Bombardier Movia C951/C951A - Bombardier Movia C951/C951A
|
Bombardier Movia C951
| |
|---|---|
 Vnější maketa C951
| |
 Interiér vlaku C951
| |
| Ve službě | 22. prosince 2013 - současnost |
| Výrobce | Železniční vozidla Changchun Bombardier ( Bombardier Transportation a CNR Changchun ) |
| Postaveno na | Changchun, Čína |
| Rodinné jméno | Movia |
| Vyrobeno | 2012 - 2017 |
| Vstoupil do služby | 2013 |
| Číslo postaveno | 276 vozidel (92 sad) |
| Číslo v provozu | 276 vozidel (92 sad) |
| Formace | 3 na vlakovou soupravu DM1-T-DM2 |
| Čísla flotily | 9001 - 9092 |
| Kapacita | 931 cestujících |
| Operátor (y) | SBS Transit DTL ( ComfortDelGro Corporation ) |
| Skladiště |
Východní pobřeží Gali Batu Tai Seng (budoucnost) |
| Obsluhované linky | Linka DTL Downtown |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Svařovaný hliník |
| Délka vlaku | 70,1 m (229 stop 11+7 / 8 palců) |
| Délka auta | 23,37 m (76 stop 8+1 / 8 palců) |
| Šířka | 3,2 m (10 ft 6 v) |
| Výška | 3,68 m (12 ft 7 / 8 palců) |
| Dveře | 1450 mm ( 57+1 / 8 palců), 8 na auto, 4 na stranu |
| Maximální rychlost | 90 km/h (56 mph) (design) 80 km/h (50 mph) (služba) |
| Hmotnost | 38,3 t (37,7 dlouhé tun ; 42,2 čistých tun ) na auto |
| Trakční systém | IGBT - VVVF (Bombardier MITRAC 1000) |
| Trakční motory | Zcela uzavřený ventilátorem chlazený synchronní motor s permanentními magnety (Bombardier DR1200) |
| Akcelerace | 1,1 m/s 2 (3,6 ft/s 2 ) |
| Zpomalení | 1,1 m/s 2 (3,6 ft/s 2 ) (normální brzdění) 1,4 m/s 2 (4,6 ft/s 2 ) (nouzové brzdění) |
| Elektrické systémy | 750 V DC třetí kolejnice |
| Aktuální metoda sběru | Sběratelská bota |
| Klasifikace UIC | Bo'Bo ' + 2'2' + Bo'Bo ' |
| Brzdový systém |
Regenerativní brzdění , odporové brzdění , vzduchové brzdy (Knorr-Bremse Německo) |
| Bezpečnostní systémy | Siemens Trainguard Sirius Moving Block CBTC ATC se subsystémy ATO GOA 4 (UTO), ATP , Controlguide Rail 9000 ATS, Trackguard Westrace MK2 CBI |
| Spojovací systém | Scharfenberg |
| Rozchod | 1435 mm ( 4 ft 8+1 / 2 v) normální rozchod |
Bombardier Movia C951 je typem středně kapacity vlakem postavený pro Singapur ‚s Downtown linky . Zakázku získala společnost Bombardier Transportation a kolejová vozidla byla postavena společností Changchun Bombardier Railway Vehicles (společný podnik společností Bombardier Transportation a CNR Changchun ) Zpočátku úřady objednaly 73 vlaků, ačkoli LTA objednala dalších 15 vlaků a poslední 4 další vlaky pod C951A, což činí celkem 92 vlakových souprav, byly vyrobeny pod C951.
Nabídka
Výběrové řízení na vlaky se smlouvou 951 na klíč bylo uzavřeno v červnu 2008. Výsledky tendru byly zveřejněny v listopadu 2008.
| S/N | Jméno uchazeče | Částka ($ S) |
|---|---|---|
| 1 | Alstom Transport SA / Alstom Transport (S) Pte Ltd / Alstom Transporte SA / Alstom Konstal SA Consortium | 934 489 472,00 |
| 2 | Konsorcium Bombardier Transportation GmbH / Bombardier (Singapur) Pte Ltd | 547 308 888,00 |
| 3 | Kawasaki Heavy Industries, Ltd / Kawasaki Heavy Industries (S) Pte Ltd Consortium | 682 436 399,00 |
| 4 | Společnost Hyundai Rotem / Konsorcium Mitsui & Co (Asia Pacific) Pte Ltd | 1 004 771 958,00 |
| 5 | Kinki Sharyo Co., Ltd. | Nebylo odesláno |
Poznámka: Přiznaná částka společnosti Bombardier, jak oznámila společnost LTA, činí 570,7 milionů S $ , a to díky uplatnění opce na středofrekvenční pomocné měniče
Dějiny
73 vlakových souprav sestávajících ze tří vozů, z nichž každý byl zakoupen za cenu přibližně 570,7 milionů S $ pro osobní dopravu. Bombardier porazil Alstom , Kawasaki Heavy Industries a Hyundai Rotem v nabídkovém řízení jako nejnižší nabízené náklady. Výběrové řízení na vlaky na základě smlouvy 951 na klíč bylo uzavřeno v červnu 2008 a vyhlášeno v listopadu 2008.
