Eddy Merckx Cycles - Eddy Merckx Cycles
 | |
| Typ | Soukromý |
|---|---|
| Průmysl | Jízdní kola |
| Založený | 1980 |
| Hlavní sídlo | Belgie |
Klíčoví lidé |
Eddy Merckx (zakladatel), Kurt Moons (CEO) |
| produkty | Jízdní kolo a související součásti |
| webová stránka | eddymerckx.com |
SA Cycles Eddy Merckx Rijwielen NV , lépe známá jako Eddy Merckx , je belgická značka špičkových silničních kol, kterou založil bývalý profesionální silniční cyklista Eddy Merckx v roce 1980. Je považována za jednu z nejprestižnějších značek jízdních kol na světě.
Dějiny
Eddy Merckx, který je obecně považován za největšího cyklistu všech dob, založil svou stejnojmennou cyklistickou společnost 28. března 1980. Merckx odešel do důchodu jako profesionální jezdec o necelé dva roky dříve a začal vyrábět špičkové silniční kola jeho nová profesionální výzva.
Merckx dostal nápad postavit kola od Uga De Rosy, který stál v čele italského výrobce kol De Rosa a který pro Merckx stavěl kola po celou dobu své kariéry. Před založením společnosti odešel Merckx do Itálie a několik týdnů se vyučil výrobou kol od De Rosa. Naopak Ugo De Rosa navštívil Eddy Merckx v Belgii, aby poznal své první zaměstnance.
Merckx postavil svou továrnu v bývalých farmářských stájích v Meise , malém městečku na okraji Bruselu, a odešel žít do vedlejší farmy. Později se společnost přestěhovala do pohraniční obce Zellik , kde zůstává dodnes.
Mezi jeho první zaměstnance patřili někteří z jeho bývalých spoluhráčů z Molteni , tým, s nímž vyhrál tři ze svých pěti vítězství na Tour de France , tři ze svých pěti vítězství na Giro d'Italia a dvě ze svých tří mistrovství světa . Mezi těmito zaměstnanci byli Jos Huysmans , Edouard Janssens a jeho bývalý manažer týmu Bob Lelangue. Poté, co Merckxovi spoluhráči odešli v nedávné minulosti do důchodu, společnost pokračovala v tradici najímat bývalé profesionální jezdce, aby pracovali pro společnost v různých rolích.
Nejprve se společnost Merckx specializovala na výrobu ocelových rámů, poté na průmyslový standard. Později úspěšně přešel na hliník a krátce na titan . Dnes jsou všechna jeho kola kromě jednoho vyrobena z uhlíkových vláken , nejlehčího a nejpevnějšího materiálu pro výrobu kol. Sám Eddy Merckx rezignoval na vedení společnosti a prodal všechny své akcie. Společnost byla ve vlastnictví Diepensteyn NV od roku 2014 do 23. června 2017, kdy Race Productions NV, majitel Ridley, další belgické značky cyklů, oznámil akvizici společnosti Eddy Merckx Cycles.
Dědictví
Jméno Eddy Merckx se rychle stalo synonymem pro jednu z nejprestižnějších značek v cyklistickém světě a tuto pověst si udržuje dodnes.
Merckx byl vždy posedlý tím, že má pro své jízdy nejlepší možné kolo. Jako jezdec skvěle upravoval výšku sedla během závodů a několikrát se zastavil v důležitých závodech, jako je Paris -Roubaix nebo mistrovství světa , aby se ujistil, že bude schopen předvést to nejlepší. A i když výrobci jako Masi , Colnago a De Rosa stavěli kola pro něj a jeho tým, v 70. letech již nesli jméno Merckx kvůli jeho zapojení do designu kol. Ugo De Rosa řekl:
Eddy byl tak skeptický, že se někdy mohl zdát rozmarný. Kolik bezesných nocí pro Eddyho ... ale kolik uspokojení!
