Charles F. Kettering - Charles F. Kettering

Charles Franklin Kettering
Time-magazine-cover-charles-kettering.jpg
Kettering, na časové obálce, 1933
narozený ( 1876-08-29 )29. srpna 1876
Loudonville, Ohio
Zemřel 25.listopadu 1958 (1958-11-25)(ve věku 82)
Dayton, Ohio
Státní příslušnost Spojené státy
Vzdělání Státní univerzita v Ohiu
Manžel / manželka Olive Leora Williams (m. 1905)
Děti Eugene Kettering
Rodiče) Jacob a Martha Ketteringovi
Ocenění Franklin Medal (1936)
Hoover Medal (1955)
IEEE Edison Medal (1958)

Charles Franklin Kettering (29. srpna 1876 - 25. listopadu 1958) někdy známý jako Charles „Boss“ Kettering byl americký vynálezce, inženýr, obchodník a držitel 186 patentů. Byl zakladatelem společnosti Delco a byl vedoucím výzkumu v General Motors v letech 1920 až 1947. Mezi jeho nejpoužívanější vývoj v automobilovém průmyslu patřil elektrický startovací motor a olovnatý benzín . Ve spolupráci se společností DuPont Chemical Company byl také zodpovědný za vynález chladiva Freon pro chladicí a klimatizační systémy. Ve společnosti DuPont byl také zodpovědný za vývoj laků a emailů Duco , prvních praktických barevných barev pro sériově vyráběné automobily. Během spolupráce se společností Dayton-Wright vyvinul letecké torpédo „ Bug “, které je považováno za první leteckou raketu na světě. Vedl pokrok v praktických, lehkých dvoudobých vznětových motorech , což znamenalo revoluci v odvětví lokomotiv a těžkých zařízení . V roce 1927 založil nadaci Kettering , nestranickou výzkumnou nadaci. Byl uveden na obálce časopisu Time 9. ledna 1933.

Raný život

Charles se narodil v Loudonville, Ohio , Spojené státy americké, jako čtvrté z pěti dětí Jacoba Henryho Ketteringa a Marthy (Hunter) Ketteringové. Špatný zrak ho ve škole bolel hlava. Po promoci následoval svou sestru Emmu na učitelské místo na Bunker Hill School. Podle všeho byl poutavý a inovativní učitel. Přilákal studenty k večerním vědeckým ukázkám elektřiny, tepla, magnetismu a gravitace.

Vzal třídy na The College of Wooster , než se přestěhoval do The Ohio State University . Byl členem bratrstva Delta Upsilon . Problémy s očima ho donutily odstoupit a nastoupil jako předák posádky telefonní linky. Ukončení studia zpočátku způsobilo, že měl deprese. Poté našel způsoby, jak uplatnit své elektrotechnické dovednosti v práci, a jeho nálada ožila. Setkal se také se svou budoucí manželkou Olive Williams. Když se jeho stav očí zlepšil, mohl se vrátit ke studiu a absolvoval OSU v roce 1904 s titulem elektrotechniky .

NCR, Barn Gang a Delco

Kettering byl najat přímo ze školy do vedoucí výzkumné laboratoře v National Cash Register (později známý jako NCR Corporation ). Společnost Kettering vynalezla v roce 1906 snadný systém schvalování kreditu, předchůdce dnešních kreditních karet a elektrickou pokladnu, což prodejcům velmi usnadnilo vyzvednutí prodeje fyzicky. Kettering se vyznamenal jako praktický vynálezce. Jak řekl: „Moc jsem se nepotýkal s jinými vynálezci a výkonnými kolegy. Bydlel jsem s prodejním gangem. Měli nějakou skutečnou představu o tom, co lidé chtěli.“ Během svých pěti let v NCR, od roku 1904 do roku 1909, Kettering zajistil 23 patentů pro NCR. Svůj úspěch připisoval velkému množství štěstí, ale dodal: „Všiml jsem si, že čím tvrději pracuji, tím mám větší štěstí.“

