BAE Systems HERTI - BAE Systems HERTI
| HERTI | |
|---|---|
|
|
| BAE HERTI ve Farnborough | |
| Role | Průzkumný UAV |
| Výrobce | Systémy BAE |
| První let | 2004 |
| Úvod | 2007 |
| Primární uživatel | Spojené království |
BAE Systems Herti je bezpilotní (UAV), kterou vypracovala britská firma BAE Systems . HERTI je zkratka pro „High Endurance Rapid Technology Insertion“ a byla vyvinuta ve Wartonu ve Velké Británii . Drak HERTI je založen na motorovém kluzáku J-6 Fregata navrženém Jaroslawem Janowskim z J&AS Aero Design, Polsko . Jeho první let se uskutečnil v prosinci 2004 na australské testovací střelnici Woomera, kde byla provedena velká část zkušebního letového programu. HERTI byl také první UAV, který letěl ve Velké Británii, přičemž let byl certifikován Úřadem pro civilní letectví (Spojené království) .
První vozidla měla maximální vzletovou hmotnost 450 kilogramů a užitečné zatížení asi 150 kilogramů. Podle Flight International však první příklad výroby bude vážit asi 750 kilogramů. První sériový příklad dodá společnost Slingsby Aviation společnosti BAE Systems na konci listopadu 2007. Výdrž produkční varianty je až 20 hodin.
Ozbrojená verze, BAE Fury , byla oznámena v roce 2008.
Program letových zkoušek
Austrálie
HERTI UAV zahájila letové zkoušky v Austrálii koncem roku 2004. Od té doby bylo vyřešeno několik klíčových bodů, avšak o něco pomaleji, než BAE Systems chtěla. Dvěma hlavními testovacími centry jsou řada Woomera ve střední Austrálii a letecká základna West Sale v jihovýchodní Austrálii. Na konci roku 2006 odletelo vozidlo HERTI několik plně autonomních misí ze zkušebního střediska Woomera, aby rozšířilo letovou obálku nebo limity vzdálenosti a výšky, ke kterým UAV v reálných testech letěla. V polovině roku 2007 zahájila společnost BAE Systems letovou kampaň za účelem ještě většího zvětšení letové obálky, tentokrát z letecké základny West Sale. V těchto zkouškách by měl HERTI UAV letět 28 km od základny a ve výškách asi 1830 metrů (6 000 ft). Aby dosáhla UAV, která může bezpečně létat v civilním vzdušném prostoru, vyvíjí BAE Systems pro HERTI systém „smysl a vyhýbání se“, využívající radar a elektro-optické systémy.
Spojené království
Relativně málo letových testů provedených ve Velké Británii bylo provedeno nad Machrihanish Bay, létající z letiště Campbeltown . Kvůli těmto letům v roce 2005 společnost BAE Systems tvrdí, že to byla první UAV, která letěla ve Velké Británii s certifikací CAA.
Provozní debut v Afghánistánu
V rámci projektu Morrigan nasadila společnost BAE Systems HERTI UAV do Afghánistánu, kde létala mise z Camp Bastion . Specifické profily misí jsou stále utajovanými informacemi , ale systém odesílal data zpět do Velké Británie postupem nazývaným „reach back“ a BAE Systems tvrdí, že nasazení bylo úspěšné. Royal Air Force prohlásil, že Herti byl úspěšný „v prokázal svou způsobilost v provozním prostředí“.
Vojenské a jiné použití
V současné době BAE Systems ukazuje HERTI potenciálním zákazníkům na různých leteckých show, jako je Farnborough Airshow , Dubai Air Show a další. Byl zmíněn potenciál využití HERTI britskou policií a hraničními silami. Dalšími potenciálními oblastmi použití pro HERTI a další UAV jsou ropný a plynárenský průmysl, řízení dopravy, ochrana pobřeží, pátrání a záchrana a mnoho dalších.