Pozemkový dopravní úřad později zadal v roce 2013 dodatečnou objednávku 15 vlakových souprav v přibližné hodnotě 119,2 milionu USD. LTA zvýšila pořadí změn z 15 na 19, čímž se celkový počet vlakových souprav zvýšil na 92. Částečný počet z celé flotily operuje na Stage 1 Downtown Line od 22. prosince 2013. Všech 92 vlaků dokončilo výrobu v Changchun Bombardier Railway Továrna na vozidla , přičemž některé z nich čekají na dodání do Singapuru do poloviny roku 2017.
dodávka
Tyto vlaky byly dodány do roku 2017. V současné době jsou ustájeny v depu Gali Batu , Kim Chuan Depot , budově Facility Tai Seng a budoucím integrovaném depu East Coast .
Dne 12. října 2012, první z 11 vlaků pro Downtown Linka Stage 1 dorazila na Jurong přístavu a přepraveného na Kim Chuan Depot absolvovat testy LTA před tím, než je předán SBS Transit .
Do 28. února 2013 dodala společnost Bombardier devět z 11 vlaků pro Downtown Line Stage 1. LTA společně s operátorem, SBS Transit provedly nezbytné testy, aby zajistily splnění bezpečnostních norem, funkčního výkonu a požadavků na kompatibilitu systémů před výnosovou službou DTL1. která začala 22. prosince 2013.
Funkce
Design
Vlaky C951 obsahují několik funkcí, které ve stávajících vlacích nebyly vidět.
Mezi nové funkce patří:
- ergonomický profil sedadla;
- červená vyhrazená místa, která umožňují jasnější oddělení mezi normálními a vyhrazenými místy;
- posaz sedadel, nahrazující dvoumístná sedadla na koncích vozu
Vlak si také zachová stávající funkce, jako jsou tři řady sloupů a rukojetí a svislé sloupy, které se uprostřed rozdělí na tři.
Zobrazení dynamické trasy
Dynamic Route Map Display (DRMD) je informační systém pro cestování po železnici, nově zavedený a vyvinutý pro vlaky C951. Panely zobrazení dynamické mapy tras poskytují dojíždějícím informace o jejich stavu cesty a informace o trase. Udává také, na které straně se dveře otevřou. Alstom Metropolis C830C a Alstom Metropolis C751C mají stejný DRMD.
Společnost Bombardier oznámila svůj záměr upgradovat DRMD ze současného systému LED na systém LCD, aby bylo možné přizpůsobit budoucí rozšíření linky Downtown.
Redukce šířky mezery platformy (PGWR)
Dveře vlaku mají křehkou mezeru vyrobenou z gumy, která vyčnívá ven. Mezera mezi nástupištěm a vlakem se poté zmenší ze 75 na 40 mm, což zabrání nehodám cestujících v důsledku mezery v nástupišti.
LCD displeje
Vlaky C951 jsou také vybaveny LCD displeji na každém voze, celkem 18 LCD displejů v každém vlaku. Ukazují reklamy, filmové upoutávky a informační materiály týkající se centra města.
Deska stavitele, která funguje také jako jednosměrná kamera skrývající bezpečnostní kameru
DRMD C951
Nouzové odemykání dveří C951
LED displej na vlaku C951
Automatická kontrola trati (ATI)
Čtyři z vlaků C951 mají také své podvozky nainstalované s ATI, což je systém kamer, laserů a senzorů nainstalovaných ve vlacích, které pomáhají detekovat závady, jako jsou trhliny na kolejích nebo chybějící upevňovací prvky.
Formace vlaku
Konfigurace vlakové soupravy C951 v příjmu je DM1-T-DM2, trvale spojená. D je zkratka pro ″ řidičský stůl “, M pro„ motor “a T pro„ přívěs “.
| Automobily C951 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
typ auta |
Ovládací kabina |
Motor |
Sběratelská bota |
Záliv pro invalidní vozík |
délka auta | |||||
| m | ft v | |||||||||
| DM | ✓ | ✓ | ✓ | ✗ | 23,65 | 77 ft 7 palců | ||||
| T | ✗ | ✗ | ✓ | ✓ | 22,80 | 74 stop 10 palců | ||||
Čísla vlakových souprav se pohybují od 9001 do 9092. Čísla jsou rozšířena o jednu číslici pro označení jednotlivých vozů. Vlaková souprava 9003 například obsahuje vozy 90031 (DM1), 90032 (T) a 90033 (DM2).