Bahamasair - Bahamasair

Bahamasair

IATA ICAO Volací značka NAHORU BHS BAHÁM
Založený	1973
Zahájeny operace	17. června 1973
Rozbočovače	Mezinárodní letiště Lynden Pindling
Frequent-flyer program	BAHAMASAIR FLYER
Velikost flotily	10
Destinace	32
Mateřská společnost	Bahamská vláda
Hlavní sídlo	Nassau , Bahamy
Klíčoví lidé	Tracy Cooper, generální ředitel
webová stránka	bahamasair.com

Bahamasair Holdings Limited je letecká společnost se sídlem v Nassau . Je to národní letecká společnost na Bahamách a provozuje pravidelné lety do 32 domácích a regionálních destinací v Karibiku a ve Spojených státech ze své základny na mezinárodním letišti Lynden Pindling International Airport (NAS).

Dějiny

Raná léta

Společnost Bahamasair byla zřízena bahamskou vládou a zahájila provoz dne 17. června 1973 získáním tras společnosti Flamingo Airlines a operací a tras společnosti Out Island Airways . První let byl na ostrov Andros a druhý na Freeport, Grand Bahama. Bahamská vláda koupila 51% OIA a stala se majoritním akcionářem a částečným vlastníkem, poté přejmenovala leteckou společnost na Bahamasair. Dalšími majiteli byli Edward Albury, Gil Hensler a Sherlock Hackley, kteří měli 49%. Po několika letech vláda koupila akcie Gil Hensler a Sherlock Hackley. Jediným bahamským vlastníkem OIA, který stále udržuje nějaké akcie, byl Edward Albury.

Společnost Bahamasair zpočátku narazila na provozní potíže, včetně špatných zařízení pro údržbu, ekonomických podmínek a struktury společnosti. Tyto faktory přinesly nedůvěru veřejnosti jako následný přidaný problém. Trysková letadla však začala přicházet ve formě nových dvojitých tryskových letadel BAC One-Eleven včetně nataženého modelu řady 500, následovaných jedním zcela novým Boeingem 737-200 a v roce 1973 otevřela svou první službu v USA z Nassau do Tampy na Floridě .

Také v roce 1973 se vize vlády několika leteckých společností přerušení provozu do Nassau stala realitou, když se americký dopravce Pan American World Airways a další letecké společnosti rozhodly přestat létat na Bahamy. To umožnilo Bahamasairu zachytit podstatnou část Bahamského trhu pravidelné letecké dopravy.

Do konce sedmdesátých let Bahamasair stále přidával lety do dalších měst na Floridě a v tuzemsku také přítomnost letecké společnosti rychle rostla. Podle oficiálního průvodce leteckou společností (OAG) z 1. února 1976 byly mezistátní lety provozovány s turbovrtulovými motory Fairchild Hiller FH-227 a STOL schopnými de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter a také s jedním vrtulovým letounem Douglas DC-3 . Tentýž OAG také uvádí čtyři denní zpáteční lety mezi Nassau a Freeport provozované společností Bahamasair s dvojitými tryskami BAC One-Eleven.

80. léta 20. století

Nyní v důchodu Boeing 737-200 Bahamasair opouštějící Miami v roce 1989

Na začátku 80. let se Bahamasair neúspěšně pokusil expandovat na severovýchod USA a otevíral lety do Philadelphie , Washingtonu a Newarku v New Jersey . V roce 1989 však ředitelé leteckých společností rozhodli, že tyto trasy nejsou ziskové, a vyřadili je z plánu letecké společnosti. Také v roce 1989 přišel do flotily první ze dvou Boeingů 727-200 . To byl také rok, kdy byl představen nový livrej a dělnická uniforma. Boeing 727s však nemohl být udržován v provozu dlouho kvůli politickým laskavostem a interferencím, což způsobilo, že společnost na konci 80. a na počátku 90. let přišla o obrovské částky peněz.