Počínaje rokem 1907 jeho kolega z NCR Edward A. Deeds přesvědčil Kettering, aby vyvinul vylepšení pro automobil. Deeds and Kettering pozvali další inženýry NCR, včetně Harolda E. Talbotta , aby se k nim po nocích a víkendech připojili při jejich šťourání v Deedsově stodole. Stali se známými jako „Stodolový gang“ a Ketteringovi se říkalo Boss Ket. Jejich prvním cílem bylo najít náhradu za magneto . V roce 1909, Kettering odstoupil z NCR pracovat na plný úvazek na vývoji automobilů, a skupina začleněna jako Dayton Engineering Laboratories Company , nebo Delco

Belle Isle a samospouštěč

Ruční klika používaná ke startování raných automobilů se za určitých okolností mohla odrazit. Poté, co Byron Carter , zakladatel společnosti Cartercar , po takové nehodě zemřel, se Henry M. Leland  -šéf Cadillacu  -rozhodl vyvinout elektrické samočinné startovací zařízení. Když se inženýrům společnosti Leland nepodařilo vyvinout samospouštěč dostatečně malý na to, aby byl praktický, poradil se s Ketteringem a Delco vyvinul do února 1911 praktický model.

Klíčový pohled společnosti Kettering spočíval ve vytvoření elektrického systému, který bude plnit tři funkce, které v moderních automobilech stále plní: startér; výrobce jisker pro zapalování; a zdroj proudu pro osvětlení. Leland si pro své modely 1912 objednal 12 000 samočinných startérů; Delco poté muselo přejít od svých výzkumných a vývojových aktivit k výrobě. Vynález vyhrál Dewar Trophy v roce 1913.

Kettering pomohl založit Engineers Club of Dayton v roce 1914.

Flxible a pozdější kariéra

V roce 1914 byla Flxible Sidecar Company založena za pomoci Ketteringa, který se poté stal prezidentem společnosti a připojil se k představenstvu. Kettering poskytl společnosti v jejích raných letech značné finanční prostředky, zejména po roce 1916, kdy Kettering prodal svou firmu Dayton Engineering Laboratories Company (Delco) společnosti United Motors za 2,5 milionu dolarů. Kettering nadále sloužil jako prezident Flxible, dokud se nestal předsedou představenstva v roce 1940, což je pozice, kterou zastával až do své smrti v roce 1958.

Delco byl prodán General Motors v roce 1918, jako součást United Motors Company . Delco se stalo základem pro General Motors Research Corporation a Delco Electronics . Kettering se stal viceprezidentem General Motors Research Corporation v roce 1920 a tuto pozici zastával 27 let.

V letech 1918 až 1923 vedl výzkum a vývoj ve výzkumných laboratořích GM Dayton s cílem komercializovat vzduchem chlazené motory pro osobní a nákladní automobily. Pro odvod tepla použili ventilátory, které tlačily vzduch přes měděná žebra. Komercializace, o kterou se pokusil v letech 1921 až 1923, byla neúspěšná kvůli kombinaci faktorů, netechnických a technických. Vzduchem chlazené motory měly obchodní úspěch dříve i potom, a to v různých oblastech (malé motory, letadla, auta), ale historický okamžik „měděně chlazeného“ automobilového motoru GM byl nepříznivý .

Ketteringův výzkum paliva vycházel z jeho přesvědčení, že ropy bude nedostatek a přísady umožní účinnější motory s vyšší kompresí. Jeho „vysokoprocentním“ řešením bylo smíchat ethanol s benzínem, zatímco jeho „nízkoprocentní roztok“ hledal přísady, které by se přidávaly v malých množstvích, aby se zvýšilo to, čemu se později říká oktanové číslo benzínu. Thomas Midgley Jr. a Kettering identifikovali v prosinci 1921 tetraethyllead (TEL) jako aditivum, které by eliminovalo klepání motoru při ředění tisíc na jeden. Zatímco použití ethanolu nebylo možné patentovat, použití TEL jako přísady ano. Kettering a Midgley si zajistily svůj patent a pokračovaly v podpoře používání TEL jako aditiva místo jiných možností. Kettering se stal prvním prezidentem nově založené společnosti Ethyl Corporation, která začala vyrábět TEL v roce 1923. O rok později najal Roberta A. Kehoeho jako odborníka na medicínu, aby prohlásil, že olovnatý benzín je pro člověka bezpečný. Že jeho použití bylo ekologickou katastrofou vedoucí ke globální kontaminaci olovem, bylo uznáno až o mnoho desetiletí později.

