Velká čtyřka (White Star Line) - Big Four (White Star Line)

RMS Celtic

RMS Cedric

RMS Baltic

RMS Adriatic

Přehled třídy
Stavitelé	Harland a Wolff , Belfast
Operátoři	White Star Line
Předchází	Zaoceánská parník jubilejní třídy
Uspěl	Athenic -class zaoceánský parník
Postavený	1901–1906
Ve službě	1901–1934
Plánováno	4
Dokončeno	4
Ztracený	1
V důchodu	3
Zachovalé	0
Obecná charakteristika
Typ	Zaoceánský parník
Tonáž	21 000–24 550 tun
Délka	700 až 730 stop (210 až 220 m)
Paprsek	75,3 ft (23,0 m)
Hloubka	44 stop (13 m)
Pohon	Parní čtyřnásobné expanzní motory pohánějící dvě vrtule
Rychlost	17 kn (31 km/h)
Kapacita	cir . 2 850 cestujících

„Big Four“ bylo kvarteto počátku 20. století 20.000 tun zaoceánských parníků postavených Harland & Wolff loděnice pro White Star Line , bude největší a nejluxusnějších lodí na vodě. Skupinu tvořili keltští , cedričtí , baltičtí a jadranští .

Původ

V roce 1899 společnost White Star Line uvedla do provozu RMS  Oceanic , která svou délkou přesahovala SS  Great Eastern, ale nikoli tonáž . Po Thomase ISMAY smrti pořadí Oceanic " sestra-loď, Olympic byl zrušen. Místo toho byly prostředky převedeny do nového projektu společnosti; postavit nejvelkolepější flotilu lodí, které kdy pluly po mořích, „velkou čtyřku“.

Dějiny

V roce 1901 objednala White Star Line sérii čtyř lodí, které měly být větší než Great Eastern , a nazvala tyto lodě „velkou čtyřkou“. Čtyři lodě byly navrženy tak, aby měly prostornost přesahující 20 000 tun, a místo aby byly stavěny na rychlost a soutěžily o Modrou stuhu , byly navrženy tak, aby byly luxusnější než jejich soupeři.

První ze čtyř plavidel se jmenoval Keltský a objednal si ho Thomas Ismay před svou smrtí. Celtic byl zahájen dne 4. dubna 1901 a dělal její první plavbu na 26. července. Byla kratší než oceánská, ale byla stále delší než velký východ . Poté, co byla dokončena Celtic , byla největší lodí na světě s 21 035 hrubými tunami.

Na projekt navázal Cedric , který byl zahájen 21. srpna 1902 a uskutečnil její první plavbu 11. února 1903 . V době, kdy byla vypuštěna, byla největším pohyblivým objektem, jaký kdy byl postaven, s 21 073 hrubými tunami.

Plány Baltu, c. 1903.

Na projekt navázal Baltic , který byl zahájen dne 21. listopadu 1903 a uskutečnil její první plavbu dne 29. června 1904 . Byla to největší loď na světě u 23,876 brutto tun až do roku 1905, kdy se Hapag je 24.581 hrubého tun Kaiserin Augusta Victoria ji překonal v tonáži.

Popularita bílá hvězda je velké čtyřky byl nakonec předjet Cunard je Lusitania a Mauretania , oba který byl větší než Jadranu , na 24,541 brutto tun největší a také nejrychleji z velké čtyřky , ale která byla překonána velikostí před ní spuštění Lusitania . A konečně, SS  Lapland Red Star Line , s ekonomičtějšími 17 000 tunami, byla ve svém uspořádání a rozměrech virtuální sesterskou lodí do Velké čtyřky . Laponsko bylo také postaveno společností Harland & Wolff .

Funkce

Adriatic ' První třída čtení a korespondence místnost. Podobné pokoje byly zařízeny na jejích sesterských lodích.

Big Four měl tonáž 21,000-to-24500 tun, s Baltu a Jadranu mnohem větší, než první dva. Jadran, který byl ze všech čtyř největší, však také jako jediný nezískal titul největší osobní lodi na světě. Čtyři lodě byly poháněny dvěma vrtulemi poháněnými parní čtyřnásobnou expanzí a dosahovaly průměrné rychlosti 16 uzlů (30 km/h), i když jejich maximální rychlosti se lišily.

