DATAR - DATAR
 | |
| Vývojář | Královské kanadské námořnictvo ve spolupráci s Ferranti Canada |
|---|---|
| Datum vydání | Prototyp testován v roce 1953 |
| Zaváděcí cena | CAN 1,9 milionu USD (téměř 15 milionů USD v roce 2000 dolarů) |
| Paměť | Paměť bubnu |
| Zobrazit | Upravená radarová jednotka |
| Vstup | Trackball a spoušť |
DATAR , zkratka pro Digital Automated Tracking and Resolving , byl průkopnický počítačový informační systém na bojištích . DATAR spojil data ze všech senzorů v námořní pracovní skupině do jediného „celkového pohledu“, který byl poté přenesen zpět na všechny lodě a zobrazen na indikátorech polohy jako u radarových displejů. Velitelé pak mohli vidět informace odkudkoli, nejen senzory své vlastní lodi.
Vývoj systému DATAR podnítila práce Royal Navy na systému Comprehensive Display System (CDS), který kanadští inženýři dobře znali. Projekt zahájilo Královské kanadské námořnictvo ve spolupráci s Ferranti Canada (později známý jako Ferranti-Packard) v roce 1949. Věděli o CDS a projektu amerického námořnictva podobným způsobem, ale věřili, že jejich řešení je tak lepší, že nakonec budou schopný vyvinout systém jménem všech tří sil. Rovněž věřili, že je možné prodat kanadské královské letectvo a americké letectvo za kontinentální řízení letectví.
Demonstrace uskutečněná na podzim roku 1953 byla většinou měřítkem bezvýhradného úspěchu, ale do této doby se americké letectvo dostalo do vývoje svého systému SAGE a RCAF se rozhodla, že společnost s touto silou je důležitější než společnost s jejich vlastními. Námořnictvo. Královské námořnictvo pokračovalo se svými CDS a americké námořnictvo se rozhodlo pro poněkud jednodušší systém, Naval Tactical Data System .
Když byl jeden ze dvou počítačů zničen požárem, společnost nebyla schopna získat finanční prostředky na výměnu a projekt skončil. Návrh obvodů použitý v systému by však v příštích několika letech byl aplikován na několik dalších strojů Ferranti.
Dějiny
Na Atlantické konferenci konvojů v roce 1943 byla Kanadě dána sdílená kontrola nad všemi konvoji probíhajícími mezi Britskými ostrovy a Severní Amerikou. V té době to byla role bezprecedentního významu, protože Kanadě poskytla klíčovou velitelskou roli nad Spojenými státy. Po válce se Kanada snažila chránit svoji roli protiponorkového a doprovodného námořnictva Západní aliance. Aby tak mohli učinit, museli by investovat do ambiciózní agendy námořního výzkumu.
Časný výzkum
V roce 1948 zaslala kanadská rada pro výzkum obrany dopis různým kanadským elektronickým firmám s informacemi o jejich záměru zahájit řadu projektů, které by byly partnerem pro vojenské, akademické a soukromé společnosti. Kopie dopisu byl zaslán Ferrantiho Kanadě, pak malý distributor Ferranti je ve Spojeném království elektrických zařízení. Dopis byl předán tehdejšímu generálnímu řediteli společnosti Ferranti ve Velké Británii, Vincentu Ziani de Ferranti, který byl nadšený z vyhlídky na rozšíření svých kanadských operací z velké části financovaných vládou. Na schůzce v říjnu 1948 byl de Ferranti zklamaný, když se dozvěděl, že zatímco DRB byli stejně nadšení, množství peněz, které museli nabídnout, bylo v zásadě nulové.
Belyin koncept
Slovo na schůzku dorazilo k Jimovi Belemu, výzkumníkovi v elektrických laboratořích námořnictva mimo Ottawu . Belyea již nějakou dobu rozvíjela myšlenku automatizovaného systému řízení bitevního pole poté, co studovala problém řešení koordinovaného útoku ponorek na konvoje . Během druhé světové války umožňovaly pomalé rychlosti a krátký ponořený dosah typické ponorky obráncům jednat s nimi jeden po druhém, ale jak se zlepšily možnosti novějších sovětských konstrukcí , ukázalo se, že koordinovaný útok pod vodou skutečná možnost, pro kterou cítil účinnou obranu, by vyžadoval mnohem rychlejší reakční časy.
Myšlenkou Belyea bylo sdílet radarové a sonarové údaje mezi loděmi a zpracovávat je, aby poskytly jednotný pohled na bojiště ve vztahu k aktuálnímu kurzu a umístění konkrétní lodi. Belyea měla zkušenosti s námořními výcvikovými simulátory, a tak věděla, že konvenční elektrický analogový výpočet a zobrazení nebudou pro DATAR dostačující.
Základní myšlenka Belyea sdílení přesných radarových a sonarových dat v reálném čase mezi všemi loděmi v konvoji, kompenzace pohybu lodí a rozlišování mezi přátelskými a nepřátelskými loděmi byla roky dopředu. Ve skutečnosti to byl kvantový skok do budoucnosti, a přestože v době psaní (září 2002) nejsem v žádném případě aktuální, jsem si téměř jistý, že všechny moderní námořní pracovní skupiny v zásadě obsahují pojmy Belyea.
