Evropské velitelství letecké dopravy - European Air Transport Command

Evropské velitelství letecké dopravy
Evropské velitelství letecké dopravy
Aktivní	od 1. července 2010 ; (předchůdce založen září 2001)
Země	Belgie ; Francie ; Německo ; Itálie ; Lucembursko ; Nizozemsko ; Španělsko
Věrnost	Evropská unie (zpřístupněna společné bezpečnostní a obranné politice v souladu s článkem 42.3 Smlouvy o EU )
Typ	Vojenská letecká doprava
Role	mnohonárodní velitelské centrum
Velikost	160–200
Posádka/velitelství	Letecká základna Eindhoven
Motto	Integrovaný, inovativní, efektivní
Zásnuby	2011 vojenská intervence v Libyi ; 2012 intervence v Mali
webová stránka	eatc-mil.com
Velitelé
Současný ; velitel	Generálmajor Andreas Schick (Německo)

European Air Transport Command ( EATC ) je řídící centrum , které vykonává provozní kontrolu nad většinou vzdušné tankování schopností a vojenských dopravních flotil konsorciem sedmi Evropské unie (EU), členských států . V lednu 2015 představuje kombinovaná flotila pod správou EATC 75% evropské kapacity letecké dopravy. Sídlí na letecké základně Eindhoven v Nizozemsku a nese rovněž omezenou odpovědnost za cvičení, výcvik posádek a harmonizaci příslušných vnitrostátních předpisů o letecké dopravě.

Velení bylo zřízeno v roce 2010 s cílem zajistit efektivnější správu majetku a zdrojů zúčastněných zemí v této oblasti.

EATC v současné době není zřízeno na úrovni EU (označováno jako společná bezpečnostní a obranná politika , SBOP); Je například nejedná o projekt na stálé strukturované spolupráce (Pesco) SBOP. EATC a jeho aktiva však mohou přispět k provádění SBOP, budou -li k dispozici jako mnohonárodní síly v souladu s článkem 42.3 Smlouvy o Evropské unii (SEU).

Dějiny

Francouzsko-německá iniciativa

V roce 1999 zahájila Francie a Německo politicko-vojenskou iniciativu „připravit zřízení evropského velení letecké dopravy“ . Závěry ze zasedání Evropské rady v Helsinkách téhož roku zmiňují vyjádřenou vůli členských států Unie rozvíjet společné cíle rychlé schopnosti, a to i v oblasti strategické dopravy. Toho mělo být dosaženo dobrovolně, aby se lépe koordinovaly národní a mezinárodní snahy o plnění celé řady takzvaných petersbergských úkolů .

Studie provedená Evropskou leteckou skupinou (EAG) v roce 2000 dospěla k závěru, že by bylo prospěšné koordinovat mezinárodní vojenské požadavky na leteckou přepravu a prostředky k jejich splnění mezi zeměmi EAG za účelem využití všech možných synergií. Nakonec doporučilo zřídit v rámci evolučního přístupu stálý koordinační prvek, který by řídil potřeby koordinace leteckých přeprav národů v národním prostředí hladkým přenosem kompetencí ze stávajících národních struktur. Tato nadnárodní struktura řízení by měla být rozvíjena krok za krokem od čistě koordinační k kombinované entitě s plnou velitelskou autoritou.

Koordinační buňka přepravit

Členské státy EAG se v červnu 2001 rozhodly zřídit jako první krok touto cestou Evropskou koordinační buňku pro leteckou přepravu (EACC) s cílem zlepšit účinnost identifikací volných kapacit vojenské letecké přepravy a sdílením těchto informací se zúčastněnými zeměmi jako nabídka pro další příležitosti. Cílem bylo zlepšit využití evropské vojenské letecké dopravy a leteckých tankovacích schopností a dosáhnout tak synergických efektů. Tato entita prokázala svůj úspěch, protože úspory v prvním roce převyšovaly provozní náklady této buňky.

