Fiat Turbina - Fiat Turbina
| Fiat Turbina | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Fiat |
| Také zvaný | Fiat 8001 Turbina |
| Výroba | 1954 |
| Návrhář | Luigi Rapi |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveře Berlinetta |
| Rozložení | Zadní střední motor, pohon zadních kol |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | Plynová turbína typu Fiat 8001 |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2400 mm (94,5 palce) |
| Délka | 4370 mm (172,0 palců) |
| Šířka | 1610 mm (63,4 palce) |
| Výška | 1255 mm (49,4 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1050 kg (2315 liber) |
Fiat Turbina byl plynová turbína silové koncepční vůz postavený italský automobilkou Fiat v roce 1954.
Fiat byl po Roveru druhým výrobcem automobilů , který představil automobil poháněný plynovou turbínou - Fiat nabízel Turbinu jako „první turbínový vůz postavený v kontinentální Evropě“. Projekt trval dlouhé období plánování, studie začaly v roce 1948 a skončily testem první dráhy 14. dubna 1954 na střešní trati továrny Lingotto . Vůz byl poprvé veřejně vystaven 23. dubna 1954 na letišti Turin-Caselle , kde absolvoval několik předváděcích jízd s hlavním testovacím řidičem Fiatu Carlem Salamanem za volantem. Přítomny byly všechny hlavní osobnosti Fiatu, včetně Gianniho Agnelliho , prezidenta Vittoria Valletty a inženýra Danteho Giacosy , ředitele technické kanceláře a zodpovědného za vývoj vozu. Turbina byla poté vystavena na právě probíhajícím 36. turínském autosalonu .
Turbínový motor byl umístěn uprostřed lodi za prostorem pro cestující. Skládal se z dvoustupňového odstředivého kompresoru , tří spalovacích komor typu , dvoustupňové turbíny pohánějící kompresor a jednostupňové výkonové turbíny s převodovkou redukovanou na zadní kola. Nebyla tam žádná převodovka ani spojka. Podle výrobce motor produkoval 300 PS (220 kW; 300 k) při 22 000 otáčkách za minutu a odhadovaná nejvyšší rychlost byla přibližně 250 km/h (160 mph). Karoserie podstoupil aerodynamického tunelu testování na Politecnico di Torino zařízení, s testy ukazuje koeficient aerodynamického odporu o C d = 0,14 na jednu pětinu maketa vozu. Pro srovnání, Tesla Model 3 z roku 2017 má součinitel odporu součinitele odporu C d = 0,23.
Koncept byl odložen kvůli vysokému využití paliva a problémům s přehříváním.
Fiat Turbina je vystaven v Turínském automobilovém muzeu .
Plynová turbína typu 8001, která poháněla Turbinu
V zadní části vozu vyčnívaly ocasy a výfuky turbíny
.jpg)
Viz také
Reference
 |
Tento článek o klasickém poválečném automobilu vyráběném v letech 1945 až 1975 je útržek . Wikipedii můžete pomoci jejím rozšířením . |