Max D. Liston , jeden z Ketteringových spolupracovníků v GM, ho popsal „jednoho z bohů automobilového oboru, zejména z invenčního hlediska“. Liston citoval Ketteringa, jak mu radil: „Lidé si nikdy nevzpomínají, kolik neúspěchů jsi měl, ale budou si pamatovat, jak dobře to fungovalo, když jsi to naposledy zkoušel.“

Kettering a Deeds měli celoživotní obchodní, profesionální a osobní vztah. V roce 1914 uznali, že Dayton patří mezi přední průmyslová města v USA kvůli zkušeným inženýrům a technikům ve městě, založili Engineers Club of Dayton a Foreman's Club of Dayton, ze kterého se později stala National Management Association .

Osobní život

Kettering si vzal Olive Williams z Ashlandu v Ohiu 1. srpna 1905. Jejich jediné dítě Eugene Williams Kettering se narodilo 20. dubna 1908. Eugene W. Kettering se připojil k společnosti Winton Engine v roce 1930, kterou získala společnost General Motors a byla nakonec začleněna do divize elektromotorů General Motors (EMD) . Mladší Kettering se stal ústřední postavou ve vývoji lokomotivního motoru EMD 567 a motoru Detroit Diesel 6-71 , sloužící u EMD až do svého odchodu do důchodu v roce 1960.

Charles Kettering postavil dům „Ridgeleigh Terrace“ v roce 1914. Podle místních zdrojů měl tento dům jako první ve Spojených státech elektrickou klimatizaci. Ridgeleigh Terrace byla až do své smrti domovem jeho syna Eugena Ketteringa. Eugenova manželka, Virginia Ketteringová , žila v domě mnoho let, restaurovala ho a vymalovala. Na konci devadesátých let byl dům vážně poškozen požárem, ale byl přestavěn podle původních plánů.

Některé z jeho nezapomenutelných citátů jsou: „Nezáleží na tom, jestli to zkoušíš a zkoušíš znovu a neuspěješ. Záleží na tom, jestli to zkusíš a neuspěješ a znovu to nezkusíš.“, „Selhání jsou příspěvky na prstech na silnici k dosažení. “,„ Můj zájem je do budoucna, protože tam strávím zbytek života. “ .

Kettering zemřel 25. listopadu 1958. Po jeho smrti leželo jeho tělo na počest v Engineers Club a poté bylo pohřbeno v mauzoleu na Woodland Cemetery, Dayton, Ohio .

Dědictví

Model leteckého torpéda Kettering vystavený v Národním muzeu amerického letectva v Daytonu ve státě Ohio

Kettering držel 186 amerických patentů . Vynalezl plně elektrický startovací, zapalovací a osvětlovací systém pro automobily. Elektrické startéry nahradily klikové (ruční) spouštění automobilů. Elektrický startér, který byl poprvé začleněn do Cadillacu 1912 , pomohl růstu amerického automobilového průmyslu tím, že usnadnil start automobilu každému. Mezi další patenty patřil přenosný osvětlovací systém a inkubátor pro předčasně narozené děti. Jeho motorem poháněný generátor byl kombinován s akumulátory a vytvořil „ závod Delco “, který poskytoval elektrickou energii pro zemědělské usedlosti a další místa daleko od elektrické rozvodné sítě .