Varianty
- HERTI-1D
- První prototyp, proudový pohon , verze HERTI. Používá stejnou pohonnou jednotku , systémy a pozemní stanici jako BAE Corax . Jeho hmotnost je asi 350 kilogramů (770 lb). HERTI-1D byl založen na motorovém kluzáku J&AS Aero Design J5 Marco . Společnost BAE Systems si rychle uvědomila, že HERTI s pístovým motorem měla lepší užitečné zatížení a odolnost než HERTI-1D, a následně zastavila svůj vývoj.
- HERTI-1A
- Poháněno pístovým motorem BMW s větším modifikovaným kompozitovým drakem založeným na motorovém kluzáku J&AS Aero Design J6 Fregata s vyšší odolností a užitečným zatížením než HERTI-1D. Nejvyšší rychlost se systémem ICE („Image Collection and Exploitation“) je 125 uzlů.
- HERTI-1B
- Poháněno pístovým motorem Rotax a ovládáno víceproudovým řízením letu. Tato varianta má také pokročilejší autonomní systém misí ICE II (užitečné zatížení).
- Zuřivost
- Společnost BAE Systems oznámila, že vyšetřuje ozbrojenou verzi HERTI v roce 2006. Na mezinárodním leteckém autosalonu ve Farnborough v roce 2008 byla tato varianta představena jako ozbrojený průzkum Fury a bezpilotní autonomní systém UAS (Unmanned Autonomous System). Fury je vybaven novým systémem správy obchodů a vyzbrojen lehkou víceúčelovou raketou Thales Lightweight Multi-role Missile (LMM).
- HERTI-OC
- Společnost BAE Systems usiluje o britskou licenci pro civilní certifikaci pro standard HERTI-OC (Operational Capability) letadel se zcela novým drakem a sadou systémů Flight and Mission Systems. Tento program je v programu postupného rozvoje a úzce spolupracuje s Úřadem pro civilní letectví ve Spojeném království. Prvotní plány byly vidět letadla létající z řady Walney Island ve Velké Británii, blízko domova HERTI ve Wartonu. CAA by však nakonec tyto aspirace ukončil, a to i přes největší úsilí inženýrů společnosti BAE Systems. V návaznosti na to byly letové zkoušky údajně přesunuty do zámořských lokalit až do dalších jednání s CAA. Samotné letadlo mělo nově navržený, silnější drak umožňující provoz z nepřipravených pásů, větší užitečné zatížení a delší výdrž a je vyroben společností Slingsby Advanced Composites ve Velké Británii. Flight Systems, i když volně založený na předchozích verzích vozidla, provedl masivní redesign, aby vyhovoval požadavkům civilní certifikace. Systém Mission je také pokročilejší konstrukce, avšak díky modulární konstrukci bezpilotního systému zůstává systém Mission „plug and play“, na kterém nezávisí úspěšný let letadla.
Budoucí vývoj
- Verze HERTI s vysokou nadmořskou výškou a dlouhou výdrží
- Navrhovaná HALE verze HERTI by měla mít větší rozpětí křídel, aby se dosáhlo vyšší odolnosti a vyšších nadmořských výšek potřebných pro takový UAV.
- Catapult spustil verzi HERTI
- V roce 2005 byly ve Finsku provedeny testy, aby se zjistilo, zda by mohl být spuštěn katapult HERTI. Finská společnost Robonic vyvinula „figurínu“ pro simulaci startu HERTI . Skutečné spuštění nebylo od července 2006 provedeno.
Specifikace (HERTI-OC)
Data z
Obecná charakteristika
- Délka: 16 ft 5 v (5,00 m)
- Rozpětí: 39 ft 4 v (11,99 m)
- Celková hmotnost: 750 lb (340 kg)
- Pohonná jednotka: 1 × čtyřválcový vzduchem chlazený vodorovný pístový motor Rotax 914 , 100 k (75 kW)
- Vrtule: 2listá vrtule s proměnným sklonem
Výkon
- Cruise speed: 145 mph (233 km / h, 126 kn)
- Výdrž: 20 hodin
- Strop služby: 6 100 m
Informační a letecké systémy pro avioniku založené na 3 x počítačích Radstone