Darmstadt Hauptbahnhof - Darmstadt Hauptbahnhof

Darmstadt Hauptbahnhof
Přes stanici
Umístění	Am Hauptbahnhof 20 2, 64293 Darmstadt, Darmstadt , Hesensko Německo
Souřadnice	49 ° 52'21 "N 8 ° 37'44" E / 49,87250 ° N 8,62889 ° E / 49,87250; 8,62889 Souřadnice: 49 ° 52'21 "N 8 ° 37'44" E / 49,87250 ° N 8,62889 ° E / 49,87250; 8,62889
Ve vlastnictví	Deutsche Bahn
Provozovatel
Řádky	Odenwald železnice ( KBS 641 ) Main-Neckar Railway ( KBS 650 ) Rýn-hlavní železnice ( KBS 651 ) do Goddelau do roku 1970
Platformy	11
Připojení
Konstrukce
Architekt	Friedrich Pützer
Architektonický styl	Secese
Jiná informace
Kód stanice	1126
Kód DS100	FD
IBNR	8000068
Kategorie	2
Zóna jízdného	: 4001
webová stránka	www.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno	1912
Cestující
Asi 30 000
Služby
Předcházející stanice   DB Fernverkehr   Následující stanice Frankfurt směrem na  Stralsund ICE 26 Bensheim směrem na  Karlsruhe Konec ICE 41 Frankfurt směrem na  Dortmund Frankfurt směrem na  Salzburg IC/ES 62 Bensheim směrem na  Salzburg Předcházející stanice   FlixTrain   Následující stanice Weinheim (Bergstraße) směrem na  Stuttgart FLX 10 přes Frankfurt (Main) - Erfurt Frankfurt (Main) Süd směrem na  Berlín Předcházející stanice   DB Regio Mitte   Následující stanice Langen směrem na  Frankfurt (Main) Hbf RE 60 Main-Neckar železnice Darmstadt Süd směrem na  Mannheim Hbf Langen směrem na  Frankfurt (Main) Hbf RB 67 Main-Neckar železnice Darmstadt Süd směrem na  Mannheim Hbf Langen směrem na  Frankfurt (Main) Hbf RB 68 Main-Neckar železnice Darmstadt Süd směrem na  Heidelberg Hbf Weiterstadt směrem na  Wiesbaden Hbf RB 75 Rýn-hlavní železnice Darmstadt Nord směrem na  Aschaffenburg Hbf Předcházející stanice   VIAS   Následující stanice Konec RB 66 Pfungstadt železnice Darmstadt Süd směrem na  Pfungstadt Konec RE 80 Odenwaldská železnice Darmstadt Nord směrem na  Erbach (Odenw) Konec RB 81 Odenwald železnice Darmstadt Nord směrem na  Eberbach Předcházející stanice   S-Bahn Rýn-Mohan   Následující stanice Arheilgen směrem na  Bad Soden Konec
Umístění
Darmstadt Hauptbahnhof Umístění v Hesensku Zobrazit mapu Hesenska Darmstadt Hauptbahnhof Umístění v Německu Zobrazit mapu Německa Darmstadt Hauptbahnhof Umístění v Evropě Zobrazit mapu Evropy

Darmstadt Hauptbahnhof je hlavní železniční stanice v německém městě Darmstadt . Po Frankfurt Hbf a Wiesbaden Hbf je třetí největší stanicí ve spolkové zemi Hesensko s 35 000 cestujícími a 220 vlaky denně.

Stanice byla postavena v pozdním secesním stylu a byla dokončena v roce 1912 jako jedno z hlavních děl architekta Friedricha Pützera . Stanice nahradila dvě oddělené a stále neadekvátní stanice umístěné na Steubenplatz , asi o kilometr blíže centru města na východě.

Dějiny

Předchůdci Darmstadt Hauptbahnhof byly dvě oddělené stanice v dnešním Steubenplatz  [ de ] , které byly postaveny dvěma železničními společnostmi v 19. století, kdy byl Darmstadt připojen k železniční síti: stanice Main-Neckar , průchozí stanice na Frankfurt-Heidelberg trať , otevřená v roce 1846, a stanice Ludwig , konečná stanice na železnici Mainz – Aschaffenburg , otevřená v roce 1858.

Prostor na obou stanicích se v důsledku nárůstu dopravy na konci 19. století stal velmi stísněným. Vzhledem k městskému růstu v Darmstadtu byl využit veškerý prostor na stanicích, takže nebylo nutné rozšířit stará místa a oddělení do dvou stanic ztížilo provoz a silniční provoz na přejezdu železnice Main-Neckar nad Rheinstraße vytvořila překážku provozu.

