Dodge řady T, V, W- Dodge T-, V-, W-Series

Tento článek je o civilních nákladních vozech Dodge T-, V- a W-Series. Modely Dodge VC-, VF-, WC- a WF z druhé světové války najdete v sérii Dodge WC .
Dodge řady T / V / W
1939 Dodge TE32 deska stolu (6333330869) .jpg
1939 „Stolní deska“ Dodge TE32
Přehled
Také zvaný DB-, DD-Series (Dodge Canada)
Fargo FH-Series
Plymouth PT-Series
Dodge D15 (Europe)
Výroba Září 1938 - 1947
Modelové roky 1939 - 1947
Shromáždění Warren, Michigan
Windsor, Ontario
Los Angeles, Kalifornie
Velká Británie : Kew
Karoserie a podvozek
Třída Lehká nákladní vozidla o hmotnosti 1 / 2 tuny až 1
tony Střední nákladnívozidla o hmotnosti2 t až 3 tuny
Styl těla 2dveřový pickup , valník, kůl
Rozložení Rozložení FR
Příbuzný Řada Dodge WC
Hnací ústrojí
Motor přímá šestistupňová plochá hlava Chrysler od 3,3 do 5,4 l
Přenos tří nebo čtyřstupňový manuál
Rozměry
Rozvor 267–597 cm
Chronologie
Předchůdce 1933–1938 Dodge H-, K a M-Series
Nástupce Dodge B Series
Dodge 100 (Europe)

V roce 1939 představil Dodge zcela novou řadu pickupů a nákladních vozidel. Formálně řada T pro 1939, řada V pro 1940 a řada W od roku 1941 do roku 1947, kamiony se staly většinou známé jako Dodge Job-Rated kamiony.

Díky efektivnímu přednímu plechu ve stylu Art Deco a zavedení konceptu konfigurace nákladních vozidel „Job-Rated“ se společnost Dodge pokusila nabídnout zákazníkům nákladní vůz, který odpovídá zakázce, pro kterou jej kupovali. Výsledkem bylo, že řada pick -upů / nákladních vozidel Dodge v letech 1939 až 1947 byla nabízena v neuvěřitelně velkém počtu dostupných variant a kódů modelů.

Bylo vyrobeno šest různých tříd užitečného zatížení, široká škála karoserií a více než dvacet různých délek rozvorů, které byly vybaveny různými velikostmi řadových šestiválcových motorů s bočním ventilem od Chrysler-od půltunového pickupu TC na rozvor 116 palců na třítunové kabiny traktoru. Nicméně, mechanicky, kamiony byly všechny velmi podobné, s pevnými nápravami přední a zadní a listovými pružinami ve všech čtyřech rozích. S druhou světovou válkou zabírající většinu výrobní kapacity od roku 1942 do roku 1945, styl roku 1939 pokračoval do značné míry beze změny až do roku 1947, protože strojírenství a výroba se staly hlavním zaměřením.

Nákladní vozy Dodge se těšily určité popularitě již před válkou a poslední z nich postavený v roce 1942, než se Dodge začal věnovat převážně vojenské výrobě, přešel na název modelu řady W. Když po válce obnovili prodej, pokračovali jako řada Dodge W z roku 1946.

Historický autor nákladních vozidel Dodge, Don Bunn, poznamenal, že nákladní vozy hodnocené v letech 1939 až 1947 představují velmi významný segment v historii Dodge. Byli první, kdo byl sériově vyráběn v nové, obrovské továrně na nákladní vozy (Mound Road) Warren . Nákladní vozy Job-Rated také tvořily základ prvního lehkého vojenského pohonu všech kol Dodge, půltunové řady Dodge VC z roku 1940 , která se dále vyvinula v první komerční tovární snímače 4WD na světě: Dodge Power Wagon . A konečně, Dodge byl prvním z velkých amerických výrobců automobilů, který nabízel nákladní vůz poháněný vznětovým motorem-o to výjimečnější, vzhledem k tomu, že společnost Chrysler vyvinula a vyrobila své vysoce výkonné vznětové motory zcela sama. Dnes je tato řada nejoblíbenějšími snímači sběratelů nákladních vozidel Dodge.

Všeobecné

1939 Dodge Pickup s dřevěnou postelí.
Ozdoby kapoty berana zdobily každé auto a nákladní vůz Dodge v letech 1932 až 1954.

Poté, co se Dodge od roku 1925 spojil s kamiony Graham Brothers, byly vozy Dodge a Graham, prodávané prostřednictvím rozsáhlé sítě prodejců Dodge, nabízeny v různých kapacitách od půl tuny do tří tun. V květnu 1928 již časopis Power Wagon vypočítal „skutečně působivých“ 1842 možných kombinací konfigurace, dostupných modelů, stylů, hodnocení užitečného zatížení a dalších možností.

V roce 1939 představil Dodge pozoruhodný, moderní design, od základu nový, s výjimkou aktualizovaných hnacích ústrojí - a jako dříve nabízel výjimečně velký počet dostupných variant. V pozdějších třicátých letech se zjednodušený styl stal virtuálním požadavkem na cokoli od spotřebičů, automobilů, lodí, letadel - dokonce i nákladních vozidel, vlaků a architektury. Nové nákladní vozy Dodge s hodnocením „Job-Rated“ následovaly a byly zcela reprezentativní pro styl „ Streamline Moderne “ ve stylu Art Deco inspirovaný aerodynamickým designem a charakterizovaný prodlouženými horizontálními liniemi a zakřivenými formami, aby působil dojmem uhlazenosti. a modernost.

Zcela nové, celoocelové kabiny se vyznačovaly předním designem se sudovou základnou a ostrou mřížkou ve tvaru písmene V; dlouhé, elegantní, korunované přední a zadní blatníky, s vyraženými „rychlostními liniemi“ na spodních zadních partiích každého blatníku-a novým šikmým, dvoudílným čelním sklem, které bylo možné otevřít pro zvýšení proudění vzduchu. Světlomety byly stále volně stojící, ale byly namontovány do lusků ve tvaru střely. Od půltun až po třítunové modely měly všechny nové nákladní vozy stejný výrazný design-těžké modely vyčnívaly pouze vyšší, na větších kolech a pneumatikách.

