Beechcraft Premier I - Beechcraft Premier I

Beechcraft 390 (Premier I / IA)
Soukromý, Raytheon 390 Premier I, D-ISAG (14338584917) .jpg
Role Business Jet
Výrobce Raytheon / Hawker Beechcraft
První let 22. prosince 1998
Postavení Aktivní
Vyrobeno 2001-2012
Počet postaven 292

Beechcraft Premier I je lehký business jet letadlo vyráběné firmou Beechcraft divize Hawker Beechcraft . Letoun byl navržen tak, aby konkuroval sérii letadel Cessna CitationJet .

Rozvoj

Design Premier jsem začal na počátku roku 1994 pod označením PD-374 (PD pro P PŘEDBĚNÝ D eSign) a vývoj byl oprávněn pokračovat brzy následující rok. Letoun byl oficiálně vypuštěn na výroční úmluvě National Business Aviation Association v září 1995 a stavba prvního prototypu byla zahájena koncem roku 1996. V polovině 90. let měla být cena světelného paprsku stanovena na 5 milionů dolarů.

Prototyp Premier I byl uveden do provozu 19. srpna 1998 a jeho první let byl proveden 22. prosince 1998; v programu letových zkoušek byly použity čtyři prototypy. Jeho typové osvědčení FAA bylo vydáno 23. března 2001. Po zpoždění vývoje vstoupilo letadlo do služby v roce 2001, ale se špatným výkonem na dráze, nepravidelnou skládkou výtahu a brzdami, hlučnou kabinou a nekvalitní kabinou. To bylo upgradováno jako Premier IA v roce 2006 za 7 milionů dolarů s lepšími brzdami, avionikou a kabinou a 163 bylo postaveno za pět let. To bylo certifikováno dne 22. září 2005.

V roce 2018 měla použitá letadla v letech 2003 až 2011 cenu 1,28 až 2,4 milionu USD.

Premier II / Hawker 200

Dne 19. května 2008 společnost Hawker Beechcraft oznámila zahájení premiéry II . Nové letadlo, vyvinuté z Premier IA, by mělo vyšší cestovní rychlosti, o 20% delší dolet se čtyřmi cestujícími a zvýšené užitečné zatížení. Letoun by i nadále obsahoval kompozitní materiály pro trup a měl výkonnější motory a nové křidélka, aby dosáhl zlepšení výkonu oproti předchozímu modelu. První let byl naplánován na duben 2009 s certifikací FAA plánovanou na první polovinu roku 2010. Společnost Hawker Beechcraft tvrdila, že obdržela objednávky na několik desítek Premier II.

Dne 31. srpna 2009 společnost uvedla, že zpomaluje vývoj Premier II a přesunula své první datum dodání na konec roku 2012 nebo začátek roku 2013 kvůli špatnému trhu s obchodními letadly. Předseda představenstva a generální ředitel společnosti Bill Boisture uvedl: „I když jsme i nadále plně odhodláni certifikovat a testovat špičkový Premier II, jak byl navržen, musíme být při hodnocení současného a předpovídaného globálního ekonomického prostředí obezřetní. Na základě těchto podmínek jsme učinil rozhodnutí o prodloužení data uvedení do provozu, aby bylo lépe sladěno s očekávaným oživením trhu business jetů. “

V říjnu 2010 společnost Hawker Beechcraft oznámila, že se značka Premier II rebrandovala a upgradovala na Hawker 200 .

V prosinci 2011 společnost oznámila, že zpomaluje vývoj proudu Hawker 200 kvůli nejistému stavu ekonomiky. Generální ředitel Bill Boisture uvedl, že program nebyl zrušen, a uvedl, že letecký program je „v dobré pozici pro pokračování ... až nastane správný čas“.

Po bankrotu společnosti Hawker Beechcraft byla v roce 2013 ukončena výroba obchodních trysek.

