Harry John Lawson - Harry John Lawson

Henry John Lawson , také známý jako Harry Lawson , (23. února 1852–12. Července 1925) byl britský návrhář jízdních kol, závodní cyklista, průkopník automobilového průmyslu a podvodník. Jako součást svého pokusu o vytvoření a ovládání britského automobilového průmyslu Lawson vytvořil a vytvořil společnost The Daimler Motor Company Limited v Londýně v roce 1896. Později začala vyrábět v Coventry . Lawson organizoval jízdu Emancipation Day 1896, kterou nyní každoročně připomíná Londýn na Brighton Veteran Car Run na stejném kurzu.

Lawsonova bezpečnost jízdy zezadu 1877
Lawsonova bezpečnost 1878
Lawsonovo kolo 1879

Raná léta

Lawson se narodil 23. února 1852 v City of London jako syn Thomase Lawsona, kalvínského metodistického ministra a mosazného soustružníka a jeho manželky Anne Lucy Kentové.

V roce 1873 se rodina přestěhovala do Brightonu a Lawson navrhl několik typů jízdních kol. Jeho úsilí bylo popsáno jako „první autentický návrh bezpečnostního kola využívajícího řetězový pohon zadního kola, které bylo skutečně vyrobeno“, a byl zařazen vedle Johna Kempa Starleyho jako vynálezce moderního kola.

V roce 1879 se oženil s Elizabeth Olliver (b. 1850) v Brightonu. Dále měli čtyři děti, dva syny a dvě dcery.

Na počátku 80. let 19. století se přestěhoval do Coventry .

Motorový promotér

Lawson viděl velké příležitosti při vytváření automobilového průmyslu v Británii a snažil se obohatit získáváním důležitých patentů a skořápkových společností .

V roce 1895, jako jeden z mnoha pokusů propagovat jeho schémata a lobbovat v parlamentu za odstranění zákona o červené vlajce , Lawson a Frederick Simms založili britský Motor Car Club.

Lawson a Motor Car Club uspořádali první automobilový běh z Londýna do Brightonu , „Emancipační běh“, který se konal dne 14. listopadu 1896 na oslavu uvolnění zákona o červené vlajce, což usnadnilo cestu pro zahájení vývoje Britský automobilový průmysl .

Lawson se pokusil monopolizovat britský automobilový průmysl získáním zahraničních patentů. Získal exkluzivní britská práva na výrobu vozidel De Dion-Bouton a Bollée . Založil řadu propagačních společností, včetně: The British Motor Syndicate - nezaměňovat s British Automobile Commercial Syndicate Limited . BMS byl první z mnoha systémů Lawsona, které se zhroutily v roce 1897. Lawson také založil British Motor Company, British Motor Traction Company, The Great Horseless Carriage Company , Motor Manufacturing Company a EJ Pennington tvoří Anglo-American Rapid Vehicle Company. S jeho jediným velkým úspěchem, The Daimler Motor Company Limited , koupil v právech Gottlieba Daimlera, i když i tato společnost měla být reorganizována v roce 1904. Po řadě obchodních neúspěchů byla British Motor Syndicate reorganizována a přejmenována na British Motor Traction Company v r. 1901, vedená Selwynem F. Edgeem .

Právní problémy

Mnoho z Lawsonových patentů nebylo tak definujících, jak doufal, a od roku 1901 došlo v řadě soudních případů k oslabení hodnoty v jeho držení. Lawsonova patentová práva byla následně narušena úspěšnými soudními spory Automobile Mutual Protective Association . V roce 1904 byl Lawson spolu s Ernestem Terahem Hooleym souzen za podvodné získání peněz od svých akcionářů a poté, co se u soudu zastupoval, byl shledán vinným a odsouzen k roční tvrdé práci.

Do roku 1908 byl Lawson zcela mimo automobilový průmysl a na několik let zmizel z očí veřejnosti.

Znovu se objevil jako ředitel společnosti Blériot Manufacturing Aircraft Company Ltd., anglické pobočky letecké společnosti Louis Blériot . Lawson tajně získal kontrolu nad společností těsně před veřejným předplatným, aby pomohl rozšířit její válečné úsilí v první světové válce, ale společnost se brzy ocitla v rozporu s její smlouvou s Blériotem. Když to vyšlo najevo, společnost byla zrušena a její ředitel byl shledán vinným z podvodu a nepoctivosti.

Lawson přežil torpédování na trajektu „Sussex“ překračujícím Lamanšský průliv v březnu 1916.

Odešel z očí veřejnosti a zemřel ve svém domě v Harrow v Londýně dne 12. července 1925 ve věku 73. Po Lawsonově smrti ho Herbert Osbaldeston Duncan , bývalý obchodní ředitel jeho British Motor Syndicate , popsal takto:
„Nebyl ani chamtivý muž ani egoista. Naopak byl vždy spravedlivý a nesmírně velkorysý. Do značné míry platil a byl nejliberálnější ve zlatých dobách svého úspěchu. Šek byl vždy připraven k předání s laskavým úsměvem přátelům, kteří mu pomáhali s jeho jednání nebo schémata propagující společnost. Lawson byl chytrý muž. Jeho největší smůlou bylo možná to, že ho ve svém podnikání řádně nepodporovali ostatní stejně inteligentní. “ ( Duncan, Herbert Osbaldeston Svět na kolech, napínavé pravdivé příběhy o cyklistickém a automobilovém průmyslu , díl 2. Vydáno samostatně, 1926)

Viz také

Reference

Poznámky

Bibliografie

  • Flink, James J. (1988), The Automobile Age , MIT Press

Další čtení