Terst II (Bathyscaphe) - Trieste II (Bathyscaphe)

Terst II
Dějiny
 Spojené státy
název Terst II
Stavitel Námořní loděnice na ostrově Mare
Dokončeno 1964
Ve službě 1. září 1969
Mimo provoz 1980
Překlasifikován
  • X-1, 1. září 1969
  • DSV-1, 1. června 1971
Osud Zachováno v Námořním podmořském muzeu
Obecná charakteristika
Typ Hluboce ponořené vozidlo
Přemístění 46 dlouhých tun (47 t)
Délka 67 stop (20 m)
Paprsek 15 ft (4,6 m)
Návrh 12 ft 5 v (3,78 m)
Testovací hloubka 20 000 stop (6 100 m)
Doplněk 2

Trieste II (DSV-1) byl nástupcem Terstu -The United States Navy ‚s první batyskaf zakoupený od svých švýcarských designérů.

Dějiny

Původní návrh Terstu byl výrazně upraven laboratoří Naval Electronics Laboratory v San Diegu v Kalifornii a postaven na námořní loděnici Mare Island . Terst II začlenil původní Terni , italskou kouli používanou v Terstu poté, co byla nadbytečná novou vysokotlakou koulí odlitou německou ocelárnou Krupp . Trieste koule byla zavěšena zcela nového plováku, plavbyschopnější a zefektivnit než původní, ale působí na stejných principech. Dokončeno na začátku roku 1964, Trieste II byl umístěn na palubu USNS Francis X. McGraw (T-AK241) a odeslán přes Panamský průplav do Bostonu.

Velel podplukovník John B. Mooney Jr., spolu s druhým pilotem poručíkem Johnem H. Howlandem a kapitánem Frankem Andrewsem, Terst II prováděl ponory v blízkosti místa ztráty Thresheru- operace byly zahájeny prvním Terstem předloni. V září 1964 získala zbytky trosek a pozitivně upevnila pozůstatky ztraceného Threshera .

V období od září 1965 do května 1966 Trieste II znovu prošel rozsáhlými úpravami a přestavbami v námořní loděnici Mare Island, ale neexistuje žádný jasný záznam o tom, že by někdy byla provozována v této nové konfiguraci, tj. Přidání skegs nebo outriggers na obou stranách koule.

Trieste II ve své třetí konfiguraci.

Během stejného časového období probíhaly práce na třetí konfiguraci batyskafu. Tato práce vedla k ještě novějšímu vzhledu Terstu II a zahrnovala instalaci nové tlakové sféry, určené pro provoz na 20 000 stop (6 100 m).

Vzhledem k tomu, že batyskaf pokračoval ve svých operacích jako testovací vozidlo pro program hlubokého ponoru, kvalifikovala čtyři důstojníky jako „hydronauty“ - počátek narůstající oceánografické operace. Cenná zkušenost Terstu II v hlubinných ponorných operacích pomohla při navrhování a stavbě dalších ponorných ponorek, které by bylo možné použít při záchraně posádek a získávání předmětů z ponorek v nouzi pod úrovně dosažitelné konvenčními metodami.

Konfigurace zařízení.

Toto jedinečné plavidlo bylo v inventáři námořnictva vedeno pouze jako „vybavení“ až do podzimu 1969. Dne 1. září 1969 byl uveden do provozu Terst II s číslem trupu X-1. Dne 1. června 1971 byla překlasifikována na hlubinné ponorné vozidlo (DSV).

Dne 25. dubna 1972 Trieste II získal satelitní balíček zvaný „kbelík“ o hmotnosti několika stovek liber z hloubky větší než 4 900 m (16 000 stop), což byl v té době rekord. Terst II (DSV-1) pokračovala ve své aktivní službě v Pacifické flotile do roku 1980.

Trieste třída DSV byly nahrazeny Alvin třídy DSV, jak je uvedeno u známého Alvin (DSV-2) . Alvin y jsou schopnější, více maneuverable, méně křehké, ale také nemohou potápět až do hloubky, dosahující pouze maximálně 20.000 stop (pro Sea Cliff (DSV-4) ).

Terst II je nyní zachován jako muzejní loď v Námořním podmořském muzeu , Keyport, Washington .

Ocenění

Viz také

  • Hluboké ponorné vozidlo  -Ponorka s posádkou s hlubokým potápěním, která má vlastní pohon
  • Záchranné vozidlo s hlubokým  ponorem-ponorné zařízení používané k záchraně sestřelených ponorek a tajných misí
  • DSV Alvin  -posádka hlubinného výzkumu, ponorka ve vlastnictví námořnictva Spojených států a provozovaná oceánografickou institucí Woods Hole (DSV-2)

Reference

externí odkazy

Souřadnice : 47,70024 ° N 122,62381 ° W 47 ° 42'01 "N 122 ° 37'26" W /  / 47,70024; -122,62381