Chevrolet Townsman - Chevrolet Townsman
Chevrolet Townsman bylo full-size kombi produkoval Chevrolet od roku 1953 do roku 1957 a znovu od roku 1969 do roku 1972.
1953–1957
Jméno Townsman byl poprvé použit v roce 1953 na 210 series kombi čtyřdveřový, a používal platformu GM A . Pro rok 1954 byl název aktualizován na luxusní kombi řady Bel Air , které obsahovalo obložení dřevem DI-NOC . V obou letech byli všichni měšťané modely s osmi cestujícími. V letech 1955 a 1956 byl Townsman opět 210, ale v roce 1957 byl k dispozici jako 210 a Bel Air. Všichni měšťané v letech 1955–1957 byly modely pro šest cestujících. Řadový šestiválcový motor s výkonem 235,5 cid byl standardním výkonem po všech pět let, přičemž verze V8 byly k dispozici od roku 1955.
1969–1972
Název Townsman byl oživen pro rok 1969 novým modelem založeným na platformě GM B s pohonem zadních kol . Byl nabízen ve verzích pro šest i devět cestujících a k dispozici byly pouze modely V8 , které se pohybovaly od 327 do 427 kubických palců v roce 1969 a 350 až 454 kubických palců od roku 1970 dopředu. Ekvivalentem sedanu v tomto období byl Bel Air . Měšťan byl umístěn nad Brookwoodem a pod Kingswood a Kingswood Estate , což byly vozy na bázi Biscayne , Impala a Caprice .
Mezi 1971 a 1972 vagóny představoval ‚véčko‘ designu na trh jako Glide-pryč dveře zavazadlového prostoru, která se také nazývá „mizí“ víko zavazadlového prostoru, protože při otevření dveří zavazadlového prostoru byl úplně mimo zobrazení. U véčkové konstrukce se zadní elektricky ovládané sklo zasunulo nahoru do střechy a spodní dveře zavazadlového prostoru (s manuálním nebo volitelným elektrickým ovládáním), zcela spuštěné pod podlahou nákladu. Manuální spodní dveře zavazadlového prostoru byly vyváženy momentovou tyčí podobnou momentovým tyčím používaným k udržení otevřeného víka kufru, což vyžaduje zatlačení 35 lb k úplnému spuštění brány. Zvednutí manuální brány vyžadovalo zatažení 5 lb přes držadlo integrované do horního okraje zatahovací brány. Silový provoz horního skla a dolních výklopných dveří se stal v pozdějších modelových letech standardem. Vozy s touto konstrukcí obsahovaly volitelnou třetí řadu sedadel směřujících dopředu přístupných zadními bočními dveřmi a sklopné sedadlo druhé řady - a mohly být umístěny překližkové desky o rozměrech 4 ′ × 8 ′ se sklopenými zadními sedadly. Véčkový design nevyžadoval otvírání žádných zvětšených ploch ani provozní plochy, což uživateli umožňovalo stát u otvoru nákladu bez překážek u dveří - například v uzavřené garáži. Ten rok se také zvýšil rozvor z 119 "na 125", což je nejdelší ze všech běžných osobních automobilů Chevrolet, které se kdy vyráběly. Většina možností, kromě elektrického ovládání oken a předních sedadel v šesti směrech (s ovládáním řidiče), byla k dispozici u modelů vozů Townsman (a jeho levnějšího protějšku z Brookwoodu).
V polovině modelového roku 1971 byla převodovka Turbo HydraMatic vyrobena jako standardní výbava všech kombíků plné velikosti, včetně Townsmans; to eliminovalo potřebu zákazníků specificky specifikovat automatickou převodovku, kterou vlastně dostával prakticky každý vůz, který byl postaven od konce 60. let.
Pro rok 1973 Chevrolet odstranil označení Townsman a vyšší úrovně Kingswood / Kingswood Estate pro své kombíky plné velikosti. Typový štítek Bel Air se nadále používal na všechny vozy v plné velikosti až do roku 1975 ve Spojených státech a 1981 v Kanadě. V obou zemích byly u vozů Bel Air použity stejné modelové změny jako u dražších bratří Impala a Caprice.
Reference
 |
Tento článek o klasickém poválečném automobilu vyrobeném v letech 1945 až 1975 je útržek . Wikipedii můžete pomoci rozšířením . |