Leonidasova eskadra - Leonidas Squadron

černobílá fotografie letadla z druhé světové války
Focke-Wulf Fw 190, které byly použity pro „celkový provoz“

Leonidas Squadron , formálně známý jako 5. Staffel z Kampfgeschwader 200 , bylo jednotku, která byla původně vytvořený tak, že létat Fieseler Fi 103r (Reichenberg) , s posádkou verze v-1 , v útoku, ve kterém pilot byl pravděpodobně být zabit, nebo v nejlepším případě padákem na místě útoku. Reichenberg nebyl nikdy použit v boji, protože Werner Baumbach , velitel KG 200, a jeho nadřízení to zbytečné plýtvání životem a zdrojů považován, a dává přednost použití Mistel kompozitní letadla namísto antény arzenál systém. Mistel kompozitní konstrukce pilotoval z pravidelných Luftwaffe jednomístný stíhací použit jako „horní součásti“, která tvoří naváděcí systém, namontován jako integrální parazit letadla , protože pouze s posádkou části, namontované na vrcholu bezobslužného, tvarovaného náboje nosem „Pneumatika dolní složka "systému Mistel ", stejně jako ve svém cílovém skoku, jednomístný pilot uvolnil spodní bezpilotní létající bombu do svého cíle, zatímco horní složka „naváděcí složka" s posádkou se vrátila na základnu.

Dějiny

Založení sebevražedné eskadry ( Staffel ) původně navrhli Otto Skorzeny a Hajo Herrmann . Návrh podpořila známá zkušební pilotka Hanna Reitsch . Navrhovaná myšlenka byla, že Německo použije dobrovolníky jako sebevražedné piloty, aby svým fanatickým duchem překonalo početní výhody spojenců. Tato myšlenka měla kořeny v německé mytologii, která byla oslavována nacistickou propagandou. Hitler se zdráhal, ale nakonec souhlasil s Reitschovým požadavkem na zřízení a výcvik letecké jednotky sebevražedného útoku s podmínkou, že nebude bez jeho souhlasu provozována v boji. Nová jednotka, přezdívaná „Leonidasova eskadra“, se stala součástí KG 200. Byla pojmenována po Leonidovi I. , králi Sparty , který v roce 480 př. N. L. Poté, co si uvědomil, že je doprovázen, propustil většinu své armády a bránil se invazi do perské armády v bitvě u Thermopyl s 1400 válečníky, kteří bojovali do posledního muže proti 100 000 Peršanům.

Reitschův plán byl zaútočit na spojeneckou invazní lodní dopravu pomocí Messerschmitt Me 328 jako sebevražedné zbraně, která by se ponořila do moře pod lodě a explodovala 900 kilogramovou bombu. Heinrich Himmler tuto myšlenku schválil a navrhl použít odsouzené zločince jako piloty. Vrchní velení Luftwaffe bylo nadšené; Erhard Milch odmítl plán jako nepraktický a Hermann Göring projevil malý zájem. Adolf Hitler byl proti myšlence obětavosti a věřil, že to není v souladu s německou povahou, a navíc nepovažoval válečnou situaci za dostatečně špatnou, aby vyžadovala tak extrémní opatření. Navzdory tomu dovolil Reitschové pokračovat v projektu poté, co mu tento plán předvedla v únoru 1944. Günther Korten , vedoucí generálního štábu Luftwaffe, předal záležitost veliteli KG 200, který měl řešit.

Přihlásilo se přes 70 dobrovolníků, většinou mladých rekrutů; byli povinni podepsat prohlášení, které znělo: „Tímto dobrovolně žádám o zařazení do sebevražedné skupiny jako součást lidské kluzácké bomby. Plně chápu, že zaměstnání v této funkci bude mít za následek mou vlastní smrt.“

Při přestavbě Me 328 se vyskytly problémy a bylo rozhodnuto použít místo toho pilotovanou verzi létající bomby V-1 , Fieseler Fi 103R (Reichenberg) ; nikdy však nevstoupil do provozu.

Dne 9. června 1944 Karl Koller oznámil, že skupina KG-200 vybavená speciálními Focke-Wulf Fw 190 je připravena na „totální provoz“. Každé letadlo neslo těžkou bombu, jejíž hmotnost znamenala, že stroje nemohly nést dostatek paliva pro zpáteční let. Piloti tedy byli cvičeni pouze s použitím letadla jako kluzáků. Tento projekt nakonec přišel k ničemu a Werner Baumbach , tehdejší velitel KG-200, přesvědčil svého přítele Alberta Speera , že by bylo produktivnější použít muže proti ruským elektrárnám než proti spojenecké invazní flotile; Speer to předal Hitlerovi.

Útočné mise na mostě Odry, duben 1945

Během bitvy o Berlín je Luftwaffe letěl „ sebeobětování mise “ ( Selbstopfereinsätze ) proti sovětské-držel mostů přes řeky Odry . Tyto „celkové mise“ řídily piloti letky Leonidas pod velením podplukovníka Heinera Langeho od 17. dubna do 20. dubna 1945 s použitím jakéhokoli dostupného letadla. Luftwaffe tvrdil, že letka zničil sedmnáct mosty. Vojenský historik Antony Beevor , který o incidentu psal, však tvrdí, že to bylo přehnané a že byl definitivně zničen pouze železniční most v Küstrinu . Beevor komentuje, že „třicet pět pilotů a letadel byla vysoká cena, která se za takový omezený a dočasný úspěch zaplatila“. Mise byly odvolány, když se sovětské pozemní síly dostaly do blízkosti letecké základny letky v Jüterbogu a byly schopné ji překonat.

Viz také

Reference

Další čtení