Duryea Yard - Duryea Yard

Duryea yard byl založen v raném dospívání historie železnice v Pensylvánii u Lehigh Valley Railroad a provozován touto železnicí I. třídy po mnoho desetiletí. Podle zpravodajských účtů z roku 2010 jej provozuje společnost Reading Blue Mountain and Northern Railroad (RBMN nebo často nazývaná přezdívka „ Reading and Northern“ ), která mohla dvůr přejmenovat na Mullerův dvůr, protože tato „nová“ značka naznačuje, jak se trať protíná Coxton Road v Duryea a vstupuje do severního cípu vstupního dvora na břehu řeky Lackawanna .

Duryea Yard (dříve Coxton Yard , někdy Pittston Junction nebo West Pittston Yard ) je železniční dvůr v regionu Wyoming Valley v severovýchodní Pensylvánii, který v současné době provozuje Reading Blue Mountain a Northern Railroad . Původně postavena v roce 1870 železnicí Lehigh Valley Railroad jako otočný a přípravný uzel pro přepravu uhlí z „ uhelné oblasti “ na východní trhy velkých měst, loděnice dnes zůstává uzlem pro průmysl těžby energie (od roku 2017).

Dějiny

Zakládající

Zatímco byl objednán v roce 1846, stavba železnice Lehigh Valley Railroad (LVRR) byla odložena kvůli nedostatku předplatného investic až do počátku padesátých let 20. století, kdy byl do správní rady zvolen energický podnikatel Asa Packer . LVRR byl vytvořen s myšlenkou pokusu o prolomení monopolu Lehigh Coal & Navigation Company (LC&N Co.) nad přepravou hromadného zboží na trase Wyoming Valley - Lehigh - Delaware, kterému dominoval kanál Lehigh z White Haven dolů řeka do Eastonu . LVRR původně spojen na Mauch Chunk na Beaver Meadows železnice a rozšířena přejet Delaware těsně nad Easton do Phillipsburg, NJ, kde je připojen k Morris kanálu , centrální železnice v New Jersey (CNJ) a dvě menší železnice. To poskytlo osobní dopravu LVRR z Filadelfie a Trentonu a směřovalo na jih, z New York City a železnice spojilo nové anglické komunity a nákladní dopravu do a ze všech připojených partnerů. Ještě předtím, než se rozšířil na sever, aby dosáhl Wilkes-Barre, se LVRR stala hlavní linkou pro železniční dopravu v celém údolí Lehigh; krátce po zakoupení železnice Penn Haven a White Haven železnice dokončila LVRR v roce 1868 linku do Wilkes-Barre.

V té době byla veškerá průmyslová činnost v určité formě poháněna uhlím a oblast Wilkes-Barre / Scranton byla centrem těžařského průmyslu. LVRR a jeho konkurenti se rychle rozšířili a LVRR potřebovala loděnici, aby zvládla provoz. Tím dvorem byl dvorek Duryea.

20. století

Duryea yard zůstal zaneprázdněn během druhé poloviny 19. století a první poloviny 20. století . Po druhé světové válce začaly velké sklápěcí vozy nahrazovat železnici pro těžbu uhlí. Železniční společnosti navíc začaly naftovat, aby snížily náklady a zůstaly konkurenceschopné, protože mezistátní dálniční systém poskytoval novou formu vysoce dotované hospodářské soutěže. Přestože přechod na mezistátní dálnice byl v hornatém terénu východní Pensylvánie poněkud zpožděn , přechod na naftu již eliminoval většinu výnosů LVRR. Je ironií, že nejstabilnější zisky železnice pocházely z přepravy cementových a ocelových výrobků nezbytných k vybudování mezistátních dálnic. Duryea railyard odmítl, protože I-81 konečně přišel do Scrantonu a cestování leteckou společností začalo konkurovat železnicím u těch pár produktů, které musely být odeslány rychleji než kamionem. Na začátku 21. století byl dvůr Duryea většinou nevyužitý.

21. století

Na konci roku 2009 a počátkem roku 2010 společnost The Reading Blue Mountain and Northern Railroad rozšířila provoz kvůli vzniku vrtů na zemní plyn Marcellus Shale v severovýchodní Pensylvánii. Čtení a severní železnice utratily 100 000 dolarů na přeměnu Pittston Yard na zařízení na překládku písku k převozu písku z železničních vozů na nákladní automobily, které pak využívají vrtné vrty na zemní plyn v oblasti Marcellus Shale. Upgrade na kolejišti zahrnoval pokládku nové trati pro 100 nových železničních vozů a vybudování zařízení pro uložení a uložení až 800 aut s pískem, které by mohly být použity při frakování na vrtných místech Marcellus Shale v severovýchodní Pensylvánii.

Zeměpis

Na dvoře leží ve čtvrti Duryea , sousedství ložnici Pittston , je sama o sobě sekundární komunitní z Wilkes-Barre a Scranton takže část Wilkes-Barre / Scranton metropolitní oblasti . Fyzicky se dvůr nachází na hlavní větvi řeky Susquehanna a na poloostrově tvořeném soutokem Lackawanna .

Jižní vchod do dvora Duryea a okolí. Na -B- jsou obě hlavní řady na sever stejné výšky; běží dále na severovýchod, severnější trasa na vrchol hory letí přes jižnější do Scrantonu. Obě nadmořské výšky jsou hluboko pod hlavní ulicí „-C-“, podjezdem pod Coxton Road. Coxton Road vede okamžitě do nějakého lehkého průmyslu, ale poté, co je hnán Campbellovou římsou , se vyrovná dvoře a následné hlavní cestě na sever.

Hlavní vchod do údolí Wyoming vede přes železnici na hlavní linii, která vede na západ po obou stranách Susquehanny a na východ k vrcholu hory . Historicky byl wye zdvojnásoben a připojen k dlouhé pracovní (přenosové) trati, ale zůstanou pouze části zdvojnásobení (viz mapa vpravo). Pokračováním do dvora z wye je přejít most postavený pro čtyři dráhy, i když nyní podporuje pouze tři. Toto vedení historicky obsahovalo několik přejezdů rozdmýchávajících se k různým obslužným stopám a budovám ve dvoře.

Na severní straně se dvůr připojuje k severnímu hlavnímu vedení LVRR k Sayre v Pensylvánii .

Poznámky

Reference

Souřadnice : 41.34300 ° N 75,786433 ° W41 ° 20'35 "N 75 ° 47'11" W /  / 41,34300; -75,786433