Stanice Frankfurt Stadion - Frankfurt Stadion station
Frankfurt am Main Stadion  | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prostřednictvím stanice | |||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||
| Umístění |
Frankfurt , Hesensko Německo |
||||||||||||||||||
| Souřadnice | 50 ° 4'5 "N 8 ° 37'59" E / 50,06806 ° N 8,63306 ° E Souřadnice : 50 ° 4'5 "N 8 ° 37'59" E / 50,06806 ° N 8,63306 ° E | ||||||||||||||||||
| Ve vlastnictví | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||
| Provozuje | |||||||||||||||||||
| Linka (y) | |||||||||||||||||||
| Platformy | 4 | ||||||||||||||||||
| stopy | 6 | ||||||||||||||||||
| Provozovatelé vlaků | S-Bahn Rhein-Main | ||||||||||||||||||
| Připojení |
  
|
||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||
| Kód stanice | 1854 | ||||||||||||||||||
| Kód DS100 | FSP | ||||||||||||||||||
| IBNR | 8002040 | ||||||||||||||||||
| Kategorie | 3 | ||||||||||||||||||
| Tarifní zóna |
 : 5082 |
||||||||||||||||||
| webová stránka | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1879 | ||||||||||||||||||
| Služby | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||
| Umístění | |||||||||||||||||||
  Frankfurt am Main Stadion Místo ve Frankfurtu
 Frankfurt am Main Stadion Hesse
 Frankfurt am Main Stadion Umístění v Německu
 Frankfurt am Main Stadion Umístění v Evropě
| |||||||||||||||||||
Stanice Frankfurt am Main Stadion ( německy : Bahnhof Frankfurt am Main Stadion ) je spojovací železniční stanice ve Frankfurtu nad Mohanem v Německu .
Stadion stanice se nachází v blízkosti hlavního frankfurtského fotbalového stadionu , je Aréna Commerzbank . Před rokem 1937 se jí říkalo Frankfurt-Goldstein a od té doby až do 24. prosince 2005 se jí říkalo Frankfurt-Sportfeld („sportovní hřiště“). Podle Deutsche Bahn je používán 570 vlaky denně a je nejrušnějším železničním uzlem v Německu. Stanice se nachází asi kilometr od stadionu.
Budova
Budova stanice byla postavena ve standardním stylu používaném pytlovinou Ludwig železnice z roku 1879 na hlavní železnici ( Mainbahn ). První část byla otevřena v roce 1863 mezi Bischofsheimem a Goldsteinem. Dvoupatrová budova stanice byla postavena ze žlutého pískovce se sedlovou střechou. Konstrukce staniční budovy zdůrazňuje vodorovnou linii a má širokou římsu oddělující patra.
Služby
Stanice Stadion je spojen od západu hlavnímu vlakovému od hlavního nádraží v Mainzu a linky z letiště ve Frankfurtu k S-Bahn Rhein-Main az jihu na železnici Mannheim-Frankfurt nad Mohanem od hlavního nádraží v Mannheimu . Od otevření vysokorychlostní železniční trati Kolín nad Rýnem z hlavního nádraží v Kolíně nad Rýnem , která spojuje s železnicí Mannheim – Frankfurt, její provoz také bez uzlu prochází uzlem. Stanice je spojena se severem čtyřmi tratěmi přes hlavní mosty Niederrad na hlavní nádraží ve Frankfurtu a na východ dvěma tratěmi po původní trase hlavní železnice do stanice Frankfurt na jihu . Trať na východ také spojuje s hlavní železnicí Neckar na hlavní nádraží v Darmstadtu v nedaleké křižovatce Forsthaus.
Stanice S-Bahn
Stanice Stadion dostala jméno, protože stanice S-Bahn je vzdálena asi kilometr pěšky od frankfurtského stadionu Commerzbank-Arena . Stanice byla značně upgradována na mistrovství světa 2006 a nyní má dvě centrální nástupiště (čtyři tváře nástupišť), vnější nástupiště a speciální terminálovou platformu, které jsou propojeny dvěma tunely. Pěší průchody jsou navrženy tak, aby zvládly davy lidí při fotbalových zápasech. Je obsluhován linkami S7 , S8 a S9 .
Konstrukce
První fáze první etapy výstavby byla zahájena počátkem roku 2005 a skončila v dubnu 2007. V červnu 2008 bylo zprovozněno elektronické zabezpečovací zařízení . Během první etapy byla stanice přestavěna s novým železničním spojením mezi hlavní a Riedskou železnicí na její západní straně a přeměněna z „klínové“ stanice ( Keilbahnhof ) na spojovací stanici. Práce na druhé fázi první fáze začaly v březnu 2008 a potrvají do konce roku 2014. Celá první fáze modernizace, jejíž celkové náklady se odhadují na 78 milionů EUR, umožní přeladění tratí v za účelem oddělení dopravních toků.
Druhá fáze, která má být zahájena v roce 2015, odstraní úzká místa a zajistí připojení vysokorychlostní železnice Frankfurt – Mannheim . To bude zahrnovat novou trasu mezi stanicí a křižovatkou Gutleuthof poblíž Frankfurt Hauptbahnhof, která povede pod jednokolejnou linkou Niederrad – Forsthaus severovýchodně od stanice Stadion. Dálková doprava bude proto v budoucnu zaměřena na jižní stranu Hauptbahnhof a regionální doprava bude zaměřena na severní stranu. Součástí projektu ve výši 120 milionů EUR bude i třetí niederradský most přes Mohan.
V rámci třetí etapy projektu, postaveného jako součást vysokorychlostní trati Frankfurt – Mannheim, budou položeny nové tratě mezi stanicí Stadion a stanicí Zeppelinheim a doprava do a z Mannheimu bude následně oddělena od dopravy na a z letiště. Kromě toho bude vybudováno mimoúrovňové spojení mezi železnicí Ried a tratí spojující železniční trať South Main se stanicí Frankfurtu South pro železniční nákladní dopravu.
Reference
- Route der Industriekultur Rhein-Main, Lokaler Routenführer Nr. 18, 26 Objekte der Industriegeschichte ve Frankfurtu nad Mohanem / Süd (v němčině). 2006.
externí odkazy
- Informace o stavebních pracích Deutsche Bahn (v němčině)