Unikátní styl nákladních vozidel byl skutečně změněn až v roce 1940, kdy kamiony Dodge začaly používat světlomety s uzavřeným paprskem a byly vybaveny obrysovými světly namontovanými na krytu světlometu. Po roce 1940 byly většinou meziroční změny vzhledu velmi minimální. Konstrukce mřížky se v roce 1941 opět mírně změnila a tento styl pokračoval až do roku 1947, s výjimkou spodních chromovaných pásů, které byly po válce vynechány.

Nákladní vozy s hodnocením zakázky měly silnější rámy než předchozí nákladní vozy Dodge, přičemž používaly ocel s vyšší pevností v tahu , a rámové kolejnice se táhly dále vpřed kolem motoru než dříve, takže mohutné nárazníkové nárazníky nákladního vozu spojovaly kolejnice dohromady, vyztužení rámu. Po druhé světové válce bylo provedeno několik změn ve výrobě podvozkových částí nákladních vozidel, založených na zkušenostech se spolehlivostí získaných během vojenské služby-například v poválečných nákladních automobilech byly použity silnější diferenciály a větší hřídele náprav a byly zesíleny také skříně řízení.

Celkem Dodge inzeroval až 175 základních modelů podvozků a sedm variant motoru, stejně jako různé „spojovací“ varianty spojek, převodovek, náprav, převodových poměrů, pružin, pneumatik a brzd. V roce 1941 společnost General Motors představila nové nákladní vozy pro Chevrolet a GMC, které se doslova staly známými jako jejich nákladní vozy ve stylu Art Deco , a inzerovaly je jako „Správné nákladní vozy pro všechny obchody“. Nákladní vozy Dodge s hodnocením „práce“ a „Art-Decos“ společnosti GM jsou uznávány jako hlavní příklady nákladních vozidel architektury a stylu designu Streamline Moderne ze 30. let minulého století .

Kódy názvů modelů

Představený jako T -Series pro modelový rok 1939, řada se vyvinula do V -series pro 1940 a W -series pro 1941, ale 'W' byl zachován až do konce prodeje v roce 1947.

Spodní část řady TC a její nástupci VC a WC byly hodnoceny na 1 / 2 tuny na rozvoru 116 palců (295 cm). Jak druhé písmeno v modelovém kódu postupovalo v abecedě, hodnocení užitečného zatížení obvykle také rostlo, ale toto nebylo důsledně implementováno. Ačkoli TD-15, VD-15 a WD-15 byly 3 / 4 -Ton rating, TD-20 a -21 a jeho pozdější VD a verze WD byla nalezena jedna-barvících. -15s a -20s měl rozvor 120 v (305 cm), ale 1 tuna mohla být také s 133 v (338 cm) (TD-/VD-/WD-21). Druhé písmeno ‚E 'modely existovaly pouze ve formě verzí TE z roku 1939. Modely TF-, VF- a WF byly buď 1tunové, nebo 1+1 / 2 -Ton a liší se od rozvor 126-190 v (320-483 cm). Druhé písmeno G a H byly trvale 1+1 / 2 tuny a 2 tuny v tomto pořadí, v rozchodu kol od 136 do 220 palců (345 až 559 cm). 2+1 / 2- ton hodnocené J-modely nebyly představeny až do roku 1946 WJ-55 až WJ-59, v rozmezí od 136-235 v (345-597 cm) v rozvoru. Modely se písmeny K byly trvale hodnoceny 3 tunami, ale modely s písmeny L byly proti vzoru pojmenování-měly pouze 2 tuny. Oba byly nabízeny v rozvorech od 152–205 palců (386–521 cm) do roku 1942. Od roku 1946 místo toho existovaly 3tunové modely WK a WR s rozvorem od 136–196 palců (345–498 cm).

Motor

Nákladní vozy Dodge Job-Rated používaly v rozmezí let 1939–1947 ploché šestky, původně vyvinuté společností Plymouth. Ve světlých půltunových nákladních autech zpočátku 201,3 cu.in. motor byl standardní; s 70 hp (52 kW) v roce 1939, ale uprated na 79 hp (59 kW) v roce 1940 a 82,5 hp (61,5 kW) od roku 1941. Tři čtvrtiny a jedna tuny kamionů používaly 217,8 cu.in. motor od roku 1939 do roku 1941, původně dimenzovaný na 77 koní (57 kW), poté na 82 koní a na 85 koní (63 kW) v roce 1941.

Počínaje rokem 1942 (těsně před ukončením civilní výroby) 201,3 cu.in. Motory byly vynechány z rozsahu, a 1 / 2 modely -Ton lehká užitková získala větší 218 cu.in. šest, jako 3/4tunové snímače, dosahovalo po válce hrubého výkonu 95 koní (71 kW), zatímco jednotonové nákladní vozy dostaly větší 230,2 cu.in. (namísto 218), s 102 hp (76 kW), dokud nebyla sestava nahrazena v roce 1947. Třístupňový manuál byl standardní záležitostí, zatímco čtyřstupňový se složeným prvním rychlostním stupněm byl volitelný.

Modely TK- a TL- až WK- a WL- z let 1939–1947 byly k dispozici také s naftovým motorem- vlastním dieselovým motorem Dodge- Dodge a Mack Trucks byly jedinými dvěma americkými výrobci automobilů v období před druhou světovou válkou. vlastní dieselové motory. Další 6voltový pomocný generátor debutoval v roce 1941 na vznětových motorech. Jednotka vybavila energií pro osvětlení, nástroje a rohy. Prodej motorové nafty byl však extrémně omezený - v roce 1939 se prodalo 75 kusů, v roce 1940 134 kusů a v roce 1941 195 souprav.