Přepravní centrum

V důsledku toho se jako další krok členské státy EACC v červnu 2003 rozhodly tuto buňku dále rozvíjet zvýšením rozsahu mise a odpovědnosti. Bylo zřízeno Evropské přepravní středisko (EAC), které skutečně na papíře získalo zvýšenou odpovědnost za plánování požadavků letecké dopravy a navíc v oblasti harmonizace předpisů souvisejících s leteckou dopravou. Politická vůle přenést adekvátní úrovně pravomocí směrem k EAC k plnění těchto dodatečných úkolů však nebyla dostatečně silná. Francie a Německo se proto dohodly na dalším kroku, který vyjadřuje jejich aspiraci na vytvoření mnohonárodního velení letecké dopravy.

Na sedmé francouzsko-německé ministerské radě dne 12. října 2006 bylo rozhodnuto o vytvoření společného strategického velení pro letecké přepravy. Byly pozvány i další členské státy EAC (Belgie, Španělsko, Spojené království, Itálie, Nizozemsko a Norsko). Belgie a Nizozemsko tak učinily podepsáním poznámky o přistoupení. V květnu 2007 schválili náčelníci štábů obrany čtyř zúčastněných zemí koncepci EATC, která stanovila rámec pro pracovní proces i definované úrovně odpovědnosti a dala podnět k dalším jednáním o zavedení tohoto nového sídla. Mezinárodní implementační tým se sídlem v Beauvechain (Belgie) usnadnil konečné rozhodnutí o umístění velení v Eindhovenu a také získání technického ujednání jako prozatímního právního rámce podepsaného národy v létě 2010.

Zřízení

Evropské velení letecké dopravy bylo oficiálně zřízeno 1. července 2010. Dne 1. září 2010 se slavnostní zahájení konalo v Eindhovenu za přítomnosti politických a vojenských vůdců čtyř zúčastněných zemí; Francie, Německo, Nizozemsko a Belgie . 22. listopadu 2012 přistoupilo Lucembursko k EATC a v červenci 2014 jej následovalo Španělsko. Itálie se v prosinci 2014 formalizovala, aby se připojila k EATC s 37 letadly za leden 2015, čímž se flotila spravovaná EATC zvýšila na cca. 220 letadel.

Dne 1. září 2010 převzalo EATC provozní řízení většiny vojenských nákladních letadel zúčastněné země (kromě vrtulníků), z nichž největší část tvoří stávající flotila Transall C-160 a Lockheed C-130 Hercules . V budoucnu bude veškerý Airbus A400M svěřen velení EATC (počínaje oficiálním dodáním národům). Silnou motivací pro zřízení EATC byla omezená dostupnost aktiv a provozní nutnost velmi úzké spolupráce. A400M se značně zpozdil, zatímco začlenění evropských jednotek do bojových misí se v průběhu let zvýšilo, včetně mnoha zámořských misí.

Německo reorganizuje své Lufttransportkommando (LTKdo) v Münsteru - personál letadel bude přidělen zpět do leteckých bojových skupin Luftwaffendivision a samotné velitelské středisko LTKdo odejde do důchodu 31. prosince 2010. EATC přebírá autoritu 15. října 2010 poté, co byl zaveden 1. Září 2010. 65 členů LTKdo bylo přesunuto do Eindhovenu a generálmajor Jochen Oba přebírá velení koordinačního centra EATC, které má celkem 200 členů. Velení má po dvou letech přejít na generála francouzského letectva.

Zúčastněné národy

Velitelství Eindhoven

Umístění leteckých základen řízených Evropským velením pro leteckou dopravu od září 2017

Následující země projevily zájem o vstup do EATC:

Struktura

Struktura EATC v době míru (2014)

Velitel

Velitel EATC je dvouhvězdičkový generál. Sloupek rotuje každé dva roky mezi Francií a Německem.