90. léta 20. století

V roce 1991 byla zakoupena turbovrtulová letadla de Havilland Canada Dash 8, která měla nahradit celou proudovou flotilu, a Boeing 737-200 byl vyřazen z provozu. Podle 15. září 1994 Official Airline Guide (OAG), většina letů byly provozovány s Dash 8 turboprops ačkoli Short 360 turboprops a Cessna 402 prop letadla byla provozována v pravidelném provozu stejně. Podle tohoto OAG v tuto chvíli letěl Dash 8 na všech pravidelných linkách mezi Bahamami a Floridou. V roce 1997 se Boeing 737 vrátil do služby, protože klíčové trasy zaručovaly možnosti přepravy nákladu a cestujících nabízené těmito letadly. 737-200 byl nasazen do Fort Lauderdale, Miami a Orlando, stejně jako jedna domácí cesta, být Nassau-Freeport.

Vývoj od roku 2000

Bahamasair Boeing 737-200 krátce před odchodem do důchodu typu v roce 2012

V listopadu 2011 vláda projednala plány na nahrazení letadel Bahamasair Boeing 737-200s úspornějšími a nákladově efektivnějšími letadly. Bylo však řečeno, že použité Boeingy 737-500 mohou sloužit jako náhrada za tehdejší proudovou flotilu. V roce 2012 společnost Bahamasair potvrdila, že převezme dodávku dvou letadel typu Boeing 737-500 s uspořádáním 120 cestujících v ekonomické třídě. První letadlo bylo dodáno 30. března 2012 a uvedeno do provozu v dubnu 2012. Druhé 737-500 bylo dodáno 21. června 2012. Společnost Bahamasair vyřadila své poslední dva Boeingy 737-200 v září 2012 a získala třetí Boeing 737-500 v roce Březen 2014.

V květnu 2015 bylo oznámeno, že ztrátová letecká společnost byla ve fázi restrukturalizace, aby získala ziskovost podle doporučení vlády. To zahrnovalo nové odborové dohody i plánovanou obnovu stárnoucí flotily. Krátce poté Bahamasair objednal pět nových letadel ATR 42 a ATR 72, aby nahradily všechny své Bombardier Dash 8s .

Letecká společnost převzala dodávku prvního ATR 72-600 dne 27. listopadu 2015.

Destinace

Flotila

Aktuální flotila

Bahamasair Boeing 737-500

V srpnu 2019 se flotila Bahamasair skládá z následujících letadel:

Historická flotila

Bývalý Bombardier Dash 8-300 ve starším livreji představený v polovině 80. let

Bývalý Bahamasair Airbus A320

Bývalý Bahamasair Short 330

Nehody a incidenty

Od roku 2020 Bahamasair neutrpěl smrtelnou nehodu od svého založení v roce 1973. Tři letadla však byla ztracena při nehodách bez smrtelných následků a při povětrnostních událostech:

• Dne 14. března 2017 utrpěl ATR 72-600 značné škody poté, co byl zasažen násilným tornádem na mezinárodním letišti Nassau-Lynden Pindling na Bahamách. Levý hlavní podvozek se zhroutil.
• Dne 20. dubna 2007, Bombardier Dash 8-300 utrpěl poruchu levého hlavního rychlostního stupně při přistání na letišti guvernéra Harbour , což způsobilo, že letadlo dostalo na dráze smyku, dokud se nezastavilo. Letoun byl neopravitelně poškozen a odepsán. Nikdo ze 48 cestujících a 3 členů posádky nebyl zraněn.
• Dne 12. října 1998, Hawker Siddeley HS 748 byl neopravitelně poškozen hurikánem Mitch, když odpočíval na zástěře v Nassau.
• Dne 31. července 1978 zasáhl Fairchild Hiller FH-227 sekundu po vzletu na přistávací dráhu mezinárodního letiště Chub Cay s již zasunutým zařízením. Na dráze dostal smyk a zastavil se, ale byl neopravitelně poškozen. Nedošlo k žádným smrtelným úrazům.

Reference

externí odkazy

Média související s Bahamasair na Wikimedia Commons

• Oficiální webové stránky
• https://www.flightglobal.com/news/articles/bahamasair-to-acquire-737-700-from-aercap-449427/