Těla a možnosti

Kromě pick-upové karoserie „Express“ byly nákladní vozy Job-Rated k dispozici ve verzích s kabinou /podvozkem, krytem /podvozkem nebo s holým podvozkem (pro vlastní karoserie třetích stran).

Ve spodní části nabídky Dodge nabídl tři nyní běžné třídy vyzvednutí ( 1 / 2 -tuny, 3 / 4 -tuny a jednu tunu) a také 1 1 / 2 -tunové vyzvednutí. Dodge je polovina-ton snímače, na 116 (2,95 m), rozvor s 7 1 / 2 -foot box byl změněn na 70 HP 201 cu.in. L-hlava rovná šest. Modely 3/4- a 1 tuny udržely šestiválec L o výkonu 75 HP 218 krychlových palců, a to buď na rozvoru kol 120 in (3,05 m) s boxem 7 1 / 2- noha, nebo 133 palců (3,38 m) rozvor s 9 stopovým lůžkem. Dodge's 1 1 / 2 -ton pick-up, nabízený od Job-Rated kamionů uvedení na trh v roce 1939 až do roku 1942 přechod na all-válečné výroby, sestával z dlouhého rozvoru jednonový model s 9-noha postel, ale na větší kola a pneumatiky.

Kromě pick-upů byly nejlehčí modely v nabídce, rozvor 116 v (2,95 m) s rozvorem půl tuny TC/VC/WC, nabízeny také jako dodávkové vozidlo, buď s masivní ocelovou „panelovou“ dodávkovou karoserií, nebo s otevřeným plátnem -krytá konfigurace vrchlíku nebo obrazovky.

Po válce, a to jak 1 1 / 2 -Ton pickup, a dlouhá-ton pickup s devíti nohou postele byly vynechány. Poválečné dostupné možnosti výbavy zahrnovaly větší spojku, čtyřstupňovou převodovku, nadměrné pneumatiky, elektrický stěrač řidiče, topení, chromovaný rám čelního skla, nastavitelný hledí, loketní opěrku, kopulovité světlo, blinkry, sedadlo „airfoam“ s koženým čalouněním a AM rádio.

Modely používané armádou

Účelový pohon všech čtyř kol

1940 Nákladní vůz s odznakem Fargo v muzeu Historické jednotky australské armády.

Poté, co Dodge v roce 1934 dodal americké armádě svůj první nákladní vůz s pohonem všech kol, modernější 1+Byly vyvinuty 1 / 2- tonery a 1700 nákladních vozidel RF-40-X-4 (USA) bylo dodáno v roce 1938 a 292 TF-40-X-4 (USA) v roce 1939. V roce 1940 získal Dodge armádní kontrakt na navrhovat a stavět 1 / 2 -Ton 4 × 4 vojenských nákladních vozů v několika stylech s využitím mnoha komerčních části kamionu. Na základě řady VC a interně se jí říká řada T-202, VC-1 až VC-6 přišel s v podstatě zásobním předním plechem. Podobně jejich 116-palcový rozvor a 201-krychlový palec 79-koňovýšestiválcový motor sdílel hodně s civilním Dodge 1 / 2- tunovým VC. Následující rok byl T202 nahrazen nákladními vozy řady T-207. Opět hodnoceny jako 1 / 2 -tonners, představovali kapotu, mřížku a blatníky specifické pro armádu. Tyto kamiony pohánělo 218 krychlových palců o výkonu 85 koní převzatých z 3 / 4- a jedno tunových užitkových modelůDodge. Nakonec byly vojenské nákladní vozy podstatně přepracovány a vylepšeny na 3 / 4 tuny s motorem o objemu 230 kubických palců a výkonem 92 koní. Spolu s 1941 1 / 2 tuny byly postaveny od roku 1942 až do konce války jakovojenské nákladní vozy Dodge WC . Asi 30 bylo upraveno jako obrněné nákladní vozy Francouzi v Sýrii před druhou světovou válkou a známé jako Automitrailleuse Dodge Tanake . Tanake byl vybaven 37mm kanónem M1916 a dvěma nebo třemi lehkými kulomety FM 24/29 a posádkou 5. Vozidla sloužila s francouzskou cizineckou legií,jednotkamiVichy i Free French během druhé světové války a po válce používanými syrskými vláda v arabsko -izraelské válce v roce 1948 .

Skladové modely a specifikace

Dodge T-234 Lend-Lease truck

Americká armáda také používala některé z modelů lehkých nákladních vozidel Dodge, většinou ve skladu, s pohonem dvou kol. Technické manuály vojenských vozidel americké armády nabízejí některé podrobnější specifikace pro tři takové modely: WC a WD-15 modelového roku 1947 a verzi SNL G-number 618 alias WF-32 se 160palcovým rozvorem .

Kromě toho existovaly 4x2, civilní varianty postavené buď jako kanadské „Modifikované konvenční vzory“ nebo „ Kanadské vojenské nákladní vozy “, nazývané D15 (15 cwt nebo ¾ ton-technický kód T-222) a D60S a D60L (60cwt nebo 3tunový technický kód T-110 s krátkým rozvorem 136 palců (3 500 mm) nebo dlouhým rozvorem 160 palců (4,1 m)). Kanadské modely byly postaveny s motorem 236,6 cu v (3 877 cm 3 ) s 25 "blokem, který byl pro ně jedinečný, a posílily zadní nápravy. Kanadská společnost Chrysler Corporation vyrobila v průběhu roku 1939 celkem 180 816 vojenských nákladních vozidel Dodge. -1945.