Plánování

Vyvýšené prostranství stanice Darmstadt (2004)

Počínaje rokem 1901 byly vyvinuty čtyři různé designy, zaměřené především na řešení problémů řízení provozu, a následně vyřazeny. V roce 1905 se město a divize prusko-hesenské železnice v Mohuči nakonec dohodly na pátém návrhu. Stanovilo, že nová průchozí stanice bude postavena na místě tehdy na zelené louce asi 800 metrů západně od starých stanic. Větší vzdálenost od centra města by byla kompenzována zajištěním spojovací tramvaje. Pošta by měla vlastní železniční poštu severně od vstupní budovy, spojenou „poštovním mostem“ ( Poststeg ), vlastním krytým mostem, s vlaky na poště a zavazadlovými nástupišti pod ním. Post Bridge byl zbořen v roce 1994.

Koleje v jižní části nádražního okrsku byly umístěny do zářezu, aby nad ním mohly být vybudovány ulice. Totéž platilo o nádražní budově: cestující vstupují do staniční budovy na úrovni ulice, procházejí stanicí na stejné úrovni a na nástupiště se dostanou po schodech z nadjezdu (již několik let existují také výtahy). Souběžně s tím existoval samostatný nadjezd pro zavazadla a expresní nákladní doprava (to bylo při poslední rekonstrukci přeměněno na garáž pro kola). Severní koleje okrsku stanice jsou na náspu, protože místo stanice se svažuje na sever.

Na stavbu nádražní budovy byla vyhlášena architektonická soutěž. Na výslovnou žádost velkovévody Ernsta Ludwiga by novou stanici postavil moderní stavitel ( Baumeister ), nikoli slohový architekt ( Stilarchitekten ). Kaiser Wilhelm II se z diplomatických důvodů zdržel zasahování do této záležitosti, ačkoli zasáhl do návrhu mnoha dalších staničních budov na pruských státních železnicích .

Bylo předloženo celkem 75 návrhů. Friedrich Pützer a Friedrich Klingholz získali po druhé ceně. Zakázka byla udělena v roce 1908 Friedrichovi Pützerovi. Trvalo mu dva roky, než dokončil své návrhy, do kterých také začlenil několik dobrých nápadů z návrhů svých konkurentů.

Stavba začala v roce 1906 a byla dokončena v roce 1912 za celkové náklady 17 milionů marek . V té době odborníci udělali poměrně opatrné úsudky o nové budově: „má několik velmi efektivních služeb, ale žádné skvělé nápady“. Dnes je budova považována za průkopnickou a je památkově chráněna.

Na mostě Dornheimer Weg byla postavena vodárenská věž pro zásobování lokomotiv vodou v roce 1910. Tato budova, která měla být zbořena v roce 1978, je nyní také pod památkovou ochranou.

Architektura vstupní budovy

Uvnitř vstupní haly stanice Darmstadt po poslední rekonstrukci

Vnější pohled na západní nákupní centrum

Vnitřní pohled na západní nákupní centrum

Stanice představuje tradicionalistickou architekturu Pützer, jak bylo v té době typické pro železniční budovy. Designové prvky na fasádě a interiéru připomínají tehdy módní secesní styl.

Staniční budova byla v letech 1998 až 2002 renovována a vyžadovala intenzivní ochranu. Plocha nástupiště dlouhá 94 metrů a široká 34 metrů má deset nástupišťových tratí a byla v letech 2005–2008 obnovena za přibližně 31 milionů EUR. Na nadjezd pro cestující přes nástupiště byly instalovány výtahy, které se spojovaly s níže položenými nástupišti, doplňovaly schody, takže stanice byla poprvé přístupná pro handicapované. Nadjezd na vyvýšeném nástupišti byl v roce 2000 rozšířen o nákupní centrum s financemi od města Darmstadt; to také umožňuje přístup do okresu na západě, což je mimo jiné sídlo evropského střediska pro vesmírné operace .

Zvláštností je takzvaný Fürstenbahnhof („knížecí stanice“) na jihu nádražní budovy, který se od té doby vyvinul v zařízení pro veřejnou dopravu. Měla k tomu obvyklé čekárny, sociální zařízení, prostornou příjezdovou cestu a vlastní vchod na nástupiště 1, knížecí nástupiště. Jeho pevná zeď s četnými secesními prvky je do značné míry zachována. Před poslední rekonstrukcí vstupní budovy zde sídlili bývalí Bahnpolizei (železniční policie). V polovině roku 2010 byla v knížecí stanici veřejnosti otevřena restaurace Fürstenbahnhof .

V roce 1972 bylo dřívějších dvanáct signálních boxů nahrazeno moderním řídicím centrem signálu.

Železniční služby

Velká vzdálenost

Stanice je na dálkové síti Deutsche Bahn , ačkoli většina dopravy na severojižních dálkových trasách probíhá na železnici Mannheim – Frankfurt . Několik linek Intercity a Intercity-Express spojuje město přímo do Karlsruhe , Stralsundu (přes Hannover a Hamburk ) a Salcburku (přes Stuttgart a Mnichov ).

ICE Sprinter také pracuje v dopoledních hodinách od Darmstadt do Berlína přes Frankfurt.