V roce 1918 Kettering navrhl „vzdušné torpédo“, přezdívané Kettering Bug . 300 lb (136 kg) papír-mache raketa měla 12 stop (3,6 m) lepenkových křídel a 40 hp (30 kW) motor. Mohlo by to nést 300 liber (136 kg) vysoce výbušných při rychlosti 50 mph (80 km/h) a stálo to 400 dolarů. „Bug“ je považován za první leteckou raketu a ponaučení z „Bugu“ vedla k vývoji prvních řízených střel a také rádiem řízených dronů.

Vývoj olovnatého benzínu společností Kettering a kolegů nakonec způsobil uvolnění velkého množství olova do atmosféry v důsledku spalování olovnatého benzínu po celém světě. Vzhledem k neurotoxickým účinkům olova je olovnatý benzín od konce 90. let široce zakázán. Vývoj freonu pomocí freonů byl zapleten do vyčerpání ozonové vrstvy .

Rozvinul myšlenku barvy Duco a pomohl vyvinout vznětové motory a způsoby využití sluneční energie . Byl průkopníkem v aplikaci magnetismu na lékařské diagnostické techniky.

Jeho vynálezy, zejména startér pro elektrické automobily, z něj učinily boháče. V roce 1945 pomohl založit premisu, která se stala Memorial Sloan Kettering Cancer Center , na základě předpokladu, že americké výzkumné techniky lze aplikovat na výzkum rakoviny. Jeho syn a snacha Eugene a Virginie vytvořili Kettering Medical Center v Ohio, jako pocta životu Charlese Ketteringa a jeho práci ve výzkumu zdravotnictví.

1. ledna 1998, bývalý General Motors Institute změnil svůj název na Kettering University ctít Kettering jako zakladatel.

Ocenění

Památníky

V roce 1998 GMI Engineering and Management Institute (dříve General Motors Institute), z Flint, Michigan , změnila svůj název na Kettering University na počest Kettering. Jeho ideály, zdatnost a víra v kooperativní vzdělávání tam pokračují. Kettering je také připomínán prostřednictvím Memorial Sloan-Kettering Cancer Center , centra pro výzkum a léčbu rakoviny v New Yorku a prostřednictvím sítě Kettering Health Network , která zahrnuje několik nemocnic a areálů zdravotnických center a také Kettering College v Kettering, Ohio .

Město Kettering, Ohio , předměstí Daytonu, bylo pojmenováno po něm, když bylo začleněno v roce 1955.

Bývalé testovací pole US Army Air Service , McCook Field , je nyní parkem Dayton s názvem Kettering Field.

Několik amerických veřejných škol je pojmenováno po něm:

  • Charles F. Kettering Sr. High School v Detroitu, Michigan
  • Charles F. Kettering High School ve Waterfordu , Michigan
  • Základní škola Charlese F. Ketteringa v Ypsilanti, Michigan
  • Základní škola Charlese F. Ketteringa v Long Beach v Kalifornii
  • Střední škola Kettering Fairmont v Ketteringu, Ohio
  • Základní škola Kettering ve Westlandu v Michiganu (nyní zavřená a zbořená)
  • Oddělení environmentálního zdraví na univerzitě v Cincinnati sídlí v laboratoři Kettering

Dotovaný předseda Olive Williams Kettering z The College of Wooster Department of Music je pojmenován na počest své manželky.

Je po něm pojmenována technická budova University of Dayton , Kettering Labs.

Pojmenováno je po něm centrum Kettering Science v kampusu Ashland University v Ohiu.

Kettering Hall na Wilmington College je jmenován pro něj, také Kettering Hall of Science na Oberlin College .

Na Antioch College nebyla budova vědy z roku 1929, kterou daroval, pojmenována po něm (nyní je to budova umění a vědy), ale budova školy Charlese F. Ketterera o rozloze 33 000 čtverečních stop byla (totéž původně výzkumné zařízení, nyní domov univerzitní rozhlasové stanice WYSO ), zatímco akademická knihovna Olive Kettering byla pojmenována po jeho manželce.

Patenty

Viz také

Reference

Zdroje

externí odkazy