Dennis Dragon - Dennis Dragon
| Dennis Dragon | |
|---|---|
Kowloon Motor Bus Duple Metsec tělesně Dennis Dragon v srpnu 2005
| |
| Přehled | |
| Výrobce | Dennis Bus |
| Výroba | 1982–1999 |
| Karoserie a podvozek | |
| Dveře | 1, 2 nebo 3 |
| Typ podlahy | Krokový vchod |
| Hnací ústrojí | |
| Motor |
Gardner Cummins |
| Kapacita | 65 až 128 sedících |
| Přenos |
Voith ZF |
| Rozměry | |
| Délka | 9,9 m, 10,3 m, 11 m, 12,0 m |
| Šířka | 2,5 m |
| Výška | 4,2 m nebo 4,3 m |
| Chronologie | |
| Nástupce | Dennis Trident 3 |
Dennis drak (také prodává jako Dennis Condor ) byl třínápravový krok vstup dvoupatrový autobus vyrábějí Dennis v Anglii mezi lety 1982 a 1999.
Dějiny
Dennis Dragon byl pojmenován Dragon, protože byl navržen pro motorový autobus Kowloon . V čínštině Kowloon znamená „devět draků“ a jedná se o oblast v Hongkongu , takže název Condor byl přijat pro „Dragon“ společnosti China Motor Bus, aby se zabránilo pojmenování pro společnost soupeře. Všechny byly postaveny pro zámořský trh, i když některé byly později repatriovány.
Dennis si v padesátých letech minulého století zaregistroval název Condor pro lehký podvozek.
Design
Podvozek Dennis Dragon/Condor byl vyvinut z dvounápravového Dennis Dominator se dvěma samostatnými koly umístěnými před zadní nápravou. Byl vybaven motory Gardner nebo Cummins spojenými s převodovkou Voith nebo ZF . Motor Cummins byl zpočátku k dispozici jako volitelná výbava, ale postupně standardně nahradil Gardnerův motor
Všechny Dennis Dragons/Condors, kromě čtyř z pěti prototypů, byly vybaveny karoserií Duple Metsec . V Hongkongu se díky tomu Dennis Dragon/Condor snadno odlišoval, protože většina ostatních modelů autobusů ve stejném období (například Leyland Olympian , Volvo Olympian , Scania N113 atd.) Byla vybavena karoserií Alexander .
Hongkong
Motorový autobus Kowloon
V roce 1982 Kowloon Motor Bus (KMB) koupil tři 12 m bez klimatizace Dennis Dragons s karoserií Alexander k vyhodnocení. KMB koupila 188 Duple Metsec tělesně 12 metrů Dennis Dragons. Ty měly tři dveře (jedny pro nástup a dva pro výstup).
V letech 1986 až 1994 koupila KMB první z 370 11metrových neklimatizovaných Dennis Dragons pro autobusovou dopravu v New Territories . Padesát měla zavřená záda, která byla původně vyhrazena pro instalaci klimatizace , ale ta nebyla nikdy vybavena. Všechny neklimatizované Dennis Dragons byly staženy v roce 2012.
V roce 1990 koupila KMB na testování 11metrový klimatizovaný Dennis Dragon. V následujících letech až do roku 1999 představila KMB celkem 765 klimatizovaných Dennis Dragons, včetně 235 9,9metrových autobusů, 360 11metrových autobusů a 170 12metrových autobusů. Dennis Dragon byl stažen v červenci 2017.
Čínský motorový autobus
V roce 1982 obdržela společnost China Motor Bus k vyhodnocení dva 12metrové neklimatizované vozy Dennis Condors, jeden z nich byl vybaven karoserií Duple Metsec a druhý karoserií Alexander.