Jako výrobce společnost Merckx nadále vynakládala velké úsilí na geometrii, kvalitu a bezpečnost svých kol. Sam Dansie of Procycling napsal:
Hlavní přitažlivost motocyklu spočívala v tom, že to byly vlastní náročné standardy společnosti Merckx a brzy si získaly přízeň profesionálů.
V roce 2008, po 28 letech vedení společnosti, Merckx odešel ze svého postu generálního ředitele, ale nadále instruoval své inženýry a testoval kola, která nesla jeho jméno:
Merckx prodal většinu svých akcií [...], ale nadále je do toho silně zapojen. Skutečně je něco uklidňujícího vědět, že i ve světě nanorámeček a počítačem podporovaného designu, The Cannibal-žijící představitel zlatého věku cyklistiky-někdy hodí nohu přes rám v továrně, kterou založil, jen aby zkontrolujte, zda je geometrie stále naprosto dokonalá.
V dnešní době jsou inženýři Eddy Merckx známí výrobou kol, která jsou stabilní a spolehlivá v rychlosti. Na základě rady svého zakladatele se společnost rozhodla odklonit se od zaměření pouze na váhu, místo toho se zaměřit na stabilitu kola a jezdce:
Mezi [většinou] výrobci kol hraje zkouška stability kol druhé místo v úsilí o lehkost a tuhost. Eddy Merckx Cycles však doufají, že to změní. Pracují [...] s akademiky z Ghentské univerzity, aby prozkoumali, co dělá kolo stabilní při rychlosti, parametry, které ovlivňují stabilitu, a [...] navrhují konstrukční změny, které by mohly zlepšit stabilitu a bezpečnost pro všechny typy jezdců.
Skutečnost, že společnost založil Eddy Merckx, stále vzbuzuje mezi inženýry a mechaniky společnosti pocit závazku, společnost říká:
Všechno, co nese název Eddy Merckx Cycles, je poctou bohatému odkazu největšího soutěžního cyklisty všech dob.
Aktuální řada kol
EMX-525
Eddy Merckx EMX-525 je vlajkovou lodí společnosti. Je uváděn na trh pod heslem `` nejlépe vyvážené kolo na světě``. Specialisté jej hodnotili jako jedno z nejrychlejších a nejcitlivějších kol na světě a chválili jej za stabilitu, sílu a rychlost.
Hlavní charakteristiky
Kolo má asymetrický design, což znamená, že levá strana má jiný design a rozložení hmotnosti než pravá strana. To umožňuje lepší stabilitu kola, protože převodový systém je instalován pouze na jedné straně a musí být vyvážen z hlediska hmotnosti a výkonu.
Kolo má vyšší tuhost rámu než ostatní kola na trhu a obsahuje všechny části středového složení uvnitř rámu. To umožňuje vynikající přenos síly, když jezdec dává sílu do pedálů; veškerá síla, kterou jezdec vloží do kola, jde do pohybu vpřed.
Nakonec má kolo příliš velkou a tuhou hlavovou trubku, do které přední vidlice zcela zapadá. To umožňuje snazší zatáčení v zatáčkách a na sjezdech a má jezdci dodat větší jistotu v rychlosti.
S pomocí Eddy Merckx, hlavní inženýr společnosti Dave Luyckx řekl, že chce postavit ultimátní závodní stroj s aktuálně dostupnou technologií. O výsledku napsal:
Tím, že společnost Eddy Merckx Cycles stanovila jako hlavní faktor stability stabilitu a jízdní vlastnosti, dosáhla svého cíle vytvořit v dané době nejlepší možné kolo.