Nákladní auto Dodge T-234 „Čína / Barma“

Zvláštním případem mezi skladovými komerčními a vyhrazenými vojenskými kamiony byl nákladní vůz T-234 „China / Burma Road“, který byl postaven jako součást spolupráce Aliance s Čínou proti Japonsku, ve válce a těsně poté. Od října 1944 do března 1946 vyrobil Dodge 15 000 nákladních automobilů, které používaly speciální zakázkovou kombinaci svých nejnáročnějších off-the-shelf komponent k pozemním dodávkám z Indie do Číny po velmi drsné Ledo Road (později přejmenované podle Josepha Stilwella) ), do určité míry podle specifikací, které osobně vypracoval Generalissimo Chiang Kai-shek , tehdejší prezident a velitel nacionalistických čínských sil. Chiang Kai-shek sám požádal Roosevelta o 15 000 dvouapůltunových nákladních vozidel schopných zvládnout Barmskou silnici, přičemž požadoval, aby měli motor nejméně 300 kubických palců a 5stupňovou převodovku.
Nákladní automobily byly postaveny s téměř standardní civilní uzavřenou kabinou-s řízením na pravé straně, protože Barma byla pod britskou vládou -ale vybaveny plochou mřížkou a kartáčem ve vojenském stylu a široce otevřenými, téměř plochými blatníky, aby se zabránilo tvorbě bláta- upchává otáčející se kola a jinak vyčnívá tím, že má 60 galonovou palivovou nádrž. Aby kamiony mohly fungovat na vysilující 7 600 mil (7 600 km) cestě přes Himálaj, Dodge vybavil nejen vysoce odolnými pružinami a převodkou řízení, ale šel i do sofaru, aby se vešel do tříkovových ložisek třídy letadel a nárazů typu letadla absorbéry. Radiátory byly vybaveny přepadovou nádrží, aby se chlazená voda vrátila do uzavřeného chladicího systému. Světlá výška byla 13 palců (33 cm), s úhlem náběhu 50 ° a odletem 28,5 °. Přední nápravy byly rozšířeny, aby poskytovaly širší dezén. Průměrná životnost nákladních vozidel však byla jen asi pět cest.

Bylo poznamenáno, že přední plechová konstrukce T-234 Burma Dodge vykazuje pozoruhodnou podobnost s poválečnými Dodge Power Wagons a možná ji také ovlivnila.

  • Rám Burma Dodge - rozvor 170 v (4,32 m)

  • Motor T-234, 331 CI, původně diesel

  • Palubní deska interiéru T-234

  • T-234-prototyp

Tabulka specifikací

Tato tabulka nabízí specifikace pouze pro několik vysoce profilovaných modelů v rozsáhlé řadě 1939–1947.

Modelka Dodge WC Dodge WD-15 Dodge WF-32 Dodge D60S Dodge T-234 "Barma"
Styl těla Expresní vyzvednutí těla Expresní vyzvednutí těla Uzavřená kabina, kůl a nástupiště Uzavřená kabina, sklápěč Uzavřená kabina, kůl a nástupiště
Modelový rok 1947 1947 1941-1947 1939–1942 1944–1946
Hodnocení 1 / 2 tuny 3 / 4 tuny 1+1 / 2 tuny 3 tuny 3 tuny
Motor 217,8 cu v (3569 cm 3 ) 217,8 cu v (3569 cm 3 ) 2386,6 cu v (3877 cm 3 ) 2386,6 cu v (3877 cm 3 ) 3331,4 cu v (5,431 cm 3 )
Napájení 85 koní při 3000 ot./min 85 koní při 3000 ot./min 104 k při 3000 ot./min 95 koní při 3600 ot./min 118 koní při 2800 ot./min
Točivý moment 170 lb⋅ft (230 N⋅m) @ 1200 ot./min 170 lb⋅ft (230 N⋅m) @ 1200 ot./min 258 N⋅m (190 lb⋅ft) při 1500–2200 ot./min 262 lb⋅ft (355 N⋅m) @ 1200 ot./min
maximální rychlost 64 mph (103 km/h) 100 km/h 45 mph (72 km/h) 39,7 mph (64 km/h)
Maximální zatížení 37 procent 30 procent 49,9 procenta 40 procent
Rozvor 116 v (2,95 m) 120 v (3,05 m) 160 v (4,06 m) 136 v (3,45 m) 170 v (4,32 m)
Přední kolej 55,8 v (1,42 m) 55,9 v (1,42 m) 57,8 v (1,47 m) 70+3 / 4  v (1,80 m)
Zadní rozchod 61,1 palce (1,55 m) 60,2 palce (1,53 m) 63,8 v (1,62 m) 72 v (1,83 m)
Délka 183,3 v (4,66 m) 183,3 v (4,66 m) 253,5 v (6,44 m) 204,5 v (5,19 m) 265+9 / 32  v (6,74 m)
Šířka 74,1 v (1,88 m) 74,1 v (1,88 m) 88 v (2,24 m) 84 v (2,13 m) 88 v (2,24 m)
Výška 74,1 v (1,88 m) 75,8 v (1,93 m) 82,7 v (2,10 m) 83 v (2,11 m) 115,5 palce (2,93 m)
Čistá hmotnost 3365 lb (1530 kg) 3250 lb (1450 kg) 5 580 lb (2 530 kg) 7640 lb (3470 kg) 9 900 lb (4500 kg)
Celková hmotnost 4,365 lb (1,980 kg) 4730 lb (2130 kg) 8750 liber (3970 kg) 20 000 lb (9 070 kg)
Užitečné zatížení 1000 lb (450 kg) 1500 lb (680 kg) 3140 lb (1440 kg)
Pneumatiky 6,50 x 16 7,00 x 15 7,50 x 20 8,25 x 20 /
později 10,50 x 16		 10,00 x 20
Přenos třístupňový manuál třístupňový manuál čtyřstupňový manuál čtyřstupňový manuál pětistupňový manuál
Řazení Vysoká 1: 1 / Nízká 3,3: 1 Vysoká 1: 1 / Nízká 3,3: 1 Vysoká 1: 1 / Nízká 6,4: 1 vysoký a nízký dosah Vysoká / Nízká 8,4: 1
Pohonné hmoty 72 oktanový benzín 70 oktanový benzín 70 oktanový benzín
Plná kapacita 18 US gal (68 l) 18 US gal (68 l) 18 US gal (68 l) 60 US gal (227 l)
Dosah nabitý 216 mil (348 km) 161 mil (261 km) 125 mil (201 km) 285 mil (459 km)

Modelová tabulka

1939 Dodge TXE32 Wrecker
1946 Dodge pickup
Dodávka nákladní letecké služby Australian National Airways, model 1946
1947 Dodge pickup
1947 Dodge 1 t Truck

Dodge nabízel své nákladní vozy 1939–1947 „Job-Rated“ v mnoha variantách. doplněno informacemi o motorových a technických kódech Dodge ze stejného webu ,.

