FNRS -2 - FNRS-2
Dějiny | |
---|---|
Belgie | |
název | FNRS II |
Dokončeno | 1948 |
Ve službě | 1948 |
Mimo provoz | 1948 |
Osud | Přestavěn jako FNRS-3 |
Obecná charakteristika | |
Typ | Hluboce ponořené vozidlo |
Délka | 6,9 m (23 stop) |
Paprsek | 3,2 m (10 stop) |
Návrh | 6 m (20 stop) |
Instalovaný výkon | 1kW elektromotor |
Rychlost | 0,5 uzlu (0,93 km/h; 0,58 mph) |
Vytrvalost | 24 hodin |
Testovací hloubka | 4000 m (13 000 stop) |
Doplněk | 2 |
Fnrs-2 byl první batyskaf . Vytvořil jej Auguste Piccard . Práce začaly v roce 1937, ale byly přerušeny druhou světovou válkou . Ponorka s hlubokým potápěním byla dokončena v roce 1948. Bathyscaphe byl pojmenován podle belgické Fonds National de la Recherche Scientifique (FNRS), organizace financující tento podnik. FNRS také financovala FNRS-1, což byl balón, který vytvořil světový výškový rekord, který také postavil Piccard. FNRS-2 vytvořil světové potápěčské rekordy, nejlepší z batysfér , protože pro potápění nebyl zapotřebí žádný těžkopádný kabel. Na oplátku byla vylepšena jeho rafinovanější verzí, batyskafem Terst .
FNRS-2 byl postaven v letech 1946-1948. Byl poškozen během námořních zkoušek v roce 1948, mimo Kapverdské ostrovy . FNRS-2 byl prodán francouzskému námořnictvu, když financování FNRS docházelo, v roce 1948. Francouzi jej přestavěli a rebaptizovali na FNRS-3 . To bylo nakonec nahrazeno FNRS-4 . V únoru 1954 dosáhl FNRS-3 hloubky 4 050 metrů (13 290 stop) v Atlantiku, 160 mil od Dakaru , čímž překonal Piccardův rekord z roku 1953 o 900 metrů.
Zkoušky na moři
FNRS-2 se zúčastnil námořních zkoušek doprovázených belgickou lodí Scaldis o hmotnosti 3500 tun . Nicméně Scaldis' jeřáb nebyl dost silný, aby zrušila fnrs-2, zatímco jeho float byl naplněn, a to se ukázalo být detail, který skončí fnrs-2 kariéru. Bezpilotní zkušební ponor na 1400 metrů (4600 stop) byl úspěšně dokončen, ale kvůli technickým problémům nebyla podpůrná posádka schopna vyprázdnit svůj plovák benzínu, který sloužil k vztlaku. Scaldis se pokusil odtáhnout FNRS-2 zpět do přístavu, ale byl zbitý oceánskými vlnami a způsobil únik benzínu. Poté, co byl zjištěn únik, byl benzín vyhozen do moře a FNRS-2 byl zvednut. Neexistovala však žádná rezerva benzinu na výměnu, ani finanční prostředky na opravu plováku.
Viz také
- Terst (bathyscaphe) - Hlubokomořské vědecké ponorné
- Bathyscaphe Trieste II
- Georges Houot
Reference
Bibliografie
- Le Bathyscaphe , ve spolupráci s Pierre Willmem, Éditions de Paris, 1954
- La Découverte sous-marine , Éditions Bourrellier, 1959 ASIN B0018195MO
- 20 ans Bathyscaphe , Éditions Arthaud, 1972 ASIN B0000DY5EO
- Le Bathyscaphe - à 4500 m. jako fond ASIN B0000DVJS0
- Bathyscaphe le à 4050 m au fond de l' océan ASIN B0000DP36O
- 2000 FATHOMS DOWN ASIN B001947NIS
externí odkazy
- Média související s FNRS II-III na Wikimedia Commons
- Papež, Steve (2013). „Historie Bathyscaph Trieste“ . bathyscaphtrieste.org .
- Moritz, Bjoern (2007). „Námořní témata na známkách: výzkum ponorek“ . Zdá se, že .
- "FNRS-2" . Cengage Learning EMEA .