ISF Mistral-C - ISF Mistral-C

Mistral
Mistral-C, vzduchové brzdy otevřené pro přistání
Role	Jednosedadlový kluzák třídy Club
národní původ	Německo
Výrobce	Ingenieur-Büro Strauber - nejdříve Frommhold Gmbh (ISF), poté Mistral-Flugzeugbau a nakonec Valentin Gmbh
Návrhář	Manfred Strauber a Hartmut Frommhold
První let	21. října 1976
Počet postaven	75+

Mistral-C byl jedním z prvních kluzáků , navržený v roce 1974 tehdy nové Club Class pravidel. Byl založen na Strauber Mistral , kluzáku standardní třídy, který letěl o rok dříve, ale s novým křídlem a vyrobeným z novějších kompozitních materiálů. Oba typy byly navrženy a vyrobeny v Německu . Bylo vyrobeno více než 75 Mistral-C.

Návrh a vývoj

Okamžitým předchůdcem kluzáku Mistral-C Club Class bylo vysoce výkonné letadlo standardní třídy Strauber Mistral navržené Manfredem Strauberem, Aloisem Friesem, Hartmutem Frommholdem a Horstem Gaberem. Konstrukční práce byly zahájeny v lednu 1970 a Mistral uskutečnil svůj první let v červenci 1975. Nebyl určen k sériové výrobě. Jednalo se o 15,00 m (49 ft 2,5 palce) rozpětí ramenního křídla jednoplošník s T-ocasem, který ve své struktuře hodně využíval plast vyztužený sklem (GRP). Křídla měla plochu 9,40 m² (101,2 čtverečních stop), poměr stran 23,9 a rozmístění na jedné čtvrtině tětivy 0,4 °. Vzepětí byl také 0,4 °. Použité profily profilu křídla byly Wortmann FX-66-S-196 u kořene a FX-66-S-161 u špiček. Křídla byla vyrobena ze sendviče GRP / balsa s křidélky z GRP a tuhou pěnou s uzavřenými póry z polymethakrylimidu (PMI). Hliníkové vzduchové brzdy Schempp-Hirth vyčnívající pouze z horní plochy křídla. Ocasní jednotka s plně pohyblivým ocasním pláštěm byla také vytvořena z PMI naplněného GRP. Trup z Mistral byl pod a výložník monocoque z GFK / balzového sendvič, s jediným sedadla kokpitu podle jednoho kusu, rám střechy . Jeho hlavní jediné přistávací kolo bylo ručně zatahovatelné a za pomoci ocasní plochy . Mistral měl nejlepší úhel skluzu 39: 1 a minimální rychlost klesání 0,6 m / s (118 ft / mim).

V říjnu 1974 zahájili návrh nového modelu Strauber a Frommhold, nyní působící jako Ingenieur-Büro Strauber - Frommhold Gmbh. Tím se stal Mistral-C nebo model 2 Mistral-C a byl jedním z prvních kluzáků, které splňovaly specifikace tehdy nové FAI Club Class . Poprvé vzlétl 21. října 1976. Hlavní změnou byly křídla a celkově stavební materiály. Jak je podrobně uvedeno v části Specifikace níže, plocha křídla byla zvětšena, i když se rozpětí nezměnilo, což snížilo poměr stran a následně i výkon. Nová křídla měla různé Wortmann sekce, čtvrtinový akord dopředu zatáčku 1,0 ° a vzepětí 4,30 °. GRP / PVC pěnový sendvič nahradil dřívější balzový sendvič v křídlech a křidélka a trup byly všechny GRP. Stejně jako v křídlech byla PMI pěna v ocasu nahrazena PVC a veškerý pohyblivý ocas byl změněn na pevnou ocasní plochu vybavenou pružinovým jazýčkem. Baldachýn je bočně zavěšen. Mistral-C vyrobené Valentinem se trochu lišily, ačkoli údajně je vzepětí 4,20 °.

Provozní historie

Mistral-C se umístil na 3. místě z 33 závodníků na první mezinárodní soutěži klubů, která se konala ve Švédsku v roce 1979.

V roce 2010 bylo 54 evropských registrů Mistral-C a další 3 ve Velké Británii v roce 2012.

Varianty

Stauber Mistral

Originální letadlo standardní třídy.

ISF / MFB / Valentin Model 2 Mistral-C

Verze Club Class. Přepracované křídlo s nižším poměrem stran a změny konstrukčních materiálů. ISF vytvořil do začátku roku 1980 25 příkladů; MFB nejistý počet v první polovině roku 1981 a Valentin dokončil dalších 50 do začátku roku 1984 v závodě MFB.

Specifikace (Valentin Mistral-C)

Údaje o výkonu při maximální vzletové hmotnosti, pokud není uvedeno

Data z Jane's All the World's Aircraft 1984-85

Obecná charakteristika

• Posádka: Jeden
• Délka: 6,73 m (22 ft 1 v)
• Rozpětí: 15,00 m (49 ft 3 v)
• Výška: 1,42 m (4 ft 8 v)
• Plocha křídla: 10,85 m ² (116,8 čtverečních stop)
• Poměr stran: 20,7
• Profil křídla : Wortmann FX-61-163 u kořene, FX-60-126 u špičky
• Prázdná hmotnost: přibližně 225 kg (496 lb)
• Maximální vzletová hmotnost: 350 kg (772 lb)

Výkon

• Pádová rychlost: 65 km / h (40 mph, 35 kn) při celkové hmotnosti 295 kg (650 lb)
• Nikdy nepřekračujte rychlost : 250 km / h (160 mph, 130 Kč) na hladkém vzduchu

160 km / h (86 Kč, 99 mph) v drsném vzduchu

160 km / h (86 Kč, 99 mph) na aerovleku

130 km / h (70 Kč, 81 mph) při spuštění navijáku

• g limity: + 5,3 / -2,65 při 160 km / h (86 kn, 99 mph)
• Maximální klouzavost: 37,5: 1 při 95 km / h (51 kn; 59 mph)
• Rychlost klesání: minimálně 0,66 m / s (130 stop / min), při 80 km / h (43 kn; 50 mph)
• Plošné zatížení: 32,3 kg / m ² (6,6 lb / sq ft) max

Reference