Modely s „D“ jako třetím písmenem v kódu modelu a označené „D“ za kódem motoru označují modely, které byly nabízeny s naftovým motorem.

Model (y) Modelový rok Motor Přemístění Napájení Hodnocení Rozvor
TC 1939 T-68 201,3 cu v (3300 cm 3 ) 70 koní ½ tuny 116 v (2,95 m)
TD-15 1939 T-70 217,8 cu v (3570 cm 3 ) 77 koní ¾ tuny 120 v (3,05 m)
TD-20 1939 T-72 217,8 cu v (3570 cm 3 ) 77 koní 1 tuna 120 v (3,05 m)
TD-21 1939 T-72 217,8 cu v (3570 cm 3 ) 77 koní 1 tuna 133 v (3,38 m)
TE-20 1939 T-74 217,8 cu v (3570 cm 3 ) 77 koní 1 tuna 126 v (3,20 m)
TE-21 1939 T-74 217,8 cu v (3570 cm 3 ) 77 koní 1 tuna 133 v (3,38 m)
TE-22 1939 T-74 217,8 cu v (3570 cm 3 ) 77 koní 1 tuna 160 v (4,06 m)
TE-30 1939 T-74 218,1 cu in (3 570 cm 3 )
nebo 217,8 cu in (3 570 cm 3 )		 73 HP
nebo 77 HP		 1 a půl tuny 126 v (3,20 m)
TE-31 1939 T-74 218,1 cu in (3 570 cm 3 )
nebo 217,8 cu in (3 570 cm 3 )		 73 HP
nebo 77 HP		 1 a půl tuny 133 v (3,38 m)
TE-32 1939 T-74 218,1 cu in (3 570 cm 3 )
nebo 217,8 cu in (3 570 cm 3 )		 73 HP
nebo 77 HP		 1 a půl tuny 160 v (4,06 m)
TF-29, TFA-29 1939 T-76 217,8 cu v (3570 cm 3 ) 77 koní 1 tuna 133 v (3,38 m)
TF-30, TFA-30 1939 T-76 217,8 cu v (3570 cm 3 ) 77 koní 1 tuna 148 v (3,76 m)
TF-35, TFA-35 1939 T-76 228,1 cu in (3 740 cm 3 )
nebo 217,8 cu in (3 570 cm 3 )		 78 HP
nebo 77 HP		 1 a půl tuny 126 v (3,20 m)
TF-36, TFA-36 1939 T-76 228,1 cu in (3 740 cm 3 )
nebo 217,8 cu in (3 570 cm 3 )		 78 HP
nebo 77 HP		 1 a půl tuny 133 v (3,38 m)
TF-37 (-X), TFA-37 1939 T-76 228,1 cu in (3 740 cm 3 )
nebo 217,8 cu in (3 570 cm 3 )		 78 HP
nebo 77 HP		 1 a půl tuny 160 v (4,06 m)
TF-38 (-X), TFA-38 1939 T-76 228,1 cu in (3 740 cm 3 )
nebo 217,8 cu in (3 570 cm 3 )		 78 HP
nebo 77 HP		 1 a půl tuny 190 v (4,83 m)
TF-39 1939 T-76 217,8 cu v (3570 cm 3 ) 77 koní 1 a půl tuny 182 v (4,62 m)
TG-40, TGA-40 1939 T-78 1 a půl tuny 136 v (3,45 m)
TG-41, TGA-41 1939 T-78 1 a půl tuny 148 v (3,76 m)
TG-42, TGA-42 1939 T-78 1 a půl tuny 160 v (4,06 m)
TG-43, TGA-43 1939 T-78 1 a půl tuny 178 v (4,52 m)
TG-44, TGA-44 1939 T-78 1 a půl tuny 220 v (5,59 m)
TH-45, THA-45 1939 T-78 2 tuny 136 v (3,45 m)
TH-46, THA-46 1939 T-78 2 tuny 148 v (3,76 m)
TH-47, THA-47 1939 T-78 2 tuny 160 v (4,06 m)
TH-48, THA-48 1939 T-78 2 tuny 178 v (4,52 m)
TH-49, THA-49 1939 T-78 2 tuny 220 v (5,59 m)
TK-60, TKA-60 1939 T-80 3 tuny 152 v (3,86 m)
TK-61, TKA-61 1939 T-80 3 tuny 170 v (4,32 m)
TK-62, TKA-62 1939 T-80 3 tuny 188 v (4,78 m)
TK-63, TKA-63 1939 T-80 3 tuny 205 v (5,21 m)
TKD-60, TKDA-60 1939 T-84 D 331 cu v (5420 cm 3 ) 96 koní 3 tuny 152 v (3,86 m)
TKD-61, TKDA-61 1939 T-84 D 331 cu v (5420 cm 3 ) 96 koní 3 tuny 170 v (4,32 m)
TKD-62, TKDA-62 1939 T-84 D 331 cu v (5420 cm 3 ) 96 koní 3 tuny 188 v (4,78 m)
TKD-63, TKDA-63 1939 T-84 D 331 cu v (5420 cm 3 ) 96 koní 3 tuny 205 v (5,21 m)
TL-50, TLA-50 1939 T-80 2 tuny 152 v (3,86 m)
TL-51, TLA-51 1939 T-80 2 tuny 170 v (4,32 m)
TL-52, TLA-52 1939 T-80 2 tuny 188 v (4,78 m)
TLD-50, TLDA-50 1939 T-84 D 331 cu v (5420 cm 3 ) 96 koní 2 tuny 152 v (3,86 m)
TLD-53, TLDA-53 1939 T-84 D 331 cu v (5420 cm 3 ) 96 koní 2 tuny 205 v (5,21 m)
VC 1940 T-92 201,3 cu v (3300 cm 3 ) 79 koní ½ tuny 116 v (2,95 m)
VD-15 1940 T-94 217,8 cu v (3570 cm 3 ) 82 koní ¾ tuny 120 v (3,05 m)