Regionální služby

Stanice Darmstadt je od roku 1997 obsluhována linkami S3 a S4 Rhine-Main S-Bahn . Další regionální spojení jsou k dispozici do Frankfurtu přes ( Langen ), Wiesbaden (přes Groß-Gerau a Mainz ), Aschaffenburg (přes Dieburg a Babenhausen ), Mannheim a Heidelberg (přes Bensheim a Weinheim ) a Eberbach (přes Groß-Umstadt Wiebelsbach ). Tratě do Riedstadt-Goddelau (přes Griesheim ) a Groß-Zimmern (přes Roßdorf ) jsou naopak dlouhodobě uzavřeny. Pfungstadt Railway ( Pfungstadtbahn ) do Pfungstadt se reaktivuje na začátku 2011/2012 jízdního řádu dne 11. prosince 2011. To je podáváno rozšíření služeb na Odenwald železnice ( Odenwaldbahn ) ze stanice v Darmstadtu do Pfungstadt jako RB 66.

Čára	Trasa	Frekvence
RE 60	Frankfurt  - Darmstadt  - Bensheim  - Heppenheim  - Weinheim  - Mannheim	Hodinově
RE 80	Darmstadt  - Darmstadt Nord - Reinheim  - Groß-Umstadt Wiebelsbach - Erbach	Každé dvě hodiny (Po – Pá)
RB 66	Darmstadt  - Darmstadt-Eberstadt  - Pfungstadt	Hodinu (Po – So) Každé dvě hodiny (Ne)
RB 67	Frankfurt- Darmstadt  -Bensheim-Heppenheim-Weinheim- Neu-Edingen/ Friedrichsfeld  -Mannheim/ Schwetzingen	Hodinově (střídavě mezi Mannheimem a Schwetzingenem)
RB 68	Frankfurt- Darmstadt  -Bensheim-Heppenheim-Weinheim-Neu-Edingen/Friedrichsfeld- Heidelberg  -Wiesloch-Walldorf	Hodinově
RB 75	Wiesbaden  - Mainz  - Groß Gerau - Darmstadt  - Dieburg  - Babenhausen  - Aschaffenburg	Hodinová každou půlhodinu (Po-Pá, So Wiesbaden, Darmstadt)
RB 81	Darmstadt  - Darmstadt Nord- Reinheim- Groß-Umstadt Wiebelsbach- Erbach- Eberbach	Každé dvě hodiny
	Bad Soden - Frankfurt-Rödelheim  - Frankfurt Západ - Frankfurt  - Frankfurt Süd - Langen  - Darmstadt	Každou půl hodinu
	Kronberg  -Frankfurt-Rödelheim- Frankfurt západ- Frankfurt- Frankfurt Süd- Langen- Darmstadt	Každé dvě hodiny (v noci)

Tramvajová mapa Darmstadt, s (HBF) Darmstadt Hauptbahnhof

Jiná veřejná doprava

Stanice je spojena tramvajemi a autobusy se sítí městské dopravy a je obsluhována regionálními autobusovými linkami. Na frankfurtské letiště jezdí také přímý autobus . Darmstadt Hauptbahnhof je jen na východ od hlavních městských silnic: Autobahnen ( Bundesautobahn 5 a Bundesautobahn 67 ). Darmstadt Hauptbahnhof je na hlavní západo -východní silnici Bundesstraße 26 . O několik bloků dál je hlavní severojižní silnicí Bundesstraße 3 .

Reference

Poznámky pod čarou

Zdroje

• „Wettbewerb für Vorentwürfe zum Empfangsgebäude auf dem neuen Hauptbahnhof in Darmstadt“ (PDF) . Zentralblatt der Bauverwaltung (v němčině). Berlín: 118–120. 29. února 1908.
• Heinz Schomann (2005). Landesamt für Denkmalpflege Hessen (ed.). Kulturdenkmäler v Hesensku. Eisenbahn v Hesensku. Kulturdenkmäler v Hesensku. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (v němčině). 2.1: Eisenbahnbauten und -strecken 1839–1939. Stuttgart: Theiss Verlag. s. 62 a násl. ISBN 3-8062-1917-6.
• Heinz Schomann (1994). Landesamt für Denkmalpflege Hessen (ed.). Stadt Darmstadt. Kulturdenkmäler v Hesensku. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (v němčině). Braunschweig: Friedr. Vieweg & Sohn Verlagsges. s. 562 a násl. ISBN 3-528-06249-5.
• Angelika Nold, ed. (1976). „Das Empfangsgebäude des Hauptbahnhofs v Darmstadtu. Ein Phyrrhussieg des Jugendstils“. Hessische Heimat (v němčině). 26 (4): 115–125.

externí odkazy

• „Track plan of Darmstadt Hbf“ (PDF; 259,2 KB) (v němčině). Deutsche Bahn . Vyvolány 4 May 2012 .
• „(Staré) fotografie Darmstadt Hauptbahnhof“ (v němčině) . Vyvolány 4 May 2012 .
• „Informace o tramvajových spojích do centra Darmstadtu“ (PDF) (v němčině). DADINA. Archivováno z originálu (PDF-Datei; 315 kB) dne 18. dubna 2013 . Vyvolány 4 May 2012 .