Taktika vozu - Chariot tactics
První vyobrazení čtyřkolových vozů tažených polodomestikovanými vozidly a jinými dostupnými zvířaty pocházejí ze Sumerů . Proti pěchotě tyto rychlé vozy používaly taktiku sražení nepřítele raketovou palbou, nasazení těžkých jednotek a sražení nepřátel.
Dalším krokem byly rychlejší vozy s paprskovými koly. Lehčí kola umožnila lehčí konstrukce. Díky tomu bylo možné předběhnout lehkou pěchotu a další vozy. Navíc vývoj krátkých složených luků z něj učinil zničující zbraň.
Vazači a oštěpáři , kteří dokázali podniknout protiútoky a chránit ostatní vojáky, neměli žádnou pancéřovou ochranu ani disciplínu štítu. Byli to skirmishers, drželi se mimo dosah nepřítele. Ale pohybující se vozy, které je sprchovaly šípy, bylo obtížné zasáhnout, takže byly proti nim bezmocné. Role a taktika válečných vozů jsou často srovnávány s tanky v moderní válce, ale to je sporné s učenci poukazujícími na to, že vozy byly zranitelné a křehké, vyžadovaly rovný terén, zatímco tanky jsou terénní vozidla, a proto nejsou vhodné pro použití v způsob, jakým byly moderní tanky použity jako síla fyzického šoku.
Vozy, vozy a vozy měly stále tu nevýhodu, že používaly více než jednoho koně na přepravovaného vojáka. Jezdci dosáhli převahy větší manévrovatelností než vozy v 1. tisíciletí př. N. L., Jakmile byl domestikovaný kůň chován dostatečně velký, aby unesl ozbrojeného muže.
Vůz s vozem a slony
Vůz byl omezen na terény s rovným povrchem a dostatkem prostoru. Bylo to jádro většiny kavalérií a diverzifikováno do šokových jednotek a velících center.
Agilní pěchota a časné jednotky na koních jim poskytly ochranu a další bojovou sílu.
Lehké a střední vozy
Lehké vozy mohly na bojišti fungovat dvěma různými způsoby.
Jeden měl mít na každém voze jednoho válečníka / lukostřelce a jednoho řidiče / nositele štítu. Kromě štítu byli oba členové posádky plně obrnění a jejich koně byli zbičováni. Lukostřelec použil složený luk , který měl vynikající sílu a dostřel, a střílel těžké šípy s bronzovými hroty, které byly schopné prorazit brnění a zafixovat muže. Disciplinované společnosti bojových vozů používaly taktiku zásahu a útěku k opotřebení nepřátelských sil, zatažení do dosahu, zastavení střelby salvou nebo třemi, a poté se odvrátily, než se nepřítel mohl pomstít.
Další metodou bylo použití zbraní na blízko. Vůz mohl terorizovat a rozptýlit nepřátelské síly nabíjením, hrozbou přejet nepřátelské pěšáky a zaútočit na ně různými zbraněmi krátkého dosahu, jako je oštěp, kopí a sekera. Tím však zůstali mnohem zranitelnější, protože jediný zraněný kůň se mohl zastavit a opustit vůz uprostřed nepřítele.
Lehké vozy mohly být demontovány a přepravovány po nepříznivém terénu, který těžší typy nemohly, což zvýšilo jejich účinnost pro válčení.
Celtic vůz ( essedum ) byl nejdelší životností, které mají být použity v boji. Mělo to lehkou a hbitou strukturu. Těžce obrněný válečník stál na malé plošině se dvěma nezávisle běžícími paprskovými koly. Jeho vozataj seděl na husté lanové síti spojující plošinu s koňmi. Mohlo by to rychle nést šlechtice do boje a evakuovat ho v případě potíží, v podstatě by fungovalo jako jízdní pěchota . Používal se na kontinentu od 700 př. N. L. Do 100 př. N. L. A v Británii a Irsku až do roku 200 n. L. Tato taktika je podobná dnešní demontované výzbroji nebo moderní mechanizované pěchotě .
Těžké vozy jako úderné jednotky
Do příchodu válečného slona v jižní Asii to byly jediné jízdní úderné jednotky, které byly k dispozici. Obvykle byli zaměstnáni vedle vojáků na koních. Na voze stáli až čtyři muži, drželi polearmy a blízké bojové zbraně. Oštěpy a luky byly použity k boji na dostřel. Tento vůz měl těžkou konstrukci a pohyboval se relativně pomalu. Lehká pěchota s nimi dokázala držet krok. Hybnost tohoto těžkého vozu stačila na to, aby prorazila nepřátelské formace, což způsobilo účinek podobný těžké jízdě s kopími. Někteří generálové, jako Kýros II. A Dárius III. Z Persie a Mithridatés z Pontu, připevňovali kosy na kola svých válečných sil v další naději, že rozbijí nepřátelské formace. Historicky však měla tato taktika přinejlepším smíšený úspěch, ať už proto, že se koně nenabíjeli přímo do těsně zabalených formací, nebo proto, že protivná síla by prostě stála dostatečně daleko od sebe, aby se vyhnula kosám, a poté vytáhla řidiče, když projel vytvořenými mezerami.
Indické vozy a válečné slony
Indické vozy kombinovaly bezpečnost vozu. Do této doby se pěchota naučila vyhnout se vozům tím, že vytvořila chodby a poté je zaútočila vzadu. Slon představil nové nebezpečí pro nepřátelskou formaci, stejně nebezpečný pro pěchotu zepředu i zezadu. Vůz mohl relativně bezpečně sledovat slony a pomáhat střelbou do mezer. Poté, co měli Řekové první kontakt v bitvě u Gaugamely , tato nová taktika brzy zcela nahradila vozy mezi šokovými jednotkami kolem Středozemního moře. Polybius říká, že asijský slon „Suru“ byl poslední, který přežil po Hannibalově cestě přes Alpy.
Indické vozy byly nahrazeny skirmishers s střelnými zbraněmi. Vyšší hustota střel a lepší míření pěchoty vylepšily tento zbraňový systém. Sloni se používali k čelním útokům proti těžké pěchotě a k mohutným doprovodným manévrům . Mohli dosáhnout maximální rychlosti 30 km / h. V závislosti na stupni jejich vybavení bylo nyní možné, aby levnější lehká pěchota obstála proti svému těžkému protějšku. Pohyb slona většinou bitevních formací se zpočátku zdál nezastavitelný.
Zdroje
Polybius na keltském voze a válčení
Válečné vozy z doby bronzové (New Vanguard) od Nic Fields (autor), Brian Delf (Illustrator)