VD-20 1940 T-96 217,8 cu v (3570 cm 3 ) 82 koní 1 tuna 120 v (3,05 m)
VD-21 1940 T-96 217,8 cu v (3570 cm 3 ) 82 koní 1 tuna 133 v (3,38 m)
VF-20, VFA-20 1940 T-98 2240,1 cu v (3740 cm 3 ) 1 tuna 126 v (3,20 m)
VF-21, VFA-21 1940 T-98 2240,1 cu v (3740 cm 3 ) 1 tuna 133 v (3,38 m)
VF-22, VFA-22 1940 T-98 2240,1 cu v (3740 cm 3 ) 1 tuna 160 v (4,06 m)
VF-27 1940 T-98 2240,1 cu v (3740 cm 3 ) ¾ tuny 126 v (3,20 m)
VF-28 1940 T-98 2240,1 cu v (3740 cm 3 ) ¾ tuny 133 v (3,38 m)
VF-29, VFA-29 1940 T-98 2240,1 cu v (3740 cm 3 ) ¾ tuny 160 v (4,06 m)
VF-30, VFA-30 1940 T-98 2240,1 cu v (3740 cm 3 ) 1 a půl tuny 126 v (3,20 m)
VF-31, VFA-31 1940 T-98 2240,1 cu v (3740 cm 3 ) 1 a půl tuny 133 v (3,38 m)
VF-32, VFA-32 1940 T-98 2240,1 cu v (3740 cm 3 ) 1 a půl tuny 160 v (4,06 m)
VF-33, VFA-33 1940 T-98 2240,1 cu v (3740 cm 3 ) 1 a půl tuny 190 v (4,83 m)
VF-39 1940 T-102 1 a půl tuny 182 v (4,62 m)
VG-40, VGA-40 1940 T-100 1 a půl tuny 136 v (3,45 m)
VG-41, VGA-41 1940 T-100 1 a půl tuny 148 v (3,76 m)
VG-42, VGA-42 1940 T-100 1 a půl tuny 160 v (4,06 m)
VG-43, VGA-43 1940 T-100 1 a půl tuny 178 v (4,52 m)
VG-44, VGA-44 1940 T-100 1 a půl tuny 220 v (5,59 m)
VH-45, VHA-45 1940 T-100 2 tuny 136 v (3,45 m)
VH-46, VHA-46 1940 T-100 2 tuny 148 v (3,76 m)
VH-47, VHA-47 1940 T-100 2 tuny 160 v (4,06 m)
VH-48, VHA-48 1940 T-100 2 tuny 178 v (4,52 m)
VH-49, VHA-49 1940 T-100 2 tuny 220 v (5,59 m)
VK-60, VKA-60 1940 T-104 3 tuny 152 v (3,86 m)
VK-61, VKA-61 1940 T-104 3 tuny 170 v (4,32 m)
VK-62, VKA-62 1940 T-104 3 tuny 188 v (4,78 m)
VK-63, VKA-63 1940 T-104 3 tuny 205 v (5,21 m)
VKD-60, VKDA-60 1940 T-106 D 3 tuny 152 v (3,86 m)
VKD-61, VKDA-61 1940 T-106 D 3 tuny 170 v (4,32 m)
VKD-62, VKDA-62 1940 T-106 D 3 tuny 188 v (4,78 m)
VKD-63, VKDA-63 1940 T-106 D 3 tuny 205 v (5,21 m)
VL-50, VLA-50 1940 T-104 2 tuny 152 v (3,86 m)
VLD-50, VLDA-50 1940 T-106 D 2 tuny 152 v (3,86 m)
VLD-51, VLDA-51 1940 T-106 D 2 tuny 170 v (4,32 m)
VLD-53, VLDA-53 1940 T-106 D 2 tuny 205 v (5,21 m)
VR-40, VRA-40 1940 T-90 1 a půl tuny 105 v (2,67 m)
VR-42, VRA-42 1940 T-90 1 a půl tuny 129 v (3,28 m)
VR-43, VRA-43 1940 T-90 1 a půl tuny 159 v (4,04 m)
VS-45, VSA-45 1940 T-90 2 tuny 105 v (2,67 m)
VS-47, VSA-47 1940 T-90 2 tuny 129 v (3,28 m)
VS-48, VSA-48 1940 T-90 2 tuny 159 v (4,04 m)
toaleta 1941 T-112 201,3 cu v (3300 cm 3 ) 82,5 ½ tuny 116 v (2,95 m)
toaleta 1942 T-112 217,8 cu v (3570 cm 3 ) 85 koní ½ tuny 116 v (2,95 m)
toaleta 1946-1947 217,8 cu v (3570 cm 3 ) 95 koní ½ tuny 116 v (2,95 m)
WD-15 1941-1947 T-114 217,8 cu v (3570 cm 3 ) 85 koní ¾ tuny 120 v (3,05 m)
WD-20 1941 T-114 217,8 cu v (3570 cm 3 ) 85 koní 1 tuna 120 v (3,05 m)
WD-20 1942-1947 T-116 230,2 cu v (3770 cm 3 ) 102 koní 1 tuna 120 v (3,05 m)
WD-21 1941 T-116 217,8 cu v (3570 cm 3 ) 85 koní 1 tuna 133 v (3,38 m)
WD-21 1942-1947 T-116 230,2 cu v (3770 cm 3 ) 102 koní 1 tuna 133 v (3,38 m)
WF-20, WFA-20 1941-1947 T-118 236 cu v (3870 cm 3 ) 104 koní 1 tuna 126 v (3,20 m)
WF-21, WFA-21 1941-1947 T-118 236 cu v (3870 cm 3 ) 104 koní 1 tuna 135 v (3,43 m)
WF-22, WFA-22 1941-1947 T-118 236 cu v (3870 cm 3 ) 104 koní 1 tuna 160 v (4,06 m)
WF-23 1945-1947 T-118 236 cu v (3870 cm 3 ) 104 koní 1 tuna 190 v (4,83 m)