Seznam velitelů
název	Země	Vzal kancelář	Opuštěná kancelář
Generálmajor Jochen Oba	Německo	Červenec 2010	Červenec 2012
Generálmajor Pascal Valentin	Francie	Červenec 2012	Červenec 2014
Generálmajor Christian Badia	Německo	Červenec 2014	Července 2017
Generálmajor Pascal Chiffoleau	Francie	Července 2017	Září 2018
Generálmajor Laurent Marboeuf	Francie	Září 2018	Září 2020
Generálmajor Andreas Schick	Německo	Září 2020	Současnost, dárek

Seznam zástupců velitelů
název	Země	Vzal kancelář	Opuštěná kancelář
Brigádní generál Alain Rouceau	Francie	Červenec 2010	Červenec 2012
Brigádní generál Jörg Lebert	Německo	Červenec 2012	Červenec 2014
Brigádní generál Pascal Chiffoleau	Francie	Červenec 2014	Července 2017
Brigádní generál Andreas Schick	Německo	Července 2017	Září 2020
Brigádní generál Paul Desair	Belgie	Září 2020	Současnost, dárek

Mnohonárodní výbor pro leteckou dopravu

Mnohonárodní výbor pro leteckou dopravu (MATraC) je nejvyšší úrovní rozhodování, kterou tvoří letečtí náčelníci členských států. Předseda výboru je vybrán mezi leteckými náčelníky na dvouleté funkční období.

Poradní skupina

Poradní skupina se schází pravidelně a je složena ze zástupců každého členského státu. Skupina připravuje schůzky MATraC a radí veliteli EATC při provádění společně přijímané politiky. Skupiny odborníků mohou být zřízeny ad hoc. Podávají zprávy poradní skupině.

Rozpočtový a finanční výbor

Rozpočtový a finanční výbor se skládá z jednoho zástupce z každé členské země. Výbor připravuje rozpočet EATC a poskytuje poradenství MATraC ve všech záležitostech týkajících se rozpočtu a financí.

Flotila

Flotila EATC (březen 2018)

Fleet (leden 2020)
Letadlo	Belgie	Lucembursko	Německo	Itálie	Francie	Holandsko	Španělsko	Celkový
Airbus A310	0	0	4	0	2	0	0	6
Airbus A330 MRTT	0	0	0	0	3	3	0	6
Airbus A330	0	0	0	0	2	0	0	2
Airbus A340	0	0	0	0	2	0	0	2
Airbus A400M Atlas	1	1	35	0	17	0	9	63
Alenia C-27J Spartan	0	0	0	7	0	0	0	7
Boeing KC-767	0	0	0	4	0	0	0	4
CASA/IPTN CN-235	0	0	0	0	27	0	0	27
Dassault Falcon 7X	2	0	0	0	0	0	0	2
EADS CASA C-295	0	0	0	0	0	0	13	13
Gulfstream IV	0	0	0	0	0	1	0	1
Lockheed C-130 Hercules	6	0	0	0	14	4	0	24
Lockheed Martin C-130J Super Hercules	0	0	0	20	2	0	0	22
Lockheed Martin KC-130	0	0	0	0	2	0	0	2
Extender McDonnell Douglas KC-10	0	0	0	0	0	1	0	1
Transall C-160	0	0	12	0	0	0	0	12
Celkový	9	1	51	31	71	9	22	194

Erb

Na základě uvedeného popisu je erb: Argent, pozemská zeměkoule Azure obklopená dvanácti parmičkami Nebo a nabitá bledě písmeny „EATC“ Nebo a mostem Argent. Modrá je hlavní barvou vlajky Evropy a představuje oblohu, která je obecnou doménou leteckých sil. Most symbolizuje vytváření spojení a překonávání mezer a vzdáleností a je to něco, co lze použít k rychlému a bezpečnému dosažení vzdálených břehů, což je hlavní činností vojenské letecké dopravy. Písmo je zkratka příkazu. Zeměkoule vyjadřuje globální dosah leteckých mostů. 12 parmiček pochází také z evropské vlajky a je považováno za symbol úplnosti a dokonalosti.

Vztah k obranné politice EU