopadu 1969
Úkoly
- 369. stíhací skupina , 1. srpna 1943
- Třetí letectvo , 7. července 1945
- III průzkumné velení , 21. července 1945-25. Ledna 1946
- 70. průzkumná skupina , 1. srpna 1947 - 27. června 1949
- Letecká meteorologická služba , 21. února 1951
- 2142d Air Weather Wing, 20. května 1951
- 1. meteorologické křídlo, 8. února 1954-18. Října 1958
- Vojenská letecká dopravní služba , 8. února 1962 (neorganizováno)
- 9. skupina pro průzkum počasí, 16. února 1962
- 9. průzkumné křídlo počasí , 8. července 1965 - 10. listopadu 1969
Stanice
- Hamilton Field, Kalifornie, 1. srpna 1943
- Redding Army Air Field , Kalifornie, 1. listopadu 1943
- Hamilton Field, Kalifornie, 16. března 1944
- DeRidder Army Air Base Louisiana, 28. března 1944
- Stuttgart Army Air Field, Arkansas, 8. února 1945
- Will Rogers Field , Oklahoma, 21. července 1945
- Rapid City Army Air Field, Jižní Dakota, 29. července 1945-25. Ledna 1946
- Hamilton Field (později Hamilton Air Force Base), Kalifornie, 1. srpna 1947 - 27. června 1949
- Hickam Air Force Base , Havaj, 21. února 1951-18. Října 1958
- Kirtland Air Force Base, Nové Mexiko, 16. února 1962
- RAAF Laverton , Victoria, Austrálie, září 1963 - 8. července 1965
- Letiště Avalon , Victoria, Austrálie, 8. července 1965
- Hickam Air Force Base, Hawaii, 15. září 1965 - 10. listopadu 1969
Letadlo
- Bell P-39 Airacobra, 1943–1944
- North American A-36 Apache, 1944
- Curtiss P-40 Warhawk , 1944–1945
- North American B-25 Mitchell , 1945
- Northrop P-61C Black Widow, 1945
- Boeing WB-29 Superfortress, 1951–1956
- Boeing WB-50 Superfortress, 1956–1958
- Martin WB-57F Canberra, 1962–1969
- Boeing WB-47E Stratojet , 1966-1969
- WC-130B Hercules 1963
- Lockheed U-2 c. 1963
Reference
- Poznámky
- Citace
Bibliografie
Tento článek obsahuje public domain materiál z webu Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .
- Knaack, Marcelle Size (1978). Encyklopedie leteckých a raketových systémů amerického letectva (PDF) . Sv. 2, bombardéry po druhé světové válce 1945-1973. Washington, DC: Úřad historie vzdušných sil. ISBN 0-912799-59-5 . Vyvolány 17 December 2016 .
- Pape, Garry R .; Campbell, John M .; Campbell, Donna (1991). Northrop P-61 Black Widow: The Complete History and Combat Record . Minneapolis, MN: Motorbooks International. ISBN 978-0-879385-09-5 .
- Markus, Rita M .; Halbeisen, MSG Nicholas F .; Fuller, John F. (1987). Matthews, James K .; Gustin, Joylyn I. (eds.). Air Weather Service: Our Heritage 1937-1987 (PDF) . Scott AFB, IL: Air Weather Service. OCLC 18406969 . Citováno 10. června 2017 .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Bojové jednotky letectva druhé světové války (PDF) (dotisk ed.). Washington, DC: Úřad historie vzdušných sil. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Vyvolány 17 December 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Bojové letky letectva, druhá světová válka (PDF) (dotisk ed.). Washington, DC: Úřad historie vzdušných sil. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Robertson, Bruce, ed. (1961). Armáda Spojených států a bojovníci letectva 1916-1961 . Hertfordshire, Anglie: Harleyford Publishers, Lts. ISBN 9780900435126 .