WF-30, WFA-30 1941-1947 T-118 236 cu v (3870 cm 3 ) 104 koní 1 a půl tuny 126 v (3,20 m)
WF (X) -31, WFA (X) -31 1941-1947 T-118 236 cu v (3870 cm 3 ) 104 koní 1 a půl tuny 135 v (3,43 m)
WF (X) -32, WFA (X) -32 1941-1947 T-118 236 cu v (3870 cm 3 ) 104 koní 1 a půl tuny 160 v (4,06 m)
WF-33, WFA-33 1941-1947 T-118 236 cu v (3870 cm 3 ) 104 koní 1 a půl tuny 190 v (4,83 m)
WF (X) -34, WFA (X) -34 1941-1947 T-118 236 cu v (3870 cm 3 ) 104 koní 1 a půl tuny 178 v (4,52 m)
WF (X) -36, WFA (X) -36 1941-1947 T-118 236 cu v (3870 cm 3 ) 104 koní 1 a půl tuny 200 v (5,08 m)
WF-39 1941-1947 T-122 228 nebo 236 cu v (3,7 nebo 3,9 l) 1 a půl tuny 182 v (4,62 m)
WG-40, WGA (X) -40 1941-1947 T-120 241 nebo 251 cu v (3,9 nebo 4,1 l) 1 a půl tuny 136 v (3,45 m)
WG-41, WGA (X) -41 1941-1947 T-120 241 nebo 251 cu v (3,9 nebo 4,1 l) 1 a půl tuny 148 v (3,76 m)
WG-42, WGA (X) -42 1941-1947 T-120 241 nebo 251 cu v (3,9 nebo 4,1 l) 1 a půl tuny 160 v (4,06 m)
WG-43, WGA (X) -43 1941-1947 T-120 241 nebo 251 cu v (3,9 nebo 4,1 l) 1 a půl tuny 178 v (4,52 m)
WG-44, WGA (X) -44 1941-1947 T-120 241 nebo 251 cu v (3,9 nebo 4,1 l) 1 a půl tuny 190 v (4,83 m)
WH (X) -45, WHA (X) -45 1941-1947 T-120 241 nebo 251 cu v (3,9 nebo 4,1 l) 2 tuny 136 v (3,45 m)
WH (X) -46, WHA (X) -46 1941-1947 T-120 241 nebo 251 cu v (3,9 nebo 4,1 l) 2 tuny 148 v (3,76 m)
WH (X) -47, WHA (X) -47 1941-1947 T-120 241 nebo 251 cu v (3,9 nebo 4,1 l) 2 tuny 160 v (4,06 m)
WH (X) -48, WHA (X) -48 1941-1947 T-120 241 nebo 251 cu v (3,9 nebo 4,1 l) 2 tuny 178 v (4,52 m)
WH (X) -49, WHA (X) -49 1941-1947 T-120 241 nebo 251 cu v (3,9 nebo 4,1 l) 2 tuny 220 v (5,59 m)
WJ-55 1946-1947 T-136 281,6 cu v (4610 cm 3 ) 2½ tuny 136 v (3,45 m)
WJ-56 1946-1947 T-136 281,6 cu v (4610 cm 3 ) 2½ tuny 142 v (3,61 m)
WJ-57 1946-1947 T-136 281,6 cu v (4610 cm 3 ) 2½ tuny 160 v (4,06 m)
WJ-58 1946-1947 T-136 281,6 cu v (4610 cm 3 ) 2½ tuny 178 v (4,52 m)
WJ-59 1946-1947 T-136 281,6 cu v (4610 cm 3 ) 2½ tuny 235 v (5,97 m)
WK-60, WKA-60 1941-1942 T-124 331 cu v (5420 cm 3 ) 3 tuny 152 v (3,86 m)
WK-61, WKA-61 1941-1942 T-124 331 cu v (5420 cm 3 ) 3 tuny 170 v (4,32 m)
WK-62, WKA-62 1941-1942 T-124 331 cu v (5420 cm 3 ) 3 tuny 188 v (4,78 m)
WK-63, WKA-63 1941-1942 T-124 331 cu v (5420 cm 3 ) 3 tuny 205 v (5,21 m)
WKD-60, WKDA-60 1941-1942 T-126 D 3 tuny 152 v (3,86 m)
WKD-61, WKDA-61 1941-1942 T-126 D 3 tuny 170 v (4,32 m)
WKD-62, WKDA-62 1941-1942 T-126 D 3 tuny 188 v (4,78 m)
WKD-63, WKDA-63 1941-1942 T-126 D 3 tuny 205 v (5,21 m)
WL-50, WLA-50 1941-1942 T-124 331 cu v (5420 cm 3 ) 2 tuny 152 v (3,86 m)
WL-51, WLA-51 1941-1942 T-124 331 cu v (5420 cm 3 ) 2 tuny 170 v (4,32 m)
WL-52, WLA-52 1941-1942 T-124 331 cu v (5420 cm 3 ) 2 tuny 188 v (4,78 m)
WL-53, WLA-53 1941-1942 T-124 331 cu v (5420 cm 3 ) 2 tuny 205 v (5,21 m)
WLD-50, WLDA-50 1941-1942 T-126 D 2 tuny 152 v (3,86 m)
WK-65, WR-65 1946-1947 T-135 331 cu v (5420 cm 3 ) 3 tuny 136 v (3,45 m)
WK-66, WR-66 1946-1947 T-135 331 cu v (5420 cm 3 ) 3 tuny 142 v (3,61 m)
WK-67, WR-67 1946-1947 T-135 331 cu v (5420 cm 3 ) 3 tuny 160 v (4,06 m)
WK-68, WR-68 1946-1947 T-135 331 cu v (5420 cm 3 ) 3 tuny 178 v (4,52 m)
WK-69, WR-69 1946-1947 T-135 331 cu v (5420 cm 3 ) 3 tuny 196 v (4,98 m)

