Indická železniční služba signálních inženýrů - Indian Railway Service of Signal Engineers

Indická železniční služba signálních inženýrů ( IRSSE ) je ústředním kádrem indiánských železnic skupiny A. Pracovníci této služby jsou odpovědné za řízení signál a telekomunikační inženýrské organizace z indické železnice .

Nábor

Úřadující subjekty, které jsou absolventy strojírenství, jsou vybírány komisí Unie pro veřejné služby, vrcholovým gazetovaným náborovým orgánem indické vlády. Zkouška se skládá ze zkoušky inženýrských služeb; písemný test z celé Indie s následným pohovorem pro vybrané kandidáty. Nejlepší žebříčky elektroniky a telekomunikačního inženýrství dostanou pouze šanci připojit se k kádru IRSSE. Do služby jsou uvedeni po jednom a půl roce přísného školení na Institutu signálních technik a telekomunikací Indických drah (IRISET) v Secunderabadu a Národní akademii indických železnic (dříve College Staff College) v Barodě a různých částech Indie.

Zkoušku inženýrských služeb provádí indická komise pro veřejnou službu (UPSC) . UPSC je zodpovědný za nábor středních a nejvyšších byrokratů pro indickou vládu.

Role a funkce

Funkční role : Služba zkráceně IRSSE má za úkol spravovat rozsáhlou infrastrukturu signalizace a telekomunikací (S&T) indických železnic. To je v podstatě technicko-manažerské povahy. Principy signalizace a provozní pravidla.

Signalizace je funkce nezbytná pro provoz bezpečného vlaku a maximalizaci využití fixních a pohybujících se aktiv (vlakové hrábě, lokomotivy, kolejiště, zařízení nad hlavou atd.) Prostřednictvím blokování, což je nejdůležitější aspekt pro zajištění bezpečného provozu vlaku. Telecom na druhé straně uspokojuje bezpečnostní, provozní a administrativní komunikační potřeby obrovské IR sítě. Měděný kabel, síť optických vláken a mikrovlnné spoje sahají několik lakh km.

Držitelé společnosti IRSSE se také podílejí na stavebních projektech, jako je New Line, Gauge Conversions, Doubling of Lines in Indian Railways. Mohou také jít do deputací k různým Metro Rail Corporation, jako je Delhi Metro, Chennai Metro, Bangalore Metro atd., Rail Vikas Nigam Limited, Railtel Corporation of India Limited, RITES, Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited atd.

Obecná správa : Stejně jako všechny ostatní IR Engineering (IRSE, IRSEE, IRSME) a kádry veřejné služby (jako IRTS, IRPS a IRAS), IRSSE nese odpovědnost za přispění k obecnému řízení železnic. V IR jsou generálními manažery GM (generální manažer), AGM (Addl. GM), SDGM (vrchní zástupce generálního ředitele), CPRO (hlavní ředitel pro styk s veřejností), DGM (zástupce generálního ředitele) atd. Na úrovni zón a DRM (Divisional Railway Manager), ADRM (Addl. DRM) at Divisional level. Musí také přispívat na posty CSO (hlavní bezpečnostní úředníci), starší DSO a starší EDPM.

Organizace

ÚROVEŇ APEX : Organizaci S&T vede na vrcholové úrovni (tj. Železniční rada, ministerstvo železnic) člen (S&T) (člen (Signal & Telecom) z moci úřední tajemník indické vlády. Pomáhají mu dva zvláštní tajemníci vlády indické hodnosti (ekvivalent GM) důstojníci viz další člen (signál) a další člen (tele), kterým zase pomáhá další tajemník indické vlády jako poradce (signál) a několik společných tajemníků indické vlády hodnost výkonných ředitelů Důstojníci S&T mohou přejít na generální vedení nebo na místa ex-kádru, jako je AM-IT, AM-Plg atd. Posty Menmbera (zaměstnanců)-do data je také ex-kádr v železnicích a IRSSE se také může dostat na Staňte se také členem (zaměstnanci). Posty CRS a CCRS jsou také bývalým kádrem pro technické a dopravní křídlo a IRSSE se může rozhodnout pro CRS nebo CCRS také na špičkové úrovni.

ZÓNY : Indické železnice mají 17 pásmových železnic s průměrnou délkou tratě asi 4000 km a průměrnou silou personálu asi 80 000 v čele s GM. Zonální organizační strukturu signálních techniků vede důstojník IRSSE třídy HAG/SAG určený jako PCSTE (hlavní hlavní signální a telekomunikační inženýr), kterému pomáhají různí důstojníci SAG označovaní jako CSE (hlavní signální inženýr), CCE (hlavní komunikační inženýr), Příslušníci CSTE (plánování), CSTE (projekty) a CSTE (stavebnictví) a SG/JAG, SS a JS označovaní jako Dy CSTE, SSTE a ADSTE. Při zřizování bývalých kádrů jsou posty generálního ředitele, Addl.GM, SDGM, tajemníka a CPRO rovněž bývalými kádry a tyto funkce může obsadit také inženýr IRSSE. Post CSO (hlavní bezpečnostní důstojník) byl rovněž vytvořen jako bývalý cater pro technické a dopravní úředníky v indických železnicích a on-time, dvě z postů CSO ve dvou zónových železnicích jsou pro kádr S&T. Zóny mají pozice CM (IT), DyCM (IT) a SrEDPM, které se starají o funkce IT příslušných zón, a S&T má na těchto příspěvcích nyní spravedlivý podíl. V SECR, nově vytvořené zóně, byl Lokesh Vishnoi, IRSSE-1992, vyslán jako SrEDPM a DyCM (IT) v celkovém funkčním období 7+ let, a je chválen za vytvoření celozónové sítě s implementací všech známých MIS. čas, a dále, v jeho dalším působení ve funkci DyCM (IT), jejich opětovné upgradování na tehdejší nejnovější verze Oracle DB. Jeho rozhovor byl zveřejněn na webových stránkách společnosti ORACLE a dále získal několik ocenění od GM/SECR, od IE (Indie) v čele s PES/R a několik ocenění IT od předních IT společností v Indii.

ROZDĚLENÍ: Každá zóna je rozdělena do 3–7 divizí, z nichž každá má průměrnou délku tratě přibližně 1 000 km a počet zaměstnanců přibližně 15 000 v čele s DRM (divizní železniční manažer).

Na této úrovni je oddělení signálu a telekomunikací vedeno důstojníkem IRSSE stupně JAG/SG určeným jako Sr. DSTE (Senior Divisional Signal & Telecom Engineer), kterému zase pomáhají důstojníci stupně SS a JS označovaní jako DSTE (Divisional Signal & Telecom Engineer) a ADSTE (asistent divizního signálu a telekomunikačního inženýra). Důstojník IRSSE začíná svou kariéru jako ADSTE, který je vedoucím týmu asi 100-200 zaměstnanců s jurisdikcí kolem 200 km a může dosáhnout až na úroveň generálního ředitele v železniční zóně nebo člena (Signal & Telecom) v železniční radě . Post bezpečnostních důstojníků byl rovněž vytvořen ex-kádr pro technické a dopravní důstojníky v indických železnicích a téměř každá divize bude mít místo DSO nebo ADSO/S & T, přičemž v každé zóně bude alespoň jedna divize mít SrDSO, patřící do S&T.