Siluety čtyř plavidel byly podobné, černý trup s červeným kýlem a bílou nástavbou, s „ostrovním“ mostem odděleným od zbytku nástavby. Byly vybaveny čtyřmi stožáry (dvěma předními a dvěma zadními), které podporovaly kabely bezdrátové telegrafie. Oba trychtýře byly zakončeny černým rukávem.

Plavidla měla luxus v nebývalém měřítku, s jídelnou, které dominovala skleněná střecha, salonek s čítárnou a spisovnou s mnoha knihami a periodiky, rovněž ozdobený velkými obrazovými okny, krytá promenádní paluba, kuřárna zdobená mořenými skvrnami sklo a v případě Jadranu krytý bazén a turecké lázně.

Kariéra lodí

keltský

Celtic byl první z Velké čtyřky , která vstoupila do služby v roce 1901. Jednalo se o první loď, která v prostornosti překročila Great Eastern. Její kariéra byla poznamenána několika nehodami. Během první světové války přeměněna na pomocný křižníknarazila v roce 1917 na minu a zabila 17 lidí.

V roce 1918 byla torpédována německou ponorkou, ale byla opět na hladině. V roce 1925 narazila do jiného plavidla, ale ani jedna loď neutrpěla následky. Incident se opakoval s jiným plavidlem v roce 1927. Nakonec v roce 1928 zasáhla kameny z Cobhu a byla považována za neobnovitelnou. Trvalo pět let, než byla loď úplně rozebrána.

Cedric

Cedric byl uveden do služby v roce 1903. Její komerční kariéra byla rozdělena na transatlantické plavby a plavby. Když se Titanic potopil, Cedric zakotvil v New Yorku. Po potopení bylo oznámeno, že J. Bruce Ismay , generální ředitel linie White Star, se pokusil pomocí bezdrátového kódu zařídit s newyorskými pobočkami své společnosti odložit plavbu Cedrica, dokud Carpathia nedorazila do přístavu, takže on a přeživší členové posádky Titanicu se mohli vrátit do Anglie, aniž by vkročili na půdu Spojených států, nicméně Cedric vyplul podle plánu.

Během války byl Cedric přeměněn na pomocný křižník. Dne 29. ledna 1918 se Cedric srazil s kanadskou tichomořskou lodí Montreal u zálivu Morecambe. Montreal byla přijata do vleku ale potopil příští den 14 mil (23 km) od Mersey Bar lightvessel .

Dne 30. září 1923 se Cedric během husté mlhy srazil s RMS  Scythia z Cunardovy linie v přístavu Queenstown . Žádná loď nebyla vážně poškozena. V roce 1931 byla vyřazena z provozu a následující rok byla sešrotována.

Baltic

Baltic ve výstavbě, 1903.

Uvedení do provozu v roce 1904, Baltic opakovaně hrál záchrannou roli na moři. V roce 1909 získala SOS od republiky RMS  (1903)  , po srážce s SS Florida z Lloyd Italiano. V roce 1912, v noci potopení Titaniku , obdrželo Baltské moře nouzové volání z lodi, ale nepřipojilo se. Byla také zapojena do záchrany dne 6. prosince 1929 , kdy pomáhala potápějící se škuner Northern Light .

Dne 17. února 1933 se plavila do Osaky, kde byla sešrotována. Baltic byl obvykle doprovázen White Star něžným SS Magnetic , který ji obsluhoval po většinu její kariéry. Obě lodě se objevují společně na mnoha pohlednicích White Star Line.

Jadran

Adriatic vstoupil do služby v roce 1907. Byla největší a nejluxusnější z Velké čtyřky . Její kariéra byla poznamenána událostmi známými jejími sesterskými loděmi a ona si užila úspěšnou komerční kariéru, dokonce měla tu čest otevřít trasu Southampton - New York pro White Star Line. Její kariéru přerušila první světová válka, během níž loď podnikla několik cest jako transport vojska.

Adriatic se věnoval plný úvazek k jízdě z roku 1933, a byl vysloužilý v následujícím roce. V roce 1935 byla sešrotována v Japonsku.

Poznámky pod čarou

Bibliografie

externí odkazy

Média související s zaoceánskými parníky třídy Big Four na Wikimedia Commons