Vzhledem k zahájení MTR ‚s Island linii v roce 1980, CMB nekoupil mnoho Dennis kondoři. V letech 1989 až 1997 koupila společnost CMB pouze 46 12m klimatizovaných klimatizací, 28 11 metrů bez klimatizace a 92 11 metrů s klimatizací. Říká se, že posledních deset klimatizovaných Condorů CMB bylo koupeno kvůli nepředvídatelné době dodání objednaného Dennis Trident 3s . Všechny CMB Dennis Condors byly prodány New World First Bus, když CMB ztratila svou franšízu v roce 1998, tři z 12 m Condors byly následně přeměněny na cvičné autobusy.
V roce 1999 NWFB přestavěl jeden 11metrový Dennis Condor na otevřený autobus (DM6), byl nahrazen klimatizovaným Dennis Condor dne 25. ledna 2008 a byl znovu stažen dne 29. září 2014 (DA66). DL byly vyřazeny dříve v říjnu 2000 a byly vyprodány. DL1 a DL2 byly prodány soukromým památkářům v Hongkongu. Některé z nich byly odeslány zpět do Velké Británie a v roce 2002 byly pro Big Bus Company převedeny na open-top . Po stažení v Londýně většina z nich přešla do newyorského provozu Big Bus Company s jedním převedeným na elektrický pohon v roce 2018.
DM byly vyřazeny do srpna 2002 a vyprodány, přičemž 11 m neklimatizovaný Dennis Condor (číslo flotily DM28) považovala NWFB za svůj poslední „hot dog“ („hot dog“ je přezdívka bez klimatizovaných autobusů v Hongkong). DM18 a DM22 byla pod New World First Travel (jako open-top autobusy, později prodán Citybus a byly staženy dne 11. února 2014). DM9, DM12 a DM25 byly prodány společnosti Citybus jako tréninkové autobusy, zatímco DM17 byl prodán 3 památkářům ve Velké Británii.
DA byly také vyřazeny od ledna 2004 pro 22 autobusů, následovaných 38 autobusy do roku 2012. Všechny zbývající autobusy byly vyřazeny dne 2. září 2015.
Citybus
Citybus začal objednávat klimatizovaný Dennis Dragon v roce 1993. Karoserie Duple Metsec pro Citybus's Dragons, které sestavil Salvador Caetano v Portugalsku , se lišilo od těch dodávaných pro KMB/CMB v tom, že čelní design se podobal těm, které byly použity na Alexander R -byla použita karoserie a širší přední dveře.
V letech 1994 až 1998 představil Citybus 80 12m Dennis Dragons a 40 10,3m Dennis Dragons. V roce 2000 Citybus přestavěl 10,3 m draka (číslo flotily 701) jako první třínápravový dvoupatrový klimatizovaný trolejbus na světě .
Jeden z 10,3 m Dennis Dragon společnosti Citybus (číslo flotily 713) byl v roce 2002 předčasně stažen kvůli poškození požárem. Všechny Citybus Dennis Dragons byly staženy v roce 2015.
HACTL
Na začátku roku 1996, Hactl obdržel čtyři Dennis Dragons pro použití jako zaměstnanců autobusů. Vzhledově byly podobné 12metrovému drakovi Citybusu, ale bez ukazatelů trasy a užší sedačky byly vybaveny tak, aby se zvýšila kapacita sedadel.
Všechny tyto autobusy byly získány společností New World First Bus poté, co Hactl přestal provozovat své autobusové linky pro zaměstnance v září 1999. Do služby byly znovu uvedeny v roce 2000.
Afrika
V roce 1992 představil Stagecoach v Malawi deset Dennis Dragons . Společnost také představila dvacet Dennis Dragons v Keni v letech 1995 až 1996.
Později se všichni Dennis Dragons v Keni byl poslán zpět do Anglie a přiděleny Stagecoach Manchester ‚s Magie autobusového vozového parku. Znovu vstoupili do služby v letech 1998 až 2000, kde by zůstali ve službě společnosti až do roku 2010.
Výměna, nahrazení
Po dokončení posledních objednávek byl Dennis Dragon nahrazen Dennis Trident 3 .
Reference
externí odkazy
Média související s Dennisem Dragonem na Wikimedia Commons