Recenze
Časopis Bicycling Magazine umístil EMX-525 na obálku svého průvodce kupujícím z roku 2013 a označil jej za nekompromisní a velmi rychlý . Napsal:
Stejně jako samotná legenda, 525 touží po rychlosti; čím rychleji jedete, tím lépe se kolo chová. [...] Tuhá přední část je částečně zodpovědná za tuto působivou rychlost. [...] Při jakékoli rychlosti motorka rychle reaguje na vstup řízení na tyči a sedle. [...] Jen málo silničních kol přenáší na kola sílu s pocitem, který je tak přímý a pevný jako 525. Řadí se mezi Pinarello's Dogma line , Wilier Triestina's Zero.7 a Ridley's Noah FB jako nejcitlivější kola. [...] Nečekejte ale, že kolo tlumí dláždění. Nekompromisní jízda je navržena výhradně tak, aby vás nejprve dostala přes cílovou čáru.
Napsal Cycling Weekly of the UK
Elektrická skupina specifická, EMX-525 je bez ostychu špičkový a bezvýhradně zaměřený na závodníky. Už na první pohled poznáte, že Merckx byl Belgičan. Tento stroj vypadá, že bude snídat závodníky Kermess.
Road CC ve Velké Británii řekl:
[My] jsme z mé krátké jízdy na Merckxu udělali dojem. Jasně zvedli laťku, je to jedno z nejlépe ovladatelných kol, která jsme za nějakou dobu projeli. [...] Mohlo by to být ultimátní závodní kolo? Určitě se soutěží o tu korunu, nenechte se mýlit.
Další současné modely
EMX-3
EMX-3 je kolo ve stylu Eddy Merckx 'Gran Fondo. Má uvolněnější geometrii než EMX-525, což umožňuje delší a pohodlnější jízdy. Dodává se s elektronickým nebo mechanickým řazením, v Shimano nebo Campagnolo .
ETT
ETT je časovka a triatlonové kolo Eddy Merckx. Používá jej profesionální tým Topsport Vlaanderen-Baloise v časovkách .
EMX-1
EMX-1 je základní kolo Eddy Merckx.
AMX-1
AMX-1 je hliníkové kolo Eddy Merckx. Je vyráběn na zakázku v Belgii na vyžádání.
Sponzorství
Od svého prvního roku používali kola Eddy Merckx profesionální jezdci, což je tradice, která stále pokračuje. Jezdili na nich jedny z nejlepších profesionálních cyklistických týmů v 80. a 90. letech.
Tým Marca - VRD manažera Patricka Lefevere jel na kolech Eddy Merckx pouhé tři měsíce po vzniku společnosti a hned vyhrál dvě etapy le de de de France . Později týmy jako Panasonic, Kelme , 7 Eleven, Telekom, Motorola a Quickstep používaly kola Eddy Merckx. Na kole Eddy Merckx jely stovky profesionálních jezdců, včetně bývalých vítězů Tour de France jako Jan Ullrich , vítězů zelených dresů jako Erik Vanderaerden, Erik Zabel , Robbie McEwen a Tom Boonen a amerických profesionálů jako Frankie Andreu , Lance Armstrong , Steve Bauer a George Hincapie v určitém okamžiku své kariéry. Eddy Merckx dnes stále sponzoruje tři profesionální cyklistické týmy, včetně Topsport Vlaanderen-Baloise , belgického týmu pro nadějné mladé profesionální cyklisty.
O trvalé přítomnosti Eddy Merckx v pelotonu, Procycling novinář Sam Dansie napsal:
Jedním z důvodů, proč [Eddy Merckx] zvládl tak dlouhé působení na nejvyšší sportovní úrovni, bylo přijetí materiálů a postupů společností. Pokud jde o kolo, společnost Merckx mohla být srdcem tradicionalistů - ale společnost do značné míry kráčela s dobou a přijímala nové materiály a designy, jak se objevují.
V roce 2019 se kola Eddy Merckx vrátí na le Tour de France s týmem AG2R La Mondiale .
Montáž a distribuce
Kola Eddy Merckx se montují v Belgii a prodávají se prostřednictvím sítě prodejců v Evropě a na dalších exportních trzích. V USA jsou kola také k prodeji prostřednictvím webových stránek společnosti.