Neměl však dobrý nápad, jak toho dosáhnout, a tak se obrátil na Ferrantiho, který se nedávno setkal s DRB. Namísto hotovostního DRB nabídla Belyea financování přímo od samotného námořnictva. Vzhledem k tomu, že Belyea byl poručíkem, měl pouze oprávnění schvalovat smlouvy do výše 5 000 CAN. Jako mazané řešení dala Belyea Ferranti několik kontraktů pod různými jmény. Toto řešení potěšilo všechny a projekt DATAR se zrodil v roce 1949, kdy Ferranti zřídil nový obchod pod vedením Kenyona Taylora v Maltonu poblíž závodů Avro Canada .
Prototyp DATAR
V roce 1950 vybudoval malý tým ve společnosti Ferranti Canada funkční rádiový systém pracující s pulzní kódovou modulací (PCM), který byl schopen přenášet digitalizovaná radarová data na velké vzdálenosti. Zahájení korejské války dramaticky posunulo vládní výdajové priority a v roce 1951 bylo objednáno 100 nových lodí. Spolu s tím přišel obnovený zájem o DATAR a v příštích dvou letech utratili 1,9 milionu dolarů (18 milionů dolarů v roce 2021) na vývoj prototypu . Prototypový stroj používal 3 800 elektronek a ukládal data až pro 500 předmětů na magnetickém bubnu . Systém mohl dodávat data pro 64 cílů s rozlišením 40 na 40 yardů přes mřížku 80 na 80 námořních mil.
V produkčním prostředí by počítač DATAR nesla pouze jedna loď v pracovní skupině. Zbytek lodí měl počítačové terminály, které operátorům umožňovaly používat trackball založený na kanadské bowlingové kouli s pěti kolíky a spoušť pro odesílání informací o poloze přes odkazy PCM na DATAR. DATAR poté zpracoval umístění, přeložil vše do místního pohledu různých lodí a poslal jim data zpět přes stejné odkazy PCM. Zde byl zobrazen na jiné konzole původně upravené z radarové jednotky. Na rozdíl od Spojených států Air Force ‚s poloautomatickou Ground Environment (SAGE) systému, DATAR nevyvíjel skladby automaticky spoléhat na operátory, aby i nadále krmit nová data do systému ručně.
„Bitevní lodě“ na jezeře Ontario
.png)
Systém byl poprvé testován na konci roku 1953 na jezeře Ontario . Simulovaném konvoj byl zřízen, se skládá z pobřežní stanice a dvěma Bangor -class minolovky , HMCS Digby a HMCS Granby . DATAR fungoval dobře, každému byly zasílány řádné ukázky radaru a simulované sonarové „blipy“. Test byl úplným úspěchem a námořnictvo bylo zjevně nesmírně potěšeno. Jediným vážným problémem byla poruchovost trubek, což znamenalo, že stroj byl po delší dobu nefunkční. Ferranti se extrémně zajímal o přizpůsobení systému DATAR designu založenému na tranzistorech , o kterém věřili, že tento problém vyřeší.
Vybavení celé flotily Královského kanadského námořnictva by však bylo extrémně nákladné. Za účelem snížení celkových nákladů chtělo námořnictvo rozdělit vývojové náklady na větší výrobní linku a vyzvalo k prohlédnutí systému zástupce královského námořnictva a amerického námořnictva. Ukázalo se, že byli stejně ohromeni; jeden americký důstojník byl příliš ohromen a podíval se pod konzolu displeje v domnění, že se displej předstírá. Ale bez ohledu na to, jak na ně udělali dojem, zdálo se, že cítili, že by si sami mohli udělat lépe, a odmítli se zapojit. Královské námořnictvo by toho roku zahájilo práce na svém komplexním zobrazovacím systému pod vedením Elliot Brothers a námořního taktického datového systému amerického námořnictva v roce 1956.
Projekt DATAR tak skončil poněkud kyselou notou. Systém přešel z konceptu do funkčního prototypu za méně než čtyři roky a byl každopádně úplným úspěchem. Přesto náklady na nasazení byly prostě příliš vysoké na to, aby je kanadské královské námořnictvo mohlo nést samo, a oni se rozhodli obejít se.
DATARovo dědictví
Práce DATAR nevyšla úplně nazmar. Společnost Ferranti Canada použila základní design DATAR u řady projektů a tranzistorizovala jej v tomto procesu. Systém nakonec vedl k ReserVec i sálovému počítači Ferranti-Packard 6000 .
Poznámky
Reference
Citace
Bibliografie
- Ball, Norman; Vardalas, John (1993). Ferranti-Packard: Průkopníci v kanadské elektrotechnické výrobě . McGill-Queen's Press. ISBN 0-7735-0983-6 .
- Boslaugh, David (2003). Když se počítače vydaly na moře . Wiley. ISBN 0-471-47220-4 .
- Porter, Arthur (2004). Tolik kopců k lezení . Beckham Publications Group. ISBN 0-931761-18-2 .
- Vardalas, John (1994). "Od DATARU k počítači FP-6000" . IEEE Annals of the History of Computing . 16 (2): 20–30. doi : 10,1109 / 85,279228 . S2CID 15277748 .
externí odkazy
- Muži, kteří skutečně vynalezli GUI od Clive Akass, opakují příběh, že DATAR vynalezl trackball.
- Richard Howard Gimblett, Michael Whitby, Peter Haydon, The Admirals: Senior Naval Canada Leadership in the Twentieth Century , Dundurn Press, 2006, ISBN 1-55002-580-5