Hlavní dům - Head house
Hlava domu nebo headhouse může být uzavřený objekt připojen k otevřené oboustranný přístřešek, nebo nadzemní část stanice metra.
Trhy
V 18. a na počátku 19. století byly hlavními domy často občanské stavby, jako jsou radnice nebo soudní budovy umístěné na konci kůlny na otevřeném trhu; jedním příkladem je bývalá tržnice a hasičská zbrojnice, podle kterých si název Philadelphia's Head House Square vzal své jméno.
Doly
Při těžbě je vrchní budova sídlem vrchních děl různých typů strojů používaných k přemisťování uhlí na povrch nebo k muži nebo z něj.
Přeprava
Železnice
Od poloviny 19. století ve Spojených státech byla hlavní budova často součástí vlakového nádraží pro cestující , kde nejsou koleje a nástupiště. Jinde je stejná část stanice známá jako budova stanice .
Zejména často obsahuje přepážky, čekárny , toalety a zařízení pro zavazadla. Mohlo by to také zahrnovat veřejné prostranství pro cestující a chodníky mezi nástupišti a jinými zařízeními. Ústředí ve filadelfském terminálu pro čtení , které stojí v přední části dvoupodlažní kůlny se stopami a platformami umístěnými nad krytým trhem, kombinovalo jak starší, tak novější význam slova.
Větší terminály měly vybavení, které bylo obsaženo v jejich vlastní odlišné budově, která byla oddělena od železnice. Například když byl v roce 1933 otevřen terminál Cincinnati Union , v hlavním domě byla restaurace, obědová místnost, obchod se zmrzlinou, zpravodajský agent, drogerie, malé kino, pánské a dámské salonky a toalety včetně šaten a sprch.
Metro
V systémech metra je hlavní budova část stanice metra, která je nad zemí a která obsahuje eskalátory, výtahy a lístky.
Na newyorském metru se hlavnímu domu říká „Control House“. Byly postaveny a stále se používají na určitých místech (například na Broadwayi a na západní 72. ulici ), kde nebylo žádoucí jednoduché schodiště nebo stánek. Během návrhu a výstavby původní městské linky metra, kterou zahájila společnost Interborough Rapid Transit Company (IRT) v roce 1904, byly řídicí budovy považovány za nedílné architektonické prvky systému. V roce 1901 cestoval William Barclay Parsons , hlavní inženýr představenstva komisařů pro rychlou dopravu, do Bostonu s architektem Christopherem LaFargeem , kde byl zjevně inspirován ozdobnými domy, které viděl jako vstup do metra na ulici Tremont . V reakci na to architekti Heins & LaFarge navrhli každý řídicí dům IRT jako atraktivní vnější prvek systému tranzitní sítě, který odpovídá jeho umístění. Budovy, které jsou příkladem stylu Beaux-Arts , jsou podobné ostatním přízemním strukturám na IRT, jako jsou elektrárny a stanice.
Viz také
- Baltimorská bývalá stanice President Street , nyní Baltimorské muzeum občanské války
- bývalý Chicago a severozápadní terminál
- bývalý Grand Central Depot v New Yorku
- Howrah Junction nádraží v Indii
- Čtení terminálu ve Filadelfii
- Stanice St. Louis Union
- Stanice Washington Union