Design

Premier I je vyroben z vysoce pevného kompozitního trupu z uhlíkových vláken / epoxidové voštinové struktury . Premier I a IA mohou být certifikovány jako lehká letadla pro provoz jednoho pilota. Tyto elektrárny jsou Williams International FJ44-2A motory.

Jeho kabina je téměř stejně široká jako Citation Excel s výškou nad hlavou 3 palce (76 mm) a sedadlo je dlouhé 3,2 m, podobně jako CJ2 , se čtyřmístným klubem plus dvěma zadními židlemi a uzavřeným, Záchod dlouhý 0,70 m. BOWs jsou obvykle kolem 8 400 lb (3 800 kg), přičemž 570 lb (260 kg) pro užitečné zatížení v plných nádržích. Premier 1A má plavbu 0,8 MMo, 835 km / h na FL310 a spalování paliva 817 lb (371 kg) / h na 424 kn (785 km / h) a střední hmotnost. Může letět se čtyřmi cestujícími nad 1105 nebo 1365 NMI (2046 nebo 2528 km) se dvěma cestujícími a může vzlétnout do vzdálenosti 3 792 stop (1156 m) při teplotách ISA a hladině moře.

Údržba linky probíhá v intervalech 200 h, kontrola A v 600 h a kontrola B v 1 200 h, plus kontroly kalendáře, přibližně 300 $ za hodinu. Údržba motoru je u obou rozpočtována na 300 $ za h, s 2 500 h prohlídkami horkých sekcí a 5 000 h TBO . Použitá konkurence zahrnuje CJ2 a Nextant 400XT , oba mají těsnější kabiny, ale lepší výkon na letišti, CJ2 může létat se čtyřmi cestujícími nad 1 800 NMI (2 800 km), ale je o 30–40 kn (56–74 km / h) pomalejší a kolem 1 $ milion dražší, zatímco 400XT může letět 1 800 NMI (3 300 km) za stejnou hodnotu, ale obvykle jde o tryskové letouny.

Varianty

  • Premier I - základní verze, představená v roce 2001.
  • Premier IA - nový interiér kabiny a vylepšené systémy.
  • Premier II - nové motory a konce křídel, bylo dosaženo zvýšení dojezdu bez dalšího paliva. Rebranded jako Hawker 200 v říjnu 2010, ale nevstoupil do výroby.

Specifikace (Premier IA)

Premier IA lezení
Kokpit Premier IA

Data z Hawker Beechcraft

Obecná charakteristika

  • Posádka: 1
  • Kapacita: 6/7
  • Délka: 46 ft 0 v (14,02 m)
  • Rozpětí: 13,56 m
  • Výška: 15 ft 4 v (4,67 m)
  • Plocha křídla: 24,9 čtverečních stop (22,9 m 2 )
  • Poměr stran: 8,03
  • Prázdná hmotnost: 8 600 lb (3 901 kg) Základní provoz
  • Maximální vzletová hmotnost: 5600 kg (12 500 lb)
  • Kapacita paliva: 1665 kg
  • Maximální užitečné zatížení: 1400 lb / 635 kg
  • Délka kabiny × šířka × výška: 4,11 × 1,68 × 1,65 m (13 ft 6 v × 5 ft 6 v × 5 ft 5 v)
  • Hold: 76,9 cu. ft / 2,2 cu. m
  • Pohonná jednotka: 2 × Williams FJ44 -2A Turbofan, každý tah 2300 lbf (10,23 kN)

Výkon

  • Maximální rychlost: maximální plavba 841 km / h, 454 Kč
  • Rozsah: 950 mil (1 530 km, 830 NMI) maximální užitečné zatížení
  • Rozsah trajektů: 2 750 km, 1 480 NMI
  • Servisní strop: 41 500 stop (12 500 m)
  • Plošné zatížení: 50,6 lb / sq ft (247 kg / m 2 )
  • Spotřeba paliva: 0,67 kg / km
  • Tah / hmotnost : 0,37
  • Vzlet (MTOW): 3,792 ft / 1,156 m
  • Přistání (MLW): 3 177 ft / 968 m

Avionika

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

externí odkazy