Air Panama - Air Panama

Air Panama

IATA ICAO Volací značka 7P PST AIR PANAMA
Založený	1980 (jako PARSA)
Náboje	Mezinárodní letiště Albrook "Marcos A. Gelabert"
Program pro časté zákazníky	Preferenční služba
Velikost flotily	8
Destinace	31
Mateřská společnost	PARSA SA
Sídlo společnosti	Panama City, Panama
Klíčoví lidé	George Novey ( předseda ) Eduardo Stagg ( generální ředitel a prezident)
Zaměstnanci	600 (2015)
webová stránka	Airpanama.com

Air Panama je regionální letecká společnost se sídlem na mezinárodním letišti Albrook „Marcos A. Gelabert“ v Panamě a v současné době je druhým největším leteckým dopravcem v zemi, překonaným pouze leteckou společností Copa Airlines . Dopravce nabízí pravidelné i charterové osobní lety do více než 31 destinací ze svého uzlu na mezinárodním letišti Albrook.

Dějiny

Inaugurace

Bývalý Air Panama Fokker 70 zaparkovaný na mezinárodním letišti Albrook - Marcos A. Gelabert

Letecká společnost byla založena v roce 1980 jako PARSA , ačkoli některé služby byly provozovány jako Turismo Aéreo . V době svého založení vládla Panamě od roku 1968 vláda vojenské diktatury, ale společně s Aeroperlas se společnost stala jednou z největších a nejvýznamnějších leteckých společností v zemi. Dne 20. prosince 1989, v návaznosti na invazi Spojených států do Panamy , byla v bojové akci neopravitelně poškozena dvě letadla Britten-Norman Islander vlastněná PARSA. Navzdory tomu se letecká společnost v 90. letech rychle rozšířila do dalších destinací po Panamě a Kostarice a začala získávat novější letadla.

Na Silvestra 1997 utrpěla PARSA první smrtelnou nehodu, když Britten-Normanský ostrovan narazil do džungle 6,5 kilometru od letiště Rio Sidra v Darienu a zabil všechny na palubě.

V lednu 1999 přesunula letecká společnost své sídlo na nové mezinárodní letiště Albrook - Marcos A. Gelabert, když bylo po 70 letech provozu uzavřeno staré letiště v Paitille. V roce 2005 byla získána práva na ochrannou známku Air Panama . Název nebyl používán od zániku Air Panamá Internacional v lednu 1990 a PARSA ten rok formálně přijal nový název.

Expanzní roky

Cessna 208 Caravan , který se používá především na regionálních tratích po celé Panamě.

Po zakoupení práv na ochrannou známku v roce 2005 představil předseda George Novey novou identitu letadla Fokker F-27 PARSA Air Panama. Krátce nato zavedla letecká společnost nové pravidelné linky do dalších regionálních destinací v okolí Panamy a začala získávat turbovrtulová letadla, jako jsou Saab 340 a Bombardier Dash 8-300 , která nahradila stárnoucí britskou flotilu Jet Aerospace 31 a Fokker F27 Friendship .

V roce 2009 dosáhla společnost Air Panama historického milníku, když přepravila miliontého cestujícího. Ve stejném roce vstoupila letecká společnost do věku proudových letadel, když získala dvě 70. let Fokker . V roce 2011 společnost Air Panama koupila dvě ojetá letadla Fokker 50, která dříve vlastnila společnost Scandinavian Airlines System, a přepravila kolem 172 154 lidí. V lednu 2012 společnost Air Panama oznámila dohodu o sdílení kódů se společností Copa Airlines , vlajkovým dopravcem v Panamě a největší leteckou společností, která spojuje všechny turistické destinace v Panamě s několika v Latinské Americe. Dohoda vstoupila v platnost o pět měsíců později, když společnost zahájila charterové regionální lety na Isla Colon z mezinárodního letiště Tocumen. Od roku 2016 již není toto sdílení kódů aktivní.

Fokker 100, který je určen především pro trasy na krátké a střední vzdálenosti, hrál klíčovou roli v mezinárodní expanzi společnosti Air Panama.

Dne 29. února 2012 domácí konkurent Aeroperlas Regional zastavil provoz kvůli finančním potížím a ponechal společnost Air Panama jako jediného regionálního dopravce v zemi. Ve stejném měsíci letecká společnost projevila zájem zahájit nepřetržitou mezinárodní linku z Panamy na Kajmanské ostrovy pomocí tryskového letadla. V očekávání těchto letů objednala Air Panama dvě letadla Fokker 100 , první dostala v červnu a druhá o dva měsíce později. Od února 2015 je plánovaná doprava na Kajmanské ostrovy zastavena. Téměř šest měsíců po bankrotu Aeroperlasu převzala Air Panama všechny své vnitrostátní linky.

V listopadu 2012 společnost Air Panama spustila aktualizovanou verzi svých webových stránek (www.airpanama.com) s novým operačním systémem, který umožňoval cestujícím nakupovat letenky v reálném čase a zobrazovat letové řády a stav. Bylo to poprvé, co letecká společnost rozsáhle přepracovala své webové stránky od svého oficiálního rebrandingu v roce 2006.

V roce 2013 společnost Air Panama prodala dva modely Fokker 70 ve prospěch prostornějších modelů Fokker 100. Mezi srpnem a listopadem téhož roku, letecká společnost získala dva Boeing 737-300 v rámci strategického plánu expanze do mezinárodního trhu, která začala se zahájením pravidelné komerčních služeb Medellín , Kolumbie , v červnu 2014.

V roce 2015 přidala letecká společnost další tři letadla Fokker 100. V červenci 2015 zahájila letecká společnost denně přímé lety z Panamy do Kostariky do San José . Služby do Kostariky od Davida z Chiriqui jsou stále udržovány. Dne 1. prosince téhož roku zahájila společnost Air Panama služby do Arménie, jejího druhého cíle v Kolumbii.

Destinace

Air Panama nabízí pravidelné regionální lety do 31 destinací uvnitř Panamy, jednoho v Kostarice a tří v Kolumbii. Další destinace jsou v letním období cestování poskytovány na vyžádání.

Flotila

Aktuální flotila

Air Panama Fokker 50

Flotila společnosti Air Panama se skládá z následujících letadel (od listopadu 2020):

Bývalá flotila

Air Panama dříve provozovala následující letadla:

• BAe 146-200
• BAe Jetstream 32
• Boeing 737-300BDQC
• Boeing 737-300QC
• Bombardier Dash 8 Q300
• Britten-Norman Islander
• CASA C-212 Aviocar
• Cessna 182 Skylane
• de Havilland Canada DHC-6 Twin Vydra
• Přátelství Fokker F27
• Fokker 70
• Fokker 100
• McDonnell Douglas DC-9-15
• McDonnell Douglas DC-10-10
• McDonnell Douglas DC-10-40
• Saab 340B

Nehody a mimořádné události

Během své historie měla Air Panama (PARSA) následující nehody a nehody:

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky