Dělostřelecké kolo - Artillery wheel
Dělostřelecké kolo bylo z devatenáctého a počátku dvacátého století stylem vozu, přepravy zbraní a automobilového kola. Namísto toho, aby jeho paprsky byly zahloubeny do dřevěné lodi (náboje), má je namontované dohromady lichoběžníkovým způsobem s pokosovými spoji, přišroubovanými do dvoudílné kovové lodi. Jeho pneumatika je obvyklým způsobem smrštěna na ráfku, ale kvůli bezpečnosti může být také přišroubována.
Konstrukce se vyvinula v průběhu devatenáctého a počátku dvacátého století a nakonec byla napodobena v tažené oceli pro kola automobilů, která někdy vykazuje malou bezprostřední podobnost s většinou jejich designových předků.
Dřevěná dělostřelecká kola
Kola s dřevěnými paprsky připevněná k sobě lichoběžníkovým způsobem s pokosovými klouby , přišroubovaná do dvoudílné kovové lodi , byla Walterem Hancockem, který je popsal v roce 1834, když je používal na svých parních silničních vozidlech , nazýván „klínová kola“ . V reakci na Hancockův popis John Robison uvedl, že nechal kola stejného popisu postavit v roce 1811 pro dělostřelecké vozy a že „Konstrukce velmi analogická tomuto se již dlouho používá v dělostřelectvu v Madrasu; ve které službě jsem tomu vždy rozuměl poskytlo to veškeré uspokojení. “
Tato konstrukce kol, která se začala nazývat dělostřelecká kola, byla široce používána u dělostřelectva. Například tento typ kola byl používán na zobrazený Armstrong zbraň , použitý v Japonsku v roce 1868. Podobný návrh byl použit na lafetě pro The US Army ‚s 3,2 palcovým zbraň v roce 1881, s průměrem kol 57 palců ( 1448 mm), na základě testování designu společnosti Archibald Wheel Company. V roce 1917 se 14paprskové kolo vyvinulo tak, že mělo 16 paprsků, 12 palců (12,7 mm) pneumatiky z vysoce uhlíkové oceli, 2,875 palce (73,0 mm) felloes (8 řezaných nebo 2 ohnuté), vylepšené boty paprsků a 0,25 palce na noha (21 milimetrů na metr) dishing, aby se dospělo ke „standardnímu“ kolu na obrázku.
U motorem tažených děl se kolo dále vyvinulo, primárně na menší průměry, aby se do něj vešly plné gumové pneumatiky .
Motorová vozidla
Dělostřelecká kola s dřevěnými paprsky byla používána na raných automobilech jako silnější alternativa k drátěným kolům . Ve 20. letech 20. století používalo mnoho automobilů kola, která na první pohled vypadala jako dřevěná dělostřelecká kola, ale která byla z lité oceli nebo svařena z ocelových lisovaných profilů. I ta se obvykle nazývala dělostřelecká kola. Zda bylo preferováno dřevo, lisovaná ocel nebo drátěná kola, se na různých trzích značně lišilo.
Britská auta
Společnost Joseph Sankey and Sons vyvinula a patentovala první lisované ocelové a svařované odnímatelné kolo automobilu. Výroba byla zahájena v roce 1908 se zákazníky včetně Herberta Austina a později Williama Morrise . Do roku 1920 dodávala Sankey kola mnoha britským výrobcům.
Ačkoli Sankey neprodával svá ocelová kola jako dělostřelecká kola, termín Sankey kola byl do roku 1930 používán zaměnitelně s ocelovými dělostřeleckými koly . Sankey opožděně, kolem roku 1935, veřejně uznal spojení svých ocelových kol s dělostřeleckými koly.
Americká auta
Ve třicátých letech se američtí výrobci, jejichž trhy často upřednostňovali kola podstatného vzhledu, přesunuli na ocelová kola s razítkem, která napodobovala dělostřelecká kola s velkým nábojem. Společnost Ford Motor Company to přijala v roce 1935, Chevrolet vydal své nyní ikonické kolo v roce 1936. Tato kola vycházela z kol s velkým nábojem a povrchně nepodobají většině dřevěných kol s malým nábojem.
Galerie
1908 aftermarket lisované a svařované odnímatelné ocelové kolo na 1907 Austin
Humber z roku 1927 s ocelovými dělostřeleckými koly
Ford T z roku 1927 s dřevěnými dělostřeleckými koly}
Viz také
Reference
externí odkazy
Média související s dělostřeleckými koly na Wikimedia Commons