Most I-10 Twin Span Bridge - I-10 Twin Span Bridge

Most I-10 Twin Span
Most I-10 Twin Span
	Výšková část ve výstavbě poblíž severního břehu jezera Pontchartrain, únor 2009, s viditelným starým rozpětím na východ
Souřadnice	30 ° 10'58 „N 89 ° 49'29“ W / 30,18264 ° N 89,82486 ° W
Nese	6 pruhů I-10
Kříže	Jezero Pontchartrain
Národní prostředí	New Orleans a Slidell , Louisiana , USA
Oficiální jméno	Frank Davis Memorial Bridge
Udržováno	LA DOTD
Vlastnosti
Celková délka	8,7 km
Šířka	60 stop (18 m) každé rozpětí
Výše uvedená výše	30 stop (9,1 m) a 80 stop (24 m) v úseku zvedacího mostu
Dějiny
Otevřeno	9. července 2009 (východ) ; 7. dubna 2010 (západ) ; 9. září 2011 (dokončeno)
Statistika
Denní provoz	55 000
Umístění

I-10 s oddělenými Span Bridge , téměř 5,5 míle (8,9 km) Causeway oficiálně známý jako Frank Davis „přirozeně N'Awlins“ Memorial Bridge , se skládá ze dvou paralelních kozové mostů . Tyto paralelní mosty protínají východní konec jezera Pontchartrain v jižní Louisianě od New Orleans po Slidell . Současná rozpětí mostů byla postavena ve druhé polovině roku 2000 poté, co byly původní mosty značně poškozeny hurikánem Katrina 29. srpna 2005. První rozpětí se otevřelo pro provoz na východ 9. července 2009. 7. dubna 2010 bylo pro provoz otevřeno druhé rozpětí a stará dvojitá rozpětí byla trvale uzavřena pro provoz.

Přístupy do západních pruhů byly dokončeny slavnostním přestřižením pásky 8. září 2011 a otevřením všech šesti pruhů příštího rána. Původní mosty Twin Span byly zbořeny krátce po otevření náhradních polí. Krátká část zůstává v provozu jako veřejné rybářské molo ve Slidell. Trosky z demolice byly použity k vyložení nedalekého dna jezera jako podvodní útes.

1. srpna 2014 byl most oficiálně pojmenován Frank Davis „Přirozeně N'Awlins“ Memorial Bridge na počest bývalého osobníka WWL-TV News Franka Josepha Davise (1942–2013), který často lovil poblíž mostu.

Originální Twin Span

Původní mosty byly otevřeny na krátkém ceremoniálu 21. prosince 1965 a každý byl postaven z 433 betonových segmentů o délce 65 stop. Každé pole se dva jízdní pruhy široké, a měli volný prostor 8,5 stop (2,6 m) pro většinu z mostu, s 65 stop (20 m) volného prostoru zvedacím mostem části.

hurikán Katrina

Po hurikánu Katrina 29. srpna 2005 utrpěly staré Twin Spans rozsáhlé škody, protože rostoucí nárůst bouře stáhl nebo posunul mostní segmenty ze svých pilířů. Na rozpětí na východ chybělo 38 segmentů s dalšími 170 nesprávně vyrovnanými, zatímco na rozpětí na západ chybělo 26 segmentů s 265 nesprávně vyrovnanými. Poškození Twin Spans a US Route 90 na východ zanechalo pouze jednu cestu do New Orleans z východu, most US Route 11 západně od Twin Spans. Louisiana Department of Transportation & Development (DOTD) přijal nabídku ve výši 30,9 milionu $ od Boh Brothers Construction Company dne 9. září 2005 na rekonstrukci mostů, počínaje méně poškozeným západním rozpětím. Fáze 1 projektu měla do 45 dnů obnovit obousměrný provoz na východním rozpětí.

Poškození starých mostů I-10 přes jezero Pontchartrain .

Vyplněné mezníkové segmenty z rozpětí na západ byly použity k vyplnění mezer v rozpětí na východ. 10. října 2005 bylo východní rozpětí znovu otevřeno pro provoz s jedním pruhem v každém směru. Původní smlouva byla plánována na 43 dní - dodavatel dokončil projekt 15 dní před plánovaným termínem a získal bonus 1,1 milionu USD. Fáze 2 projektu probíhala souběžně s fází 1 a zahrnovala opravy západního rozpětí. Prefabrikované ocelové mostní rozpětí byly použity na západ most ve dvou oblastech nahradit zničené segmenty a segmenty použité na východ rozpětí. Rozpětí na západě se znovu otevřelo 6. ledna 2006 a znovu vrátilo čtyři jízdní pruhy. Kvůli prefabrikovaným ocelovým segmentům bylo na rozpětí západ jak 45 mil (72 km) za hodinu rychlostní limit, tak omezení hmotnosti. Kromě toho bylo rozpětí pravidelně uzavřeno kvůli údržbářským pracím, na které se vztahuje fáze 3 původní smlouvy.

Aktuální Twin Span

Po rozsáhlých škodách způsobených hurikánem Katrina bylo rozhodnuto, že staré Twin Spans jsou příliš citlivé na nárůst bouří a že dlouhodobým řešením bude výstavba dvou nových rozpětí. Pozemek byl rozbit 13. července 2006 na projektu, který postavil dva nové mosty 300 stop (91 m) východně od starých polí. Tento projekt za 803 milionů $ postavil dva tříproudé mosty 30 stop (9,1 m) nad hladinou jezera Ponchartrain, s výškou 80 stop (24 m) poblíž Slidell. Každé pole má šířku 18 stop, skládající se ze tří pruhů 3,7 metru o délce 12 stop a ramen na každé straně 3,7 metru o délce 12 stop.

Širší mosty eliminovaly úzká místa, ke kterým došlo na obou koncích starých mostů, a podle ministerstva dopravy a rozvoje v Louisianě jsou také schopny pojmout o 50 procent více provozu než stará dvojčata. Současné mosty také obsahují dopravní kamery a elektronické vývěsky, které upozorňují motoristy na potenciální problémy na mostě, podobně jako most mostu Pontchartrain Causeway .

Stavební nehoda

Dne 30. října 2008, když stavební dělníci připravovali formulář pro betonové zalévání, se zřítil nosník, který vyslal 10 pracovníků vrhajících se do jezera Pontchartrain přibližně 30 stop (9,1 m) níže. Při nehodě zemřel jeden z pracovníků, Eric Troy Blackmon, který byl uvázán na nosníku.