Metro v Bagdádu - Baghdad Metro
| Přehled | |
|---|---|
| Národní prostředí |
 Bagdád
|
| Typ dopravy | Rychlý tranzit |
| Počet řádků | 1 |
| Technický | |
| Délka systému | 22 kilometrů (14 mi) |
| Rozchod | 1435 mm ( 4 ft 8+1 / 2 v) |
Metro Bagdád je navrženo rychlé tranzitní síť pro iráckého města Bagdádu . Přestože Bagdád měl návrhy na systém metra z 80. let, stavba by měla začít kolem 2. čtvrtletí 2022.
Pozadí
Dojíždějící železniční doprava
Bagdádská příměstská železniční doprava provozovaná státními železnicemi Irácké republiky . Provoz byl obnoven v říjnu 2008. Vlak jel asi 24 kilometrů (15 mil) mezi hlavním nádražím v Bagdádu a jižním sousedstvím Dory . Provozuje dva zpáteční lety denně, jeden ráno a jeden odpoledne. Bagdádské metro a osobní vlak, který jezdí mezi Bagdádem a Basrou a který obnovil provoz v roce 2007, byly prvními dvěma pravidelnými službami osobní dopravy, které se v Iráku obnovily od války v Iráku .
Kolejová vozidla pro příměstskou železnici vstoupil do služby v roce 1983.
V únoru 2009 zavedly dráhy Irácké republiky osobní dopravu mezi Bagdádem a Fallúdžou . IRR má v úmyslu v budoucnu rozšířit službu na Ramadi .
Předchozí návrhy metra
Saddam Hussein zahájil v roce 1983 projekt metra za několik miliard dolarů, aby zmírnil dopravní zácpy v ulicích Bagdádu. Kvůli válce mezi Íránem a Irákem nemohl být projekt dokončen.
Na tiskové konferenci v prosinci 2002 ministr obrany Donald Rumsfeld hovořil o „obrovských mílích a kilometrech a kilometrech podzemního tunelu“, které bránily OSN v řádné kontrole saddámských zbraní hromadného ničení . Hussein al-Shahristani , vědec uvězněný Saddámem, řekl 60 minut CBS: „Věříme, že nyní je to více než 100 kilometrů velmi složité sítě, vícevrstvých tunelů.“
Od války v Iráku v roce 2003 se dopravní problémy v Bagdádu výrazně zvýšily v důsledku vytvoření zelené zóny a omezení regulace vlastnictví automobilů. V listopadu 2008 oznámil starosta Bagdádu Sabir al-Isawi plány na 2-řádkové rozšíření služeb metra ve městě o 3 miliardy USD, které by bylo postaveno do doby financování. Jedna linie by vedla ze Sadr City (dříve nazývaného Al-Thawra nebo Saddam City) do A'dhamiya , zatímco druhá by spojovala centrum Bagdádu s jeho západními předměstími. Každá linka by měla 20 stanic. V únoru 2011 byla podepsána dohoda s Alstomem o výstavbě 25 km trati z centra Bagdádu na severní předměstí Adhamiya, Al-Hurriya , Kadhimiya a Sha'ab . Později v roce 2011 Alstom a irácká vláda podepsaly memorandum o porozumění (MOU), aby Alstom navrhl, postavil a provozoval vysokorychlostní železniční trať Bagdád – Basra .
Aktuální stav
V roce 2017 Metro Report uvedl, že irácká vláda a Alstom ten rok podepsaly memorandum o porozumění pro rozvoj městských železničních projektů v Bagdádu a Basře na 20 km vyvýšenou lehkou železniční trať v Bagdádu, která by spojovala Mustansiriyah, Shaab , Wazireya, Alsarafiya most, Al-Khadumia, letiště Al-Muthanna a Allawi.
V roce 2019 bylo potvrzeno, že francouzsko- jihokorejské konsorcium zahájí stavbu metra v roce 2020 za cenu 2,5 miliardy dolarů.
V dubnu 2021 bylo oznámeno, že koncepce bude schválena parlamentem a že stavba začne ve 2. čtvrtletí 2022.