Viz také

Poznámky

Reference

  1. ^ a b c d T Flathead Six Engines T137.com
  2. ^ a b 1939 až 1947 Dodge Truck Wheel Bases - townwagon.com
  3. ^ a b c „Historie Dodge Pickup Trucks, 1921-1953“ . Allpar . Citováno 2018-02-15 .
  4. ^ 1940 stránka Dodge kamiony brožura (archivováno)
  5. ^ a b c 1946 Dodge WC Pickup - howstuffworks
  6. ^ a b c d e f g Bunn, Don (2009). „Historie Dodge Trucks: Segment Five: 1939 až 1947 Snímače s hodnocením zakázky“ . PickupTruck.Com . Classified Ventures LLC. Archivovány od originálu na 2010-11-30 . Citováno 2019-08-20 .
  7. ^ Avard T. Fairbanks, návrhář symbolu Dodge Ram a ozdob na kapuci Plymouth Flying Lady - Allpar
  8. ^ „The Graham Legacy: Graham-Paige To 1932“ od M Kellera. -Antique Automobile Club of America (archivováno 06.06.2019)
  9. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az McNessor, Mike (2012). „1939-1947 Dodge Trucks-Dodge's Job Rated dopravci“ . Hemmings Motor News . Citováno 2018-02-15 .
  10. ^ dobová reklama Dodge (archivována)
  11. ^ Shining Design: 1941- '47 Chevrolet-Hemmings
  12. ^ a b 1946-1948 Dodge Power Wagon-HowStuffWorks
  13. ^ a b c d e f g h i j k l m 1916 až 1975 Dodge Diesel Engines - Diesel Power Magazine
  14. ^ 1939 Dodge TC half ton Owner Manual Manual Pickup Truck Panel Screenside Canopy Guide - eBay (archivováno)
  15. ^ 1943 Dodge WC-51 Weapons Carrier, Power & Glory-FourWheeler.com
  16. ^ "Průvodce sériovým číslem - Dodge kamiony pro americkou vládu" . T137.com . Archivováno od originálu dne 2016-07-18 . Citováno 2018-02-15 .
  17. ^ a b „Přežívající francouzská obrněná vozidla“ (PDF) , web Přeživší tanky
  18. ^ Haugh, David R. (2002), „Automitrailleuse Dodge“ (PDF) , WarWheels
  19. ^ a b Vanderveen, Bart (1972). „Britské společenství - kamiony, 3 tuny, 4x2“ . Observer's Fighting Vehicle Directory, 2. světová válka . Londýn: F. Warne . p. 236. ISBN 978-0723214694. Archivováno od originálu dne 2018-03-03.
  20. ^ Granatstein, Jack (27. května 2005). Arming the Nation: Canada's Industrial War Effort 1939–1945 (PDF) (zpráva). Kanadská rada vrchních vedoucích pracovníků. p. 12. Archivováno (PDF) z originálu dne 2017-12-13 . Citováno 2018-03-06 .
  21. ^ a b c Redgap, Curtis (2010). „Dodge Military Trucks a Barma Road ve druhé světové válce“ . Allpar . VerticalScope Inc. Citováno 2018-05-19 .
  22. ^ a b Clancey, Patricku. „Chrysler-Dodge Barma Truck“ . Chrysler Export Corporation . Citováno 2018-05-19 -prostřednictvím nadace HyperWar.
  23. ^ Specifikační list (archivován)
  24. ^ a b c d e McShane, Sandy. „Na cestě do Mandalay“ . Klasický kamion . ImageEvent. s. 66–69. Archivováno od originálu dne 2018-08-08 . Citováno 2019-04-04 .
  25. ^ a b TM 9-2800-VOJENSKÁ VOZIDLA (PDF) . Technický manuál . Oddělení armády. 1953. s. 163, 168.
  26. ^ TM 9-2800-VOJENSKÁ VOZIDLA (PDF) . Technický manuál . Oddělení armády. 1. října 1947. s. 243.
  27. ^ "Průvodce sériovým číslem-RD-10 až TD-21" . T137.com . Archivováno od originálu dne 2016-07-18 . Citováno 2018-02-15 .
  28. ^ "Průvodce sériovým číslem-TE-20 až TLA-52" . T137.com . Archivováno od originálu dne 2016-07-18 . Citováno 2018-02-15 .
  29. ^ "Průvodce sériovým číslem-TLD-50 až VFA-33" . T137.com . Archivováno od originálu dne 2016-07-18 . Citováno 2018-02-15 .
  30. ^ "Průvodce sériovým číslem-VG-40 až VSA-48" . T137.com . Archivováno od originálu dne 2016-07-18 . Citováno 2018-02-15 .
  31. ^ "Průvodce sériovým číslem-WC do WFA-33" . T137.com . Archivováno od originálu dne 2016-07-18 . Citováno 2018-02-15 .
  32. ^ "Průvodce sériovým číslem-WGM-40 až WLDA-50" . T137.com . Archivováno od originálu dne 2016-07-18 . Citováno 2018-02-15 .
  33. ^ a b c d e f 1939 Dodge ½-ton, ¾-ton & 1-ton Trucks Brožura řady TC & TD (archivováno)]
  34. ^ a b c d e f 1939 Dodge specifikace ½ tuny, ¾ tuny a 1 tuny nákladních vozidel (archivováno)
  35. ^ a b c d e f g h i j k l m n 1939 Dodge 1½-ton brožura nákladních vozidel (archivováno)
  36. ^ a b c d e f g h i j k l m n 1939 Dodge 1½-ton brožura nákladních vozidel-specifikace (archivováno)
  37. ^ David Doyle: Standardní katalog amerických vojenských vozidel - 2. vydání, str. 44
  38. ^ a b c d e f Modelová řada Dodge Truck 1940 - Obecné informace
  39. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Dodge Job-Rated truck parts list-Series WJ – WK – WR

externí odkazy