Alstom Metropolis C751C - Alstom Metropolis C751C
|
Alstom Metropolis C751C
| |
|---|---|
.jpg) Interiér vlaku C751C
| |
| Ve službě | 1. října 2015 - současnost |
| Výrobce | Shanghai Alstom Transport ( Alstom a Shanghai Electric ) |
| Postaveno na | Šanghaj , Čína |
| Rodinné jméno | Metropole |
| Vyrobeno | 2014 - 2016 |
| Vstoupil do služby | 1. října 2015 |
| Číslo postaveno | 108 vozidel (18 vlakových souprav) |
| Číslo v provozu | 108 vozidel (18 vlakových souprav) |
| Formace | 6 na vlakovou soupravu DT-Mp-Mi+Mi-Mp-DT |
| Čísla flotily | 7051/7052 - 7085/7086 |
| Kapacita | 1920 cestujících (320 na auto) |
| Operátor (y) | SBS Transit Ltd ( ComfortDelGro Corporation ) |
| Skladiště | Sengkang |
| Obsluhované linky | Severovýchodní linie NEL |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Svařovaný hliník |
| Délka auta |
23,65 m (77 stop 7+1 / 8 palců (DT) 22,8 m (74 ft 9+5 / 8 v) (Mp / Mi) |
| Šířka | 3,2 m (10 ft 6 v) |
| Výška | 3,7 m (12 ft 1+5 / 8 palců) |
| Výška podlahy | 1100 mm ( 43+1 / 4 v) |
| Dveře | 1450 mm ( 57+1 / 8 palců), 8 na auto, 4 na stranu |
| Maximální rychlost | 100 km/h (62 mph) (design) 90 km/h (56 mph) (služba) |
| Trakční systém | IGBT - VVVF (Shanghai Alstom Transport Electrical Equipment OPTONIX) |
| Trakční motory | 16 × 150 kW (200 k) 3fázový indukční motor na střídavý proud (Alstom OPTONIX) |
| Výkon | 2,4 MW (3 200 k) |
| Elektrické systémy | 1 500 V stejnosměrné trolejové vedení |
| Aktuální metoda sběru | Pantograf |
| Klasifikace UIC | 2'2 ' + Bo'Bo' + Bo'Bo ' + Bo'Bo' + Bo'Bo ' + 2'2' |
| Brzdový systém | Regenerativní brzdění , vzduchové brzdy |
| Bezpečnostní systémy | Alstom URBALIS 300 Moving Block CBTC ATC se subsystémy ATO GOA 4 (UTO), ATP , Iconis ATS a Smartlock CBI |
| Spojovací systém | Scharfenberg |
| Rozchod | 1435 mm ( 4 ft 8+1 / 2 v) normální rozchod |
Alstom Metropolis C751C spolu s Alstom Metropolis C830C je druhá generace komunikace na bázi řízení vlaků (CBTC) kolejových vozidel , které mají být použity v Singapuru ‚s Mass Rapid Transit (MRT) linek. Společnost Shanghai Alstom Transport Co Ltd (společný podnik společností Alstom a Shanghai Electric ) vyrobila 18 vlakových souprav po 6 automobilech , dodávky začaly v červenci 2014. Všech 18 souprav bylo dodáno do roku 2015.
Nabídka
Výběrové řízení na vlaky na základě smlouvy 751C bylo otevřeno společně s další smlouvou C830C na dalších 24 linkových vlaků, která byla uzavřena dne 18. července 2011 se 4 nabídkami. Land Transport Authority se do užšího výběru všechny z nich a výsledky výběrového řízení bylo zveřejněno dne 1. února 2012.
| S/N | Jméno uchazeče | Částka ($ S) |
|---|---|---|
| 1 | Alstom Transport SA - Alstom Transport (S) Pte Ltd Consortium | 234 900 000,00 (základní nabídka 2 - nabízeno ve smíšených měnách, a tedy rozdíly ve výši uvedené v zadávací dokumentaci.) |
| 2 | Hyundai Rotem | 284 954 400,00 (základní nabídka 2) |
| 3 | Construcciones Y Auxilliar De Ferrocarriles , SA | 234 443 494,80 (základní nabídka 2) |
| 4 | CSR Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd. | 245 076 923,08 (základní nabídka 2) |
Design
Externě C751C sdílí podobnosti se svým předchůdcem Alstom Metropolis C751A, pokud jde o tvar, barvu a vzhled, ale má další okno na odjišťovacích dveřích umístěných na koncích vlaku, což umožňuje cestujícím vidět koleje vpředu. Detrainační systém na C751C je také jiný než na C751A. Interiér C751C je podobný C751A, ale má přepracované uličky shodné s těmi na C830C . Barvy sedadel jsou podobné purpurovým odstínům Bombardier MOVIA C951 a C801A . Přednostní místa lze poznat podle červeného zbarvení. C751C má dynamický systém mapování tras, podobný C830C a C951. Má také hlasitější a vyšší sklon trakčního systému než jeho předchůdce a je vybaven novým typem pantografu.
Vlaky C751C využívají nadzemní převodovky instalované společností Brecknell Willis a nemají žádné LCD displeje . Ve srovnání s vlaky C751A je vnitřní střecha bílá místo béžově oranžová.
Funkce
Je vybaven vizuálním informačním systémem pro cestující, který dává dojíždějícím vědět, jaká je aktuální a příští stanice, a také zeleně blikající světla, která indikují, ze které strany se dveře vlaku otevřou, když vlak dorazí do stanice.
K dispozici je také dynamické zobrazení trasy ve vlaku, které poskytuje cestujícím informace o jejich trase po celou dobu jejich cesty, a také ukazuje, na kterou stranu se dveře otevřou. Panely DRMD jsou instalovány v těchto vlacích, které budou v roce 2024 mírně upraveny tak, aby zahrnovaly Punggolské pobřeží .
Ve většině stanic na severovýchodní trati se dveře vlaku otevřou na pravé straně, ale na koncových stanicích, jako jsou Punggol a HarbourFront , mohou některé vlaky otevřít dveře nalevo.
Provoz bez řidiče
C751C je za normálních okolností zcela bez řidiče a používá CBTC, které pro určení polohy vlaku nevyžadují tradiční „kolejové obvody s pevným blokem“. Místo toho se spoléhají na „nepřetržitou obousměrnou digitální komunikaci“ mezi každým řízeným vlakem a traťovým řídicím centrem, které může ovládat oblast železniční trati, kompletní trati nebo skupiny tratí. Nedávné studie konzistentně ukazují, že systémy CBTC snižují náklady na životní cyklus celkové vlastnosti železnice a zvyšují provozní flexibilitu a kontrolu.
Formace vlaku
Konfigurace C751C v příjmy služby je DT-Mp-Mi+Mi-Mp-DT
| Automobily C751C | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| typ auta | Ovládací kabina | Motor | Pantograf | délka auta | Záliv pro invalidní vozík | |||||
| mm | ft v | |||||||||
| DT | ✓ | ✗ | ✗ | 23 650 | 77 stop 7,1 palce | ✗ | ||||
| Mi | ✗ | ✓ | ✗ | 22 800 | 74 stop 9,6 palce | ✓ | ||||
| Mp | ✗ | ✓ | ✓ | 22 800 | 74 stop 9,6 palce | ✗ | ||||
Čísla vozů vlaků se pohybují od 7x051 do 7x086, kde x závisí na typu přepravy. Jednotlivým vozům přidělí železniční operátor SBS Transit pětimístné sériové číslo . Kompletní šestivozová souprava sestává z identické dvojité sady jednoho hnacího přívěsu (DT) a dvou motorových vozů (Mi & Mp) trvale spojených dohromady. Například sada 051/052 se skládá z vozíků 71051, 72051, 73051, 73052, 72052 a 71052.
- První číslice je vždy 7.
- Druhá číslice označuje číslo vozu, kde první auto má 1, druhé 2 a třetí 3.
- Třetí číslice je vždy 0.
- Čtvrtá a pátá číslice jsou identifikační čísla vlaku. Kompletní vlak 6 vozů má 2 různá identifikační čísla. Například 051/052 (normální spojka) nebo 